Jensen Interceptor: una llegenda oblidada

El temps és increïble. Semblava que ahir vam fer una reverència davant un fenomen, una invenció o alguna cosa, i avui, tot allò que ens va fascinar ahir és oblidat i espolvoritzat a la brossa de la història.

El mateix destí va ser el cotxe i els germans Jensen, que portaven el orgullós nom de "Interceptor". Una vegada que una icona d'estil, un model per als altres fabricants d'automòbils, finalment, només un somni i un objecte de luxúria per a tots els adeptes avançats de velocitat i comoditat. Ara, Jensen Interceptor és només un dels molts i molts noms oblidats.

Història llegendària

La història de l'interceptor va començar després de la guerra, quan els germans Jensen, que van produir cotxes a la planta que es van nomenar a West Bromwich, prop de Birmingham, van pensar a crear el primer model de cotxe específic per a una nova vida pacífica. Se suposava que el cotxe era còmode, ràpid i elegant. De tal manera que es podia precipitar sota el pacífic cel blau, sense pensar en problemes i adversitats passats. El mateix volia en aquest moment totes les persones que van sobreviure als anys de guerra i privació. En general, els germans van començar el seu viatge independent a la indústria de l'automòbil en 1934, després van fer cossos per a una sèrie de models d'altres fabricants d'aquells temps. Els seus propis cotxes es van començar a produir una mica més tard, però també es podien anomenar els seus, excepte amb un gran tram. Motors estrangers, components d'Austin i altres fàbriques conegudes van complementar aquests cotxes. Però els cotxes van ser la marca Jensen Motors, recollits manualment sota una estreta supervisió i amb la participació directa dels germans.

Tornem al "Interceptor". Per descomptat, aquest nom es va donar a les persones que van patir la guerra. Però la història de l'aparició del nom s'ha esborrat de la memòria de les generacions, però en el futur la màquina ha adquirit les característiques d'un depredador i un veritable guerrer. Així, Jensen Interceptor justifica el seu nom.

La primera generació de "interceptors" es va introduir al món el 1949. Va ser un cotxe de luxe que pesava 1,5 tones amb un nou motor en línia de 6 cilindres d'Austin i amb un xassís d'Austin, encara que va millorar en gran mesura. El cotxe era car, muntat a mà, el motor no era el millor, i la glutonía de tot això deixava molt que desitjar. No obstant això, Jensen Interceptor va produir la primera generació de màquines durant 9 anys. El model es va produir en dues versions: un coupé i un cabriolet. Durant tot el temps de producció es van llançar uns 70 "interceptors".

Inici

Va ser només el principi. Va tornar a la producció dels seus germans Jensen, el 1966, amb un concepte completament nou, nous pensaments i una visió canviada del món. I en la indústria de l'automòbil al llarg dels anys, s'han produït nombrosos descobriments i implementacions. Els cotxes ràpids i agressius amb un disseny elegant estaven a la demanda més que mai. Però, com vostès saben, per raons inexplicables, els dissenyadors de cotxes brillants no creixen a les Illes Britàniques. Es troben principalment a Itàlia, on la gent Jensen de la companyia Touring va trobar el nou disseny de l'interceptor, que va conquistar milers de persones a tot el món, des d'on els dissenyadors de tot el món van poder aprendre idees per a molts models posteriors de cotxes de diferents fabricants.

Era una màquina completament diferent, no gaire semblant a la seva predecessora des de la primera generació. Un modern cotxe de quatre portes amb un cos d'acer, una gran finestra del darrere i un motor del Chrysler impressionat, especialment els habitants d'Anglaterra, on es van produir pocs cotxes, fins i tot de manera remota semblant en el rendiment.

Ordenant als italians un disseny, els Jensen van ser forçats i els equips per a la producció del cos a comprar a Itàlia. Durant un temps els cossos de l'assemblea van arribar directament des dels Pirineus, però més tard es va comprar i transportar equipament de Jensen Motors a la Birmingham nativa. Potser això és el que els va matar. Per tal de pagar els costos de l'organització de producció, el cotxe havia de ser fabricat durant molts anys amb un disseny inalterable. És cert que el paquet va canviar a principis dels anys 70. El cotxe Jensen Interceptor de 1971 ja posseïa el reforç i altres innovacions útils. Va ser produït amb transmissió automàtica i manual.

Llegendari, però poc pràctic

El principal problema del "interceptor" va ser més enllà de l'apetit. Hi havia molta gasolina que necessitava el motor de Chrysler, i després hi va haver una crisi de combustible, els ecos que van espantar als conductors durant molts anys per venir. Segons els experts, si el cotxe fos una mica més econòmic, es vendria molt millor. En total, per als anys de 1966 a 1990, hi havia uns 6.000 "interceptors". Aviat, altres persones van pertànyer a la companyia, altres requisits eren per als consumidors, i el cotxe va continuar deixant el transportador. I hi havia un gran nombre de compradors.

Ara la llegenda és mig oblidada, però segueix viu. L'empresa, que va comprar els drets sobre el nom i la marca, planeja comprar Jensen Interceptor a tot el món i vendre'ls de nou, però amb un motor modern i un altre saló. Potser veurem "Interceptors" als carrers de les ciutats.