CotxesCotxes

Hyundai H1 fidel ajudant en qualsevol situació

Hyundai H1 va veure la llum el 1996, i es posiciona en el mercat com un vehicle comercial. El seu prototip va servir com el Mitsubishi Space Gear, i era evident des del primer cop d'ull. Però l'any 2007 en el Saló de Seül, que es va presentar la segona generació del cotxe, que merescudament va guanyar popularitat. El seu aspecte ha adquirit trets de personalitat. mida canviat i forma de la graella i far augmentar, si s'estén cap amunt. Les llums del darrere , també, tirat, el que augmenta el cotxe visualment. Si la primera versió era a la cabina 12 seients, després de només vuit es va decidir deixar el canvi.

En els últims anys, molts d'ells tenen la necessitat de transportar petits grups de persones. Per a alguns és un treball per a algú només viu, sinó també els altres i té sentit prestar atenció a la Hyundai H1. El cotxe és ideal per a famílies grans o companyia d'amics. Aquest ampli 08:00 monovolum és bo perquè és còmode, pràctic i espaiós. Pot ser utilitzat com una excursió de transport, és possible conèixer a un grup de socis de treball que ha vingut, i és possible mitjançant la immersió de tota la família, només ha d'anar a la casa o començar a desenvolupar el viatge de l'automòbil.

Per descomptat, el deixeu dins el cotxe en un dia de camp seria bastant problemàtic. distància a terra i impressionant distància entre eixos no li permeten trucar profundament en el bosc, però per altra banda, que inicialment no es van disposar a la conquesta del terreny. Perquè encara és un cotxe urbà. Independent suspensió McPherson garanteix una conducció suau fins i tot a la carretera no és molt suau.

Tot i les dimensions més impressionants, el radi de gir en el Hyundai H1 és 11,2-12 metres, que és convenient en una gran ciutat, una carretera congestionada. Una porta corredissa s'obre una gran obertura i permetre que els passatgers per col·locar fins i tot en espais reduïts i sense córrer el risc de dany aparcat al costat del cotxe.

Els fabricants han anat amb compte que estarà en Hyundai Starex H1 sota el capó, i sempre fins a tres versions del motor. volum de gasolina de 2,4 a 170 "muntar" i dues dièsel amb una capacitat de volum de 2,4 i 2,5 116 i 170 "cavall". Tal diversitat, semblava satisfaria qualsevol persona que vulgui, però les versions dièsel estan disponibles al mercat rus. La raó d'aquesta decisió no és del tot clar, ja que la majoria dels fabricants, per contra, tracta de no posar en el nostre mercat de vehicles dièsel, per por que la qualitat del combustible dièsel és capaç de "matar" el motor abans de l'expiració del període de garantia.

Hyundai H1 és bastant econòmic, consumint el cicle combinat d'aproximadament 9 litres de combustible dièsel. La variant de gasolina lleugerament voraç. Va a necessitar una mica més de 11 litres. En qualsevol cas, quan s'utilitza el vehicle per al consum amb fins comercials no és crític. Es dispersa a centenars de màquines en 14,5 segons, i el màxim permès pel fabricant, és de 183 km / h.

En la configuració bàsica Hyundai H 1 Starex és una caixa de canvis manual de cinc velocitats, però com a opció, és possible instal·lar automàtic. Un altre equipament de sèrie inclou ABS, coixins de seguretat frontals, aire condicionat i una ràdio amb un ordinador de bord. Una versió més cara inclou tapisseria de cuir, un escalfador extra a la cabina i un millor sistema d'àudio.

Darrere de la tercera fila de seients té un compartiment d'equipatge. No és massa gran per un monovolum, però pot ser eliminat si cal, la tercera fila i el segon torn. Això alliberarà espai per a un maleter molt gran. El vehicle pot transportar fins a 800 kg de càrrega.

En resum, es pot observar que el cotxe coreà, demostrat un bon cavall de batalla, és molt popular. A bones dades tècniques només confirmen el fet que els cotxes coreans han trobat el seu nínxol en el nostre mercat i quedar-s'hi per molt temps.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 ca.birmiss.com. Theme powered by WordPress.