Pneumàtics Nokian Hakkapeliitta 8: opinions, especificacions de prova

Els seus vells pneumàtics de les rodes gastades? És el moment de canviar-los per Nokian Hakkapeliitta 8. opinions, assaigs i descripció de les característiques de la marca de pneumàtics recollits en aquest article l'ajudarà a prendre la decisió correcta.

Fabricant de pneumàtics de les rodes

La companyia finlandesa famosa Nokian és un líder en el mercat dels pneumàtics de l'automòbil. Divisió d'una gran empresa, dedicada a la fabricació de pneumàtics de les rodes, es va convertir en el primer productor mundial de cautxú, dissenyat per al funcionament en condicions hivernals.

El fabricant finlandès ha donat a conèixer per primera vegada al mercat els seus productes en 1932. I des de la seva fundació La preocupació s'ha centrat en els habitants de les regions del nord del planeta. Tot just quatre anys després de l'inici de la producció de pneumàtics van ser primers d'hivern. Al planeta hi ha un laboratori únic per a la prova de pneumàtics d'hivern, i pertany a aquesta empresa en particular. Probablement, aquesta línia de producció va ser a causa de la ubicació geogràfica de Finlàndia. Les dues opcions - estiu i hivern - de goma Nokian va demostrar de la millor festa (especialment comercialitzar la novetat - Nokian Hakkapeliitta 8 SUV), que és confirmat per les paraules de milions de propietaris d'automòbils, inclosos els del nostre país.

plantes de pneumàtics a Rússia

L'enorme popularitat dels productes de la companyia en el mercat rus va portar al fet que els empresaris finlandesos han obert producció de cautxú de l'automoció al nostre país.

La planta, construïda en Vsevolozhsk (Leningrad reg.), Produeix 11 milions de pneumàtics a l'any. La popularitat del producte predeterminat construcció d'una segona planta russa amb una capacitat de producció de 6 milions de pneumàtics a l'any. Característicament, es troba a la mateixa ciutat.

Quin tipus de pneumàtic és millor

Fabricant i experts internacionals sostenen que la qualitat dels pneumàtics fabricats a Rússia, no és inferior als productes procedents de Finlàndia. És cert que es pot aprendre dels propietaris, operadors pneumàtics, procedents de diferents fàbriques. No obstant això, la seva avaluació pot ser subjectiva, ja que l'operació es porta a terme en diferents condicions de la carretera i el temps, i l'estil de conducció pròpia de cada conductor. Aquest criteri és les diferències més importants. Un conjunt de controladors de pneumàtics d'hivern pot operar 4-5 estacions, i un altre bus fins al final de la segona hivern requerirà reemplaçament. I això malgrat el fet que es va a executar el mateix.

La capacitat de producció a Rússia Pneumàtics Nokian excedeixi finlandesa. El principal indicador de la qualitat és el fet que els productes es poden trobar a la venda Vsevolozhsk a Alemanya, Suècia, Noruega i, més notablement, a Finlàndia.

Li podem assegurar que les característiques constructives del mateix model de pneumàtics de les rodes són els mateixos en totes les preocupacions de la planta, sense importar on es trobin. A més, la tecnologia és similar en totes les plantes. També cal tenir en compte que una fàbrica a Rússia és una producció totalment automatitzada. El control de qualitat es duu a terme experts finlandesos.

Els pneumàtics d'hivern Nokian Hakkapeliitta 8

Tots els conductors de soroll brunzit familiar que emeten els pneumàtics d'hivern. El disseny de la banda de rodament, dissenyat per Nokian Hakkapeliitta 8 (hivern), es va deixar aconseguir el confort acústic. Sorollosa aquest cautxú no pot ser anomenat. Quan això no va fer redueix les característiques clau de la goma:

• efecte positiu en l'estabilitat del vehicle i capacitat de control;
• cap augment en el consum de combustible;
• excel·lent tracció amb la carretera en condicions hivernals.

