Yokohama GI35. Els comentaris dels pneumàtics Yokohama Ice Guard Stud GI35, les proves, el preu

Una clau important per a la unitat sense problemes i segur està degudament equipat de pneumàtics. Això és especialment cert en el període d'hivern, quan ni tan sols la més mínima negligència pot costar massa. Li oferim el pneumàtic Yokohama GI35, les revisions dels quals són diferents rara varietat.

Alguns conductors es preparen per a una quarta temporada en ells (i en un joc), mentre que altres juren pel dia per visitar la botiga. Qui té raó? Anem a tractar!

Què és això

Pneumàtics Yokohama gel Guàrdia 35 - any nou de 2012. ventiladors d'atenció de cotxes va atreure de seguida a una conferència de premsa en què productors han promès gairebé màgiques característiques dels seus nous productes. Com de costum, la realitat no era tan color de rosa.

productor queixa

En aquell moment era realment més o menys avançada tecnologia, en la qual la banda de rodament. Es va fer especial èmfasi en el fet que els pneumàtics seran produïts per la fàbrica "pur" japonès a la tradició de la qualitat del Japó. Enginyers responsables van afirmar que amb aquests pneumàtics, el cotxe va a estar segur de mantenir el curs, fins i tot en carreteres escorça de gel cobertes de neu.

Aquestes són les principals avantatges que havia de tenir pneumàtics Yokohama gel Guàrdia GI35 (comentaris que no confirmen, però no en ell):

• Única laminetes "multidimensional", el que garanteix una adherència segur amb pràcticament tots els tipus de superfície de la carretera, fins i tot si es porta el gel o la neu farinetes.

• Aquesta mateixa tecnologia millora dràsticament el rendiment de frenada, fins i tot en el gel i la neu trepitjada a no permetre que els elements principals d'una banda de rodament perden la seva rigidesa.

• Minimització dels casos de pèrdua d'espines, ja que hi ha braços de retenció especialitzats al voltant de cada orifici. Aquí es tracta dels pneumàtics "distingits" Yokohama gel Guàrdia GI35: opinions suggereixen que només van caure gairebé immediatament després de sortir de la carretera.

• Les ranures tenen una forma especial millora dràsticament procés de drenatge d'aigua i una neu de la banda de rodament, el que augmenta la qualitat de l'adherència dels pneumàtics amb la carretera. Les ranures laterals promoure la frenada normal a la carretera de neu i gel.

• Composició composició més de cautxú per a un pneumàtic es manté en secret, com és el saber fer: Aquesta fórmula proporciona característiques de resistència millorades i evita la deformació del pneumàtic fins i tot prop de l'espiga que sobresurt.

Tots aquests resultats, la companyia va rebre en un banc de proves únic, on es pot simular gairebé tota possible en aquest planeta tipus de precipitació. Pel que la base per a una publicitat de productes brillants dels seus empleats eren. Així ho bé que estàvem en pràctica els pneumàtics Yokohama GI35? Els comentaris mostren que succeeix en diferents maneres.

Per què són tants negatius?

Si es parla de molts automobilistes de la ciutat, que sens dubte pronuncien algunes paraules no imprimibles exactament aquest model. Per què va passar? Després de la marca Yokohama coneguda arreu del món, i la relació entre el fabricant en si és bastant bo !? El 2013, un equip de "científics" de Rússia va dur a terme la seva pròpia prova, els resultats oficials de la companyia no estan contents. Anem a descriure una mica més de detall.

experiència operativa negativa

Llavors provat hatchback Nissan Tiida, que era un "calçat" en els pneumàtics coneguts Yokohama GI35. Els comentaris d'ells en aquest moment no inspiren molta alegria. En el dia de la temperatura exterior era una mica menys de -15 graus centígrads i en carreteres situades densa capa amb estries de neu i gel. Als carrers principals de la ciutat (on la neu ja no era) el cotxe era perfecte. S'han identificat els defectes o els avantatges òbvies en aquest moment.

Ales. Hi havia neu i tot es va anar pel desguàs. La banda de rodament de Yokohama GI35, com es va veure després, immediatament perd la seva rigidesa i es converteix en les característiques similars a una bola de billar polit. Tot el que hem descrit ranures per al drenatge de l'aigua en la vida real no és d'alguna manera a corre-cuita per mostrar-se a si mateix: la màquina perillosa de buscar en els costats en el més mínim intent de fre, més o menys confiança es comporta únicament quan es condueix en línia recta a la velocitat mínima.

L'acceleració és terrible, la frenada - encara pitjor. Per què es pneumàtics d'hivern Yokohama (GI35 opinions sobre el que hem considerat tan fastigosament) es van comportar en el camí?

