Filtre d'aire VAZ-2114: descripció, reemplaçat

VAZ-2114 - un cotxe molt popular a Rússia. Tot i la sortida de la producció en sèrie, la màquina és àmpliament utilitzat pels nostres compatriotes. Una de les principals avantatges d'aquest cotxe - alta capacitat de manteniment i baix cost de manteniment. "AvtoVAZ" encara produeix recanvis per a aquest model. No era una excepció i un filtre d'aire per al VAZ-2114. S'hi discuteixen en aquest article.

cita

Com ja saben, perquè el motor necessita una certa porció del combustible. Però sense oxigen no es produeix el cicle de treball. Per tant la gasolina barreja prèviament amb aire.

Darrera absorbit de l'atmosfera. Però tots sabem que l'aire en els carrers plens de fang. Per tant, per evitar danys en el motor, en el disseny del filtre de cotxes són.

principi de funcionament

Després de la cursa d'escapament del pistó es mou en el cilindre en el punt mort inferior. El buit creat pel motor. En aquest mecanisme de temps s'obre una vàlvula, a través del qual se subministra oxigen. I que literalment aspirat dins dels cilindres ja que la pressió en ells - sota de l'atmosfèrica.

En motors amb turbocompressor, l'aire s'alimenta de manera forçada. No obstant això, estem considerant la construcció de la 14a "Lada", on no hi ha turbines i compressors. Per tant, a una pressió negativa, l'aire penetra a través dels porus del filtre. Ells són bastant petites i són capaços de tractar d'oxigen de la brutícia i la pols. Següent que passa a través del filtre d'aire VAZ-2114 conducte en el col·lector d'admissió. A partir de llavors, l'aire ja es barreja amb combustible i s'injecta en el cilindre.

tipus

Hi ha dos tipus d'elements es descriuen:

1. Prefabricada. Així que s'ha tancat a la caixa del filtre d'aire. VAZ-2114 està equipat amb un purificador d'aquestes des de la fàbrica. Es tracta d'un disseny estàndard. El filtre en si és un element de paper rectangular. Es pot veure a la foto en l'article. Paper forma un cert filtre d'aire ondulació. VAZ-2114 també té un allotjament que consta de dues parts. Està fet de plàstic i es subjecta amb cargols.
2. Sense marc. Un altre nom - el filtre de resistència zero. conjunt no estàndard i, en contrast amb el primer tipus que sigui reutilitzable. L'element de base és un paper fi impregnat amb un líquid oliós.

Per què es fa això? El gruix del paper en la resistència del filtre zero és molt menor. Per tant, l'aire no és capaç de netejar adequadament, passant a través dels seus porus. Referent a això, és proporcionada per impregnació. Gràcies a ell, la brutícia s'adhereix a la paret exterior del filtre. No penetra més en el motor. Per a més rigidesa de l'element pot ser reforçada amb malla.

recurs

El fabricant afirma que la substitució del filtre d'aire al VAZ-2114 s'ha de dur a terme cada 15 mil quilòmetres. No obstant això, les dades encara poden variar considerablement, depenent de les condicions de funcionament. Així, en l'època d'hivern el filtre està contaminat pels 7 mil km. Per tant, la substitució és millor fer en conjunció amb oli. Es recomanen els conductors amb experiència per realitzar aquesta operació cada 10 mil quilòmetres.

També tingui en compte que el filtre d'aire en el VAZ-2114 és un element consumible. La purga no té sentit - és un exercici inútil. Element canviar totalment nova. Ja que el seu preu és de només 150-200 rubles.

Sobre "nulevik" portal

Però com sense marc "nulevik", s'han de netejar. Això es realitza cada 10 mil quilòmetres. No obstant això, ens cal saber com fer les coses bé. No es pot simplement treure i rentar la peça sota l'aigua. No tindrà cap efecte.

El primer element es processa impregnat (sec, sense remull). A més, cal esperar que el temps (generalment 10 minuts) i rentar l'element a l'aigua. Reprocessar impregnació no cal. Després de l'assecat, l'element està llest per a la seva reutilització.

Tingueu en compte, però, que el FTS s'han d'instal·lar únicament després que l'assecat complet, o l'aigua entra en els cilindres. Per accelerar el procés, pot popolzovavshis assecador a casa.

evidència

Si molt temps no canvien en el filtre d'aire VAZ-2114, pot causar els següents problemes:

1. potència reduïda del motor.
2. L'augment en el consum de combustible.
3. Submergeix en la dispersió.
4. un funcionament inestable del motor al ralentí.
5. Llarg d'escalfar el motor.

Quan la màquina filtre obstruït s'atura "pull". Per descomptat, no és que el propietari del vehicle. Per tant, hem de ser guiats pel quilometratge. Després de 10 mil vehicles a ser reemplaçats i el filtre d'oli i aire.

VAZ-2114: canviar els filtres amb les seves pròpies mans

Cal assenyalar que el procediment de substitució és bastant simple, i per fer front a ella fins i tot els principiants:

• Per tant, obrir el capó i trobar la caixa del filtre d'aire. És el dret del motor.
• A continuació hem de treure els quatre cargols al voltant del perímetre de la coberta de plàstic.
• La carcassa s'eleva després cap amunt. filtre d'aire brut serà visible al davant de nosaltres. Ells no són fixos - element només s'asseu a les ranures de la coberta. Per tant, s'obté amb les mans de la mateixa manera i establir un nou element.
• Pre recomana netejar l'interior de la capa de pols. Per això, utilitzeu un drap suau amarat en gasolina o netejavidres. Anar amb compte que les vores del filtre (taronja) eren estrictament a les seves ranures.
• element de la mànega flexible sobre el sòl. Assegureu-vos que el filtre estigui completament assentat a la carcassa, tanqueu la tapa.
• Millor estrènyer els cargols "transversals".

En aquest reemplaçament del filtre d'aire s'ha realitzat correctament.

consells saludables

Porta a terme algunes operacions de reparació o manteniment, gravar totes les accions al diari (notes normals), especificant el tipus de treball i el quilometratge en què van ser fetes. Mantenir tot al seu cap molt dur - de vegades pot oblidar-se que, en el que el quilometratge es va substituir filtre, oli i altres consumibles.

L'oli en el filtre d'aire en el VAZ-2114: què fer?

A vegades la substitució es pot veure traces d'oli a la superfície del filtre.

Aquesta és un mal senyal. En aquest cas, el problema següent:

• Les rodes crítics desgast de moviment alternatiu (en particular el raspador). Per tant, en un sistema on hi ha un augment de la pressió d'oli, i es força a través de la vàlvula de ventilació.
• Obstruït deflector d'oli de drenatge. A causa d'això, les partícules d'oli no poden aconseguir en el carter.
• la retirada de la mànega obstruïda dels gasos del càrter. Ell ve directament a l'orifici d'entrada. Durant la ventilació normal dels gasos del càrter moure en l'accelerador. En aquest cas, l'oli es permet una petita placa en les parets de la canonada. Però si està obstruïda la mànega, la pressió en el sistema augmentarà. Oli començarà a sortir de tots els forats, incloent l'obtenció del filtre d'aire. Fora situació - neteja o substitució de ventilació de la vàlvula de gasos del càrter. En el motor apagat cal netejar-en una sola direcció.
• filtre d'aire brut. Irònicament, sinó també l'element brut pot causar aquest fenomen. Per què passa això? El motor no té prou aire, de manera que comença a xuclar de qualsevol font. Aquells pot ser el càrter amb vapors d'oli. Resolt aquest problema en instal·lar un nou filtre d'aire.