El patró de banda de rodament té una direccionalitat, i el nombre més gran shashechek shipovka pot estar separat mitjançant l'amplada de la roda. Això augmenta l'adherència, resistència al desgast i reduir el soroll de la roda. aquesta última també es redueix la calefacció. Com a resultat, 8 pneumàtics d'hivern Nokian Hakkapeliitta tenen una trajectòria de vida més llarga que els models anteriors d'aquesta marca.

Tecnologia Run Flat

Nova arquitectura interna dels pneumàtics utilitzats en el disseny de Nokian Hakkapeliitta-8 Run Flat, obre oportunitats sense precedents per als automobilistes. Executar Pis en rus significa "punxada". Tothom sap que quan una pèrdua de pressió dels pneumàtics pneumàtic perd la seva forma i es mouen més cap al cotxe sense danyar el pneumàtic de forma permanent, no és possible.

Per a aquesta tecnologia dels pneumàtics és un augment significatiu en les parets laterals i la carcassa del pneumàtic. Com a resultat, la pèrdua de pressió (punció) una coberta d'aquest tipus no perd la seva forma de treball. En aquest cas, els sistemes de seguretat a bord, que estan equipades amb els cotxes moderns, continuaran operant en la manera normal i no bloquejar el moviment. Recursos tals pneumàtics run-flat és suficient per arribar a la botiga de pneumàtics més proper. Això varia de 80 a 150 km, depenent de la càrrega del vehicle.

Hi ha una característica de la utilització del pneumàtic sota consideració, sobretot de baix perfil Nokian Hakkapeliitta-8 205/55 / R17: en cas d'absència en el sistema de seguretat del cotxe del sensor de pressió dels pneumàtics, el conductor pot simplement no prestar atenció a la punció (no vist) i continuar conduint sense límits de velocitat. La velocitat màxima permesa per al moviment en un pneumàtic Run Flat plana, és de 80 km / h.

En cas contrari, aquests pneumàtics són bastant comuns - estan instal·lats al mateix disc utilitzant un equip de muntatge del pneumàtic convencional. En cas de reparació de punxades permès única zona de la banda de rodament. Quan tal dany lateral del pneumàtic no pot ser reparat i ha de ser rebutjat.

El cost d'aquesta espècie en tercera mitjana més car que els pneumàtics convencionals. El seu ús ajuda a estalviar espai al maleter (la necessitat d'una falta roda de recanvi). Però fins i tot amb la roda de recanvi, en el cas de la segona danys a les rodes pot seguir conduint. Això és especialment cert per a un cotxe modern sistema de seguretat. La confirmació directa d'aquesta - la declaració dels conductors que han sortit d'una situació difícil i perillosa a causa dels pneumàtics Run Flat Tecnologia Nokian Hakkapeliitta 8.

Els comentaris estan plens de gratitud amb el productor i enginyer que ha desenvolupat un producte d'aquest tipus. El gebre romandre immòbil en el camí, lluny dels assentaments - d'una perspectiva perillosa. Si el combustible és més (però l'ajuda no pot ser en el temps), llavors un munt de temps seria necessari per congelar. Aquest tipus de situacions tràgiques coneguts per molts. I si viatja més i els nens? En general, d'acord amb els propietaris d'automòbils, pneumàtics d'hivern Nokian modernes Hakkapeliitta 8 Run Flat amb raó de ser considerat com un veritable salvavides, no es farà sentir la més mínima amenaça a la carretera.

característiques de rodament

Tread Nokian Hakkapeliitta SUV 8 representa una estructura conjugat bicapa complex. A causa d'aquest augment de frenada adherència dels pneumàtics i la superfície de la carretera. barreja de goma, que es troba dins de la banda de rodament, s'ha incrementat la força. Pic col·locat al comprovador de banda de rodament, se sent com a motlle, i no deixa anar. Un aspecte positiu de tal característica és uniforme al desgast del pneumàtic i per estabilitzar el moviment.