Quina és la raó?

Tot es va fer evident quan els investigadors van fer compres amb cura la major part dels pneumàtics. Va resultar que en cada roda falten almenys la meitat de les espines, i la resta impulsat tan profunda que no hi ha impacte en l'adherència no pot tenir per definició. La roda davantera està totalment fora "trist", privat de gairebé el 70% de les espines. Aquí és possible dir que "els científics" simplement van prendre cotxes amb el quilometratge exorbitant, però no tot és tan simple: els pneumàtics davanters rotllo era menys de 1000 quilòmetres, ia causa dels pics, òbviament, no van fer l'última meitat d'aquest període.

En general, és això i "famosa» Yokohama GI35 revisió de pneumàtics, que diuen exactament el mateix. Molts automobilistes que han adquirit aquests pneumàtics amb l'esperança d'una conducció normal d'hivern, que estaven decebuts adolorit. I els comentaris són principalment limiten francament desgraciada la vida d'espines, de la qual deriven tots els altres problemes associats amb aquest cautxú.

Yard es desplaça amb aquests pneumàtics, d'acord amb les memòries "del camp", i tot pot convertir-se en obstacle absolutament insalvable. Encara que pràcticament tots els turismes de models similars de la mateixa, "embolicada" en un cautxú més adequada, poden suportar aquestes proves sense cap problema especial. Quina vergonya, Yokohama GI35 - el model no és nou. Molts models de pneumàtics finlandesos de la mateixa temporada, sent calorosament estimats pels automobilistes, però els japonesos molt mala sort en aquest sentit.

No és així, això és tot - anti-publicitat!

Estranyament, però aquestes capçaleres es poden veure gairebé a la mateixa revista, en la qual un parell de mesos abans que els impresos algunes opinions negatives. Així que no hi ha pneumàtics d'hivern Yokohama GI35 dolent o? Descripcions d'elles s'assemblen sovint obscenes verbal de ping-pong. Algú lloa, i algú - renya.

Els beneficis reals de la goma japonesa

No es desesperi: tot fet, no és tan dolent. Per exemple, alguns pilots com pneumàtics Yokohama GI35: revisions direcció positiva indicar que aquests pneumàtics tenen el menor soroll (incloent els pneumàtics d'hivern). El llarg camí, aquesta funció no pot sinó alegrar!

A causa de la suspensió de goma suau, fins i tot en brut és molt millor "ingereix" irregularitats de la carretera, que en els espais oberts del nostre vast país compleix més que suficient. Fins fa poc, la situació amb el japonès de pneumàtics era bastant bo des del punt de vista financer. Quantes se situen ara pneumàtics Yokohama GI35?

Bàsicament, amb això i ara tots bastant decent. Kit de goma costarà al voltant de 13-15 mil rubles. penics mers pel que fa a les propostes d'altres empreses estrangeres!

raons objectives per a la cartera de comandes

Per què passa? Després de tot, els japonesos sempre han estat famosos per l'alta qualitat de tots els seus productes, independentment del seu tipus. Tota la matèria en la "mentalitat" nacional: els pneumàtics d'hivern al Japó sobre les espines en tot és il·legal causa de l'actitud reverent de govern per l'estat de les carreteres, de manera que la prova real en el "camp" d'enginyers va haver d'anar a terres llunyanes.

I els pneumàtics d'hivern no sempre provats Yokohama GI35 (de la qual estem ara parse comentaris) al nostre país. Més sovint - a Europa Occidental, on l'hivern - en general el concepte bastant fluixa. El més probable, en les vores de la tapa del fabricant japonès i realment mostren molt bons resultats.

A més, aquests pneumàtics sens dubte té una forta influència i l'estat de les carreteres locals. En la majoria de les ciutats, la situació és tal que fins i tot els principals carrers freqüentment es veuen com una taula de rentar. No se sap en quines condicions es van provar els pneumàtics Yokohama Iceguard Stud GI35, sobre el qual les respostes hem d'entendre, però per a aquests enginyers gairebé no es prepara la seva idea original. El més probable, això explica la "passió" dels pneumàtics en la pèrdua de pues.

En qualsevol cas, molts conductors de vehicles han observat que en els costats d'aquests cautxú del pneumàtic és massa suau. Potser, els japonesos encara una mica fals quan parlaven de la seva major resistència al desgast i articles de llàgrimes.

mesures de precaució

Fos el que fos, però Yokohama Iceguard Stud GI35 (retroalimentació ja hem parlat) encaridament que no es recomana per als ventiladors panets experimentats per anar en gel. Els propietaris d'aquests pneumàtics han advertit que en aquestes condicions la màquina pot comportar-se de manera força adequada, però res d'un control més o menys normal només poden somiar.

