La càrrega sense fil aviat es convertirà en una realitat per als vehicles elèctrics

Actualment, els cotxes elèctrics són inferiors a l'habitual per als cotxes amb el seu petit assortit, així com el temps necessari per a la seva càrrega, però ara sembla que els científics han trobat una manera d'eliminar aquests problemes.

Assoliment dels científics

En un article publicat a la revista Nature, es tracta del desenvolupament d'investigadors de la Universitat de Stanford. Van trobar una manera de transferir càrregues elèctriques sense cables a un objecte en moviment adjacent. L'equip va poder transferir 1 milliwatt de càrrega, que és 10 milions de vegades menys del que es necessita per operar un vehicle elèctric. Això, però, és un pas petit però prometedor en el desenvolupament de carregadors sense fils.

"Encara necessitem augmentar significativament la quantitat d'electricitat que es transfereix a cobrar els cotxes elèctrics, però ja no hem d'augmentar la distància que els cotxes puguin viatjar amb aquest càrrec", va dir Shanui Fan, professor d'enginyeria elèctrica i autor principal de l'estudi ". Carregar vehicles i dispositius personals, com ara telèfons mòbils, la nova tecnologia pot ajudar a "deslligar" la robòtica dels cables elèctrics, sense els quals no pot funcionar ara ". Aquest sistema es concep com el predecessor per al mode de càrrega mentre condueix automàticament. Teòricament, això significa que no hauràs de deixar de carregar el cotxe. Ara, els conductors de cotxes elèctrics necessiten unes hores per carregar completament les bateries.

Experiment anterior

La tecnologia es basa en un experiment ja existent sobre l'ús de la càrrega sense fils, que va ser realitzat pel Massachusetts Institute of Technology el 2007. El dispositiu original funcionava amb ressonàncies magnètiques, i la càrrega elèctrica es transmetia amb un camp magnètic oscil·lador. Aquest dispositiu només pot funcionar si el seu circuit de càrrega està nivelat i ajustat manualment quan el cotxe es mou. Si els automobilistes havien de depurar constantment l'esquema, muntar-se en un cotxe elèctric esdevindrien insuportables. Per tant, els investigadors de Stanford van afegir un amplificador de tensió comercialment disponible i una resistència de retroalimentació. Aquesta configuració permet que el sistema s'adapti automàticament als canvis sense intervenció humana.

"L'addició d'un amplificador permet transmetre la potència de forma efectiva a la major part del rang, tot i els canvis en l'orientació de la bobina receptora", afegeix l'autor principal Sid Assavaworarit. "Això elimina la necessitat d'ajust automàtic i continu de qualsevol aspecte del circuit".

Shanui Fan també va assenyalar: "Podem investigar com lliurar l'electricitat no només per carregar vehicles elèctrics, sinó també per a dispositius més petits o en els nostres cossos". Tot el que podem beneficiar amb la càrrega inalàmbrica dinàmica és potencialment molt important ".

Càrrega de vehicles elèctrics moderns

En l'actualitat, Chevy Bolt pot viatjar més de 380 quilòmetres amb una sola càrrega, i el model Tesla Model 3, que s'està preparant per a l'alliberament, passarà uns 320 quilòmetres. Però si el desenvolupament de científics de Stanford és efectiu, els propietaris dels cotxes elèctrics ja no hauran de tenir cura d'aquestes xifres.