Trepitgi base kriosilan de la segona generació. És gràcies a aquest revolucionari material a la temperatura ambient (en fred) no afecta la qualitat de l'adherència. oli de colza (component principal) és necessària elasticitat de la banda de rodament en qualsevol gelades. Aquesta característica augmenta la resistència al desgast de Nokian Hakkapeliitta 8. Els comentaris dels propietaris d'automòbils, entre altres coses, parlar de reduccions significatives en el consum de combustible a la carretera d'hivern.

D'altra banda, la disposició perfecta dels blocs de la banda pel que és auto neteja de la brutícia i les farinetes de gel. Des de l'àrea de contacte del pneumàtic amb la carretera raig descarregada aquests components clau desglaç de tardor-hivern que millora l'adherència. Resulta que l'estructura de la banda de rodament es comporta com un tancament de velcro, la prevenció de la roda "vela" d'aigua o gel fundent, i aclarir el seu camí a més o menys superfície dura.

Situat al centre de les entalladures d'agafada de banda de rodament volumètrica fer més difícil, de manera que el pneumàtic és molt sensible al moviment del volant. elements de dades Arquitectura de tancament automàtic garanteixen cotxe molt sensible a la carretera d'hivern.

Present en el patró de banda de rodament i potenciadors d'inhibició. execució dentada augmenta l'àrea de recobriment i millora l'adherència durant la frenada. Dut a terme amb Nokian Hakkapeliitta-8 de les proves van mostrar excel·lents resultats en una carretera nevada.

Fabricant preocupa pel consumidor que pot rastrejar-fins i tot en detalls com ara la profunditat de la banda de rodament mesurat. Al centre del pneumàtic es troba DSI marcador - indicador de desgast dels pneumàtics que mostra l'alçada de la banda de rodament restant.

No Spike en necessitat

En Nokian Hakkapeliitta 8 SUV tipus pern d'ancoratge, fet d'acord amb l'última tecnologia Nokian Eco Stud 8. La forma de la brida proporciona una desviació mínima en l'orifici del pern de recepció. Situat sota el coixí amortització Eco Stud, fet d'un xoc especial absorbir i cautxú suau, mitigant així el contacte del tac amb la superfície de la carretera i millora significativament la seva funcionalitat.

Roda 190 té aquests elements, el que resulta en la interrupció brut de les regulacions de la UE, el que limita el seu nombre en una roda cent peces. Les empreses de tecnologia han estat capaços de demostrar els buròcrates que, gràcies al disseny i materials moderns, els pneumàtics Nokian Hakkapeliitta 8 provoca un dany mínim al medi ambient i malmetre la superfície de la carretera no és més que el pneumàtic habitual.

força grapa de muntatge és tal que sota càrrega de 48 H vola fora del forat de recepció. Estem perfilades rodes Continental ContiIce contacte molt més gran força - que pot contenir fins a 232 H. Per tant, en l'hivern urbà en goma Nokian Hakkapeliitta 8 pic va ràpidament cap avall (simplement volar). Fins i tot un gran nombre de pics de qualsevol cosa que no pot ajudar en aquesta situació. En aquest sentit, resulta pràctic utilitzar en una ciutat pneumàtics amb claus Nokian Hakkapeliitta 8.

Els comentaris dels ciutadans que han decidit comprar els pneumàtics per viatjar sobretot dins dels límits del poble, van confirmar la seva inconsistència condicions urbanes. pics de Comportament en asfalt pelat augmenta la distància de frenada. També el paviment mullat no és realment adequat per a aquest model de goma - pateix acte maneig. Així que si va a viatjar fora de la ciutat en l'hivern, no cal comprar un pneumàtics amb claus especials. En aquest cas, es pot comprar un simple pneumàtics d'hivern Nokian Hakkapeliitta 8, que no s'ajusta entramat.

No obstant això, per a aquells conductors que normalment la unitat a la pista, els pneumàtics abans esmentats va ser un veritable regal del cel. La neu i el gel a la carretera fa que sigui possible aplicar plenament totes les característiques del fabricant finlandès de pneumàtics.