En general, Yokohama GI35 (propietaris comentaris confirmen plenament) força bé es manifesten en un entorn urbà. Però si constantment passa molt de temps a la neu escombrades viatges i carreteres del país gelades, és aconsellable prestar atenció a una altra cosa. El més mínim lliscament en els avançaments en aquestes circumstàncies (tot i que la taxa i no serà superior a 50 km / h) està carregada de conseqüències molt dolentes.

Com diuen els propis amos, sense l'ABS normal amb aquests pneumàtics a la carretera d'hivern és generalment millor no ficar-se. Qualsevol frenat bé pot acabar molt malament.

La compra dels pneumàtics - que és responsable

Malauradament, molts dels nostres conductors són guiats en la compra no és l'origen real dels productes, sinó només el seu preu i la marca. Com a resultat, el client satisfet "autèntica goma japonesa" és l'amo d'una falsificacions de baixa qualitat, que poden així contribuir a l'ocurrència d'una situació d'emergència a la carretera. En resum, aquest estalvi en qualsevol cas, no ha de ser.

Avaria de localització?

Cal assenyalar que el fabricant segueix sent reconegut parcialment el problema. Per tant, fa relativament poc temps d'avís va aparèixer en el lloc web oficial que els pneumàtics Part Filipina observen amb més freqüència en un esforç per dispersar la major part dels pics a la carretera. Per cert, llavors sorgeix una altra pregunta: ¿per què no fer la producció japonesa? Després de tot, al principi de l'empresa com es va comprometre el temps que tots els pneumàtics són els japonesos? No obstant això, no és tan important.

Així que potser vostè no ha de condemnar indiscriminadament Yokohama Iceguard GI35? Els comentaris mostren que en aquest cas no és tan simple. La producció d'aquests pneumàtics s'implementa al nostre país, així com els conductors interns no estan contents amb la qualitat. No obstant això, en general hi ha una qüestió subjectiva: una mica de "Japonès Rus" com, i algú prefereix "filipina".

algunes conclusions

En general, la situació és força complicada. Així que si és o no recomanar per viatges d'hivern GI35? Pics de Yokohama (comentaris al seu voltant i centrifugat) han demostrat no ser molt fiable. Bàsicament, d'aquest article pot ser deixat de costat, però aproximadament la meitat dels comentaris a la xarxa l'espai (fins i tot positiu) diuen que són massa sovint es perden.

Cautxú en si és relativament bona, les característiques d'acceleració i desacceleració, per descomptat, no és massa bona, però hi ha molts tipus de pneumàtics d'hivern que són molt pitjors en aquest sentit. En resum, el problema està en les espines - si no ho fan, llavors els pneumàtics Yokohama Stud GI35, que revisa gairebé acabat A més, seria la qualitat "mitjana". Això no ha passat.

Si vostè no és un àvid corredor i agressivitat moderada, fins i tot en el camí que desconeix, i que viu en una petita ciutat o zona rural, recomanar la compra del cautxú pot ser. Però si tot això s'aplica a vostè, és millor triar a si mateix una mica més fiable.

Qui el fa servir?

No obstant això, aquests pneumàtics i avui dia són molt populars en el mercat intern. Quina és la raó d'una inclinació tan estranya a Yokohama GI35? Opinions, assajos, per desgràcia, poques vegades es tenen en compte aquest simple fet, ja que el preu d'aquest producte. On més otyschesh més o menys sanes i pneumàtics amb claus del fabricant, digne de tal valor? Si en qualsevol lloc.

Si els diners no està en els pics normals, i aneu a la "velcro" realment no volen (i aquest és l'enfocament normal), aquests pneumàtics no són els més mala elecció. El cautxú és bastant alta qualitat, roba més lentament. Com partidari de marxa silenciosa, ha de ser capaç de patinar almenys dos o tres temporades, sense perdre totes les espines.

En general, els propietaris d'aquests pneumàtics donen consells simples. Se'ls aconsella a presentar la moció que les rodes estan calçats amb vostès "velcro". Pel que no tindrà el desig de la imprudència excessiva a la carretera gelada. En aquest cas, la impressió dels pneumàtics que segurament serà molt bona. Per desgràcia, això és poc probable per ajudar a vostè quan "forçar" patis escombrat de neu que aquest cautxú no està clarament al seu gust.

En resum, l'elecció és seva. El "plus" d'aquests pneumàtics cost i baix nivell de soroll, en el "menys" - tota la resta.