Instal·lació del motor de 16 vàlvules en el "clàssic": avantatges i desavantatges

Per què cal instal·lar un motor de 16 vàlvules en un "clàssic"? I el joc val la pena? Només es pot donar una resposta inequívoca si analitzem tots els avantatges i desavantatges d'aquesta alteració. Primer cal tenir en compte quins són els motors de la sèrie clàssica i els més moderns, per exemple, instal·lats al VAZ-2112. Mentre duu a terme el treball, pot haver-hi algunes dificultats, però es pot superar si s'apropa al tema amb un cap brillant.

Per a la majoria de la gent, l'afinació és l'acoblament del kit de cos de plàstic i adhesius al cos del cotxe. Fins i tot hi va haver una "afinació agrícola col·lectiva". Aquesta frase descriu cotxes que són difícils de moure a la carretera, però es col·loquen des del sostre fins a les rodes amb adhesius amb els emblemes de qualsevol marca. Molt millor, quan un cotxe senzill que no es destaqui de la multitud, té característiques tècniques comparables als vehicles de producció estrangera, i no la classe més baixa.

I per què és necessari instal·lar un motor de 16 vàlvules per a "clàssics"?

Els cotxes de la sèrie clàssica no s'han produït durant molts anys, però les peces de recanvi per a ells encara estan a la venda. Preste atenció al motor: només vuit vàlvules, en el "arnès" de poc més de setanta "cavalls", i la cadena de sincronització produeix sons terribles, augmentant el nivell de soroll. Augmenta la potència i l'acceleració del cotxe de diverses maneres:

1. El canvi en el sistema de combustible (la transició del carburetor moralment obsolet a l'injector).
2. Substitució del motor amb un model més perfecte.
3. En el cas dels cotxes injectors, el canvi en el firmware de l'ordinador pot ajudar (el consum de combustible augmenta en proporció al poder).

En més detall val la pena considerar la segona opció. Si teniu un cotxe amb un motor carburador, podeu matar dos ocells amb una sola pedra: instal·leu un motor nou i canvieu el sistema de combustible completament. Cal esmentar que el sistema d'encesa també s'està transformant, en comptes dels contactless, cal muntar un microprocessador. I, per tant, l'augment i la fiabilitat, el poder i la longevitat de la unitat de potència.

És un substitut legal?

Recentment, s'ha establert una llei segons la qual el motor del cotxe no necessita ser registrat. De fet, el motor del "clàssic" es converteix en una peça de recanvi normal, com un para-xocs o un termòstat. Però heu d'adherir-vos a les recomanacions que provenen d'especialistes. Quan compreu un motor, conclogui un contracte de venda. Si hi ha una oportunitat, feu un cop d'ull a la base del cotxe de la policia de trànsit, des d'on s'elimina la unitat de potència. El venedor ha de proporcionar-vos documents que confirmen el seu dret absolut a posseir un cotxe o motor.

Subjecte a la puresa de la transacció, no tindrà queixes. El següent pas es pot seguir després de la instal·lació del motor de 16 vàlvules en el "clàssic". Aquesta és la inscripció en la Inspecció Estatal de Seguretat del Trànsit. L'actitud del procediment per a molts és doble, ja que alguns intenten formalitzar l'alteració de manera que tot sigui oficial, mentre que altres usen el fet que cap inspector té dret a inspeccionar el motor i no pot ni tan sols obrir el capó. Fins i tot en la inspecció oficial d'aquestes alteracions, no es presta atenció especial.

Quins avantatges i desavantatges esperem d'instal·lar un nou motor?

El més important, augmentarà la resposta a la potència i l'acelerador del cotxe. La instal·lació del motor del 2112 en el "clàssic" dóna un avantatge més: treball tranquil. A causa del fet que la cinta de goma s'utilitza en lloc de la cadena de sincronització, es redueix el nivell de soroll. La velocitat també augmenta. La fiabilitat de moltes unitats en els motors moderns és molt més alta. En termes d'ecologia, redueix la quantitat de diòxid de carboni alliberat al medi ambient. Això es realitza mitjançant la introducció d'un catalitzador, l'operació del qual està controlada per dues sondes lambda.

Els desavantatges inclouen la necessitat de tornar a treballar gairebé tots els sistemes del cotxe:

1. Frenada
2. Equips elèctrics.
3. Combustible.
4. Encès.
5. Acoblament.

Si se li ofereix un motor sense fitxers adjunts, és millor rebutjar-lo, ja que serà costós comprar tot per separat. El nou motor de 16 vàlvules, el preu del qual està dins del rang de 60-80 mil rubles, és massa car per a la majoria. Per tant, és millor utilitzar els serveis del mercat secundari, on el cost del motor varia de 20 a 30 mil rubles. I, en general, venen no només el motor, sinó també tots els fitxers adjunts, inclosos els elements informàtics i del sistema de combustible.

Per què necessiteu remodelar els vostres sistemes d'automòbils?

Val la pena recordar que la instal·lació del motor del 2112 en els "clàssics" implica molts canvis. I no només en el disseny, sinó també en característiques tècniques. Augmenta la velocitat i la potència, el parell. I el sistema de frenada estàndard està dissenyat per treballar amb un motor antic. I no pot fer front a les càrregues que apareixeran després del canvi del disseny del cotxe. La fixació del motor triga una mica de temps: simplement cargolar-ho amb tres cargols a la caixa de canvis. Però la seva correcta connexió, sintonia, adaptació de sistemes a noves característiques és tota una ciència.

Sense un cert coneixement del disseny del cotxe i els seus components, no s'ha d'intentar ni alterar-los. Els frens del "clàssic" s'han de substituir, fins i tot els discos ventilats es poden utilitzar per a un funcionament més eficaç. També és millor utilitzar frens de disc a les rodes posteriors. Al tambor, l'eficàcia de la qual no sempre és bona, és millor oblidar-se completament. La unitat d'embragatge opera sota càrregues pesades, en comptes d'abans, per tant, es recomana l'ús de models reforçats. I no us oblideu dels creuaments instal·lats al cardan. És convenient reemplaçar-los amb un metall més fiable i de qualitat.

En resum

Obtindrà molts avantatges d'actualitzar el cotxe. Intenta realitzar tot el treball de manera competent, no només des del punt de vista tècnic sinó també des del costat legal. Recordeu que és impossible vendre un cotxe amb un motor que no està registrat a la policia de trànsit sense cap obstacle. I la instal·lació d'un motor de 16 vàlvules a un "clàssic" no és una tasca fàcil, ja que no només serà necessari realitzar treballs per canviar totes les unitats associades, sinó també establir els arnesos del cablejat.

Els motors moderns funcionen gràcies als sistemes de microprocessador i dispositius de control (sensors), que són molts al cotxe. La connexió incorrecta d'un sol element provocarà que el motor no s'iniciï ni s'executi amb interrupcions. Per aquest motiu, la instal·lació del motor 2112 en el "clàssic" és complicat, perquè el cablejat estàndard no disposa d'arnesos per a equips nous.