Conduir amb pneumàtics Nokian

Un dels criteris importants per a la selecció és el maneig del cotxe en les condicions de la carretera d'hivern. Prova d'Nokian Hakkapeliitta 8 XL, que va ser realitzat pels compradors convencionals mostrar fortaleses del pneumàtic:

• en una carretera nevada una gran resposta a l'acceleració i canviar la trajectòria de moviment;
• maneig a la pista - un dels millors d'entre els molts pneumàtics d'hivern, una bona dinàmica de la dispersió;
• distància de frenada mínim en carreteres seques.

Per descomptat, hi ha altres impressions dels Nokian Hakkapeliitta 8. Els comentaris, que comparteixen alguns encreuaments propietaris o tot terrenys, i contenen informació sobre aquests pneumàtics deficiències.

Això confirma una vegada més que el pneumàtic ha estat dissenyat per a treballar en condicions extremes d'hivern nevoso, no viatjar asfalt sec o aiguaneu. Aquestes són les causes típiques de descontentament:

• adherència en superfície mullada és pobre (encara pics);
• el soroll;
• distància de frenada llarg en el paviment mullat.

Resulta que compren pneumàtics Nokian Hakkapeliitta 8 SUV per a la seva SUV o crossover, a triar el millor producte en el món dels pneumàtics. No està d'acord? A continuació, com es mostra per les opinions dels experts, la seva opinió negativa dels pneumàtics és el resultat del seu ús per a altres fins. En aquesta situació, no hi ha pneumàtic no és capaç de fer front als errors que poden fer que una persona que està darrere de la roda.

El que diuen els propietaris

Des de la primera presentació de Nokian Hakkapeliitta 8 comentaris sobre els pneumàtics, propietaris de continguts d'esquerra, es reposa amb nous comentaris. Posat en marxa el 2013 dels pneumàtics s'ha consolidat en el costat positiu. Petites quantitats de característiques negatives només es confirma l'alta qualitat i les propietats del pneumàtic de contacte.

Característicament, l'any quan va ser llançat pneumàtic d'hivern Nokian Hakkapeliitta 8, va establir un rècord mundial de velocitat dels pneumàtics de gel - la marca de 335 kmh van ser capaços de superar la màquina, "calçats" en els pneumàtics emesos pel fabricant finlandès.

La raó principal de les males crítiques

La base de les males qualificacions, per regla general, és una violació flagrant de les condicions de funcionament i la manca de pneumàtics assentament correcte (el compliment dels límits de velocitat, les regles de posada en marxa i el que les regles de conducta en el camí pel fabricant en el primer miler d'execució). Infracció de les recomanacions condueix a una ruptura en la qual durant el funcionament del pneumàtic no es mostra plenament les seves característiques.

A més, un gran impacte en la qualitat del pneumàtic té un emmagatzematge incorrecte dels mateixos en la Borsa del venedor o el propietari del garatge. El cautxú no estigui fundada. L'emmagatzematge adequat significa estar en una posició horitzontal sense cap pressió des de dalt. Disposades una a la part superior dels altres pneumàtics fan mal la part inferior de la pila, així com emmagatzematge vertical. El millor per a la seva custòdia en la temporada baixa per utilitzar un bastidor o un prestatge que penja al sostre del garatge. En els mateixos pneumàtics han d'estar lliures de brutícia, es va assecar i envasats en una bossa de plàstic per al pneumàtic.

No descomptar i la possibilitat de comprar llantes no originals. Això no és sorprenent - en la nostra època capitalista, moltes persones emprenedores no menyspreen a guanyar diners en algun altre fama i la qualitat de la reputació.

avaluació imparcial

Massa motoristes que aprofités prèviament amb claus Els pneumàtics d'altres fabricants van assenyalar rodes funcionament més silenciós, especialment els pneumàtics de major ràdio. La raó és que els pneumàtics Nokian Hakkapeliitta-8 XL elements de banda de rodament de dades sobresortir menys, tenir vores afilades, i en contacte amb el coixí de seguretat amortidor superfície de la carretera suavitza pic de pressió. Declaracions de propietaris, encara que els pneumàtics molt sorollosos no tenen fonament. Si continua la conversa en general resulta que l'operació no es va dur a terme a propòsit. En aquest cas, les sabates dels residents urbans "el seu cotxe per les següents raons:

• cotxes cars requereixen pneumàtics cars;
• en el meu cotxe ha de ser l'últim model dels pneumàtics dels millors fabricants al món;
• He de tenir tot el millor i moderna.

Tals arguments s'enfonsen quan una crítica detallada com un castell de cartes, i no costa res.

Aquells conductors que saben el que és i el que ha de comprar, molt satisfet amb les característiques de funcionament d'aquest model. Diu confident contacte amb la carretera, bona maniobrabilitat i rendiment de frenada. La màquina està progressant fins i tot en carreteres cobertes de neu. A més, els propietaris es van adonar que els pneumàtics del cotxe es comporta millor rutina exterior.

Això és només un petit nombre de característiques que permeten als conductors que han experimentat aquest cautxú en l'estat de les carreteres a l'hivern pesats en lloc tot terreny:

• posar i oblidar que és hivern exterior;
• deixarà de comprendre com és possible parada en algun lloc;
• a 20 graus sota zero pneumàtics com ara suau com era;
• Vaig conduir de 17 mil. Km. (Tres estacions) - cap de l'espiga no s'ha enlairat;
• El millor de tot la línia d'hivern Nokian;
• nesnezhnuyu a l'hivern he perdut només 4-5 espines;
• vygrebaet bé a la neu, el gel - com l'asfalt pur;
• pneumàtics rural mai ha fallat.

test test

Abans d'iniciar la producció en sèrie de pneumàtics nous, molt abans de la prova de camp s'executa enginyers oficina de disseny dut a terme una sèrie de proves tècniques Nokian Hakkapeliitta 8.

Prova revela les deficiències de nous productes, imperceptibles a primera vista. És gràcies a aquest enfocament i l'atenció als detalls dels productes finlandesos Pneumàtics Nokian guanyat la posició líder en el mercat internacional dels pneumàtics de l'automòbil.

Només després d'una investigació minuciosa i extensa en bancs especials, simulant les més severes realitats d'hivern, pneumàtics nous puc provar per l'usuari. Com les crítiques, el fabricant finlandès està llançant un producte d'alt rendiment, perfectament es manifesta en les carreteres d'hivern.

Cost Nokian Hakkapeliitta 8

El preu de producció del fabricant finlandès ens permet concloure que la mercaderia que fa al segment de la cara. El cost pot semblar alt, però no als que cada any dóna preferència als productes de l'empresa Pneumàtics Nokian. La gent en general no gasten diners. En aquesta situació, és oportú recordar un la saviesa popular: "avar paga dues vegades". Si està decidit fermament que vostè està en el camí de l'hivern és més important que la seguretat del vehicle, el seu conductor i els passatgers, a continuació, com milions d'altres propietaris d'automòbils, que es triï productes Nokian Hakkapeliitta 8.

llantes de preus, d'acord amb el consumidor, depèn de la seva mida altament. Amb la compra d'una roda amb R13, que es paga per cada pneumàtic (cost mitjà a Rússia) 3300. Rubles. Nokian Hakkapeliitta 8 R16 ja és considerablement més car - 7,5 mil rubles .. Pneumàtics en 255/45 R18, el nou propietari costaria 16 mil. Rubles. Els preus indicats fluctuen depenent de la regió i la temporada de vendes, però només una mica. opcions de pneumàtics amb tecnologia Run Flat costaran respectivament:

• R 16-10500;.
• R 17-15 tys.rublej;
• R 18-20.500 rubles ..

El més car és el cautxú Nokian Hakkapeliitta-8 285/30 R 22. Avui en dia, es requereix d'un tal pneumàtic a asseure de 26 mil. Rubles.

Com és comú en el nostre món, ha de pagar per tot. Fins i tot per la qualitat de la goma. Vostè tria el important per a vostè la seguretat de les carreteres a l'hivern.