Els avions nord-americans. avions militars i civils nord-americans

La Força Aèria d'Estats Units ara es considera estàndard pel legislador en el camp de la construcció d'avions. Els EUA considera que aquesta situació perfectament natural.

Els primers vols

avions nord-americans remunten la seva història amb el primer vol dels germans Wright. Les hi van arreglar per construir en 1903, no només el prototip actual de l'aeronau, sinó també per obtenir primer el coneixement i experiència de vol administrat.

Mentre es treballa en la màquina, a la qual van cridar "fullet", els inventors van utilitzar tècniques, logshie la base de tota la indústria de l'aviació posterior. Però els germans es va basar en l'experiència dels predecessors que van ser donats els resultats dels seus èxits i fracassos. Aquests són els prototips de l'aeronau va començar a França, Rússia, Anglaterra i altres països. Per tant, el primer avió amb èxit va donar impuls a un major desenvolupament en tots els països, pot conduir ells.

albors de l'aviació

forta estirada per canviar l'estat de l'aeronau de la maldestre garatge casolà per a màquines industrials massives, es va produir durant la Primera Guerra Mundial. avions militars dels Estats Units va prendre part en ella només en l'etapa final. Per tant, els nord-americans no han acumulat prou experiència amb avions militars.

En el període d'entreguerres, que es caracteritza pel desenvolupament d'avions de passatgers i postals, permet superar les enormes distàncies del seu propi país i fer negocis per al lliurament dels passatgers i de càrrega a Amèrica del Sud, gairebé desproveït de Ferrocarrils. En aquell moment es va crear principals fabricants d'avions:

• "Boeing".
• "Sikorsky".
• "McDonnell Douglas".
• "Lockheed" i altres

La producció de motors de les aeronaus dedicades a la corporació "Pratt & Whitney" i "General Electric". Avions de la indústria dels Estats Units gràcies al nivell de desenvolupament de l'enginyeria mecànica té un gran potencial, tot i que la direcció militar de la mateixa, que va ser poc desenvolupada. No obstant això, els EUA subministrat avions i pilots per a alguns dels conflictes abans de la guerra. avions i pilots nord-americans van participar en la guerra xinès-japonesa al costat del règim del KMT.

La Segona Guerra Mundial. principi

Pel començament de la Segona Guerra Mundial, els EUA tenien característiques molt menors en l'àmbit de l'aviació militar. Els esdeveniments a Europa han canviat dràsticament la situació en la indústria de l'aviació. Per enfrontar-se amb el Tercer Reich, França necessitava un gran nombre d'avions, destinat a compensar les pèrdues de guerra. La indústria nord-americana una afluència d'inversions i tecnologies franceses per assegurar l'establiment d'instal·lacions per a la producció de milers de màquines. Després de la caiguda de França, els Estats Units es va convertir en una part posterior industrial de Gran Bretanya fan les seves comandes allà.

Rebut un impuls, la indústria aèria d'Estats Units és cada vegada més gran volum d'emissió. avions nord-americans absorbeixen el desenvolupament tecnològic dels diferents països i adaptats a l'experiència de la guerra en curs.

La participació en la guerra

Durant els anys de guerra portat a la construcció d'avions d'Estats Units en la posició de lideratge en el món. Els Estats Units ha creat un avió militar avançat, que inclou tots els tipus d'aeronaus. Fàcil avió de reconeixement nord-americà, equipat amb equip principalment per la fotografia, línia oberta es tanca superpesats "fortaleses volants" B-25. Durant la guerra dels Estats Units han adquirit una valuosa experiència de grans operacions aèries estratègiques a escala continental. La guerra amb el Japó va determinar el lideratge en l'aviació naval, basat en plataformes de base en portaavions de diferents classes dotzenes.

El poder destructiu de les armes noves es va posar en pràctica en la seva totalitat. Comando aeri és responsable de la més greu bombardeig de ciutats alemanyes, els residents no surten de la seva esperança de salvació. avions nord-americans van bombardejar primer atac nuclear del món.

Tot i l'enorme escala de la Força Aèria, la perfecció tècnica dels cotxes no sempre són coherents amb l'època. avions a reacció dels Estats Units té el seu origen en el desenvolupament d'Anglès en el camp de motor i l'aerodinàmica del vol d'alta velocitat.

era reactiva

Els líders dels Estats Units estava al tant dels canvis revolucionaris associats amb l'aparició del motor a reacció. El primer avió de combat nord-americà desenvolupat per Lockheed. Combat F-80 Shuting estrella semblava senzill de fer i usar, pel que és de llarga durada.

Els primers enfrontaments amb els avions soviètics durant la Guerra de Corea va revelar les seves debilitats. No va poder resistir-se als combatents dels cargols causa de la baixa capacitat de maniobra. Soviètiques dolls superiors a F-80 en la velocitat i l'armament. L'alt potencial tècnic de la indústria nord-americana recuperarà ràpidament la davantera. Un exemple notable és el CP-71 disseny americà avió de reconeixement "Blackbird" compatible futurista, amb característiques úniques.

Llavors va començar el desenvolupament de bombarders i avions de transport. En contrast amb l'avioneta, aquestes màquines es van col·locar no només turboreactors. El bon acompliment assolit amb turbohèlix i turboventilador motor.

llum moderns avions de combat dels EUA

Després d'haver passat un llarg camí de desenvolupament, la indústria de l'aviació nord-americana segueix ocupant una posició de lideratge en el rànquing mundial. L'esforç de desenvolupament principal es va centrar en la construcció d'un caça de cinquena generació. esforços a llarg termini van portar a la creació de dos models d'avions, que encarna els més alts assoliments d'idees de disseny i possibilitats tecnològiques dels Estats Units.

Primogènit "cinquena generació" va esdevenir un caça bombarder F-22 "Raptor" Corporació "Boeing". Més versàtil màquina se suposava que era alliberar a la plataforma del caça bombarder F-35, produït per l'empresa "Lockheed Martin". Tots dos models produeixen una reacció mixta entre els experts i els experts militars.

Juntament amb els avantatges seran àmpliament difoses que tenen clarament un seriós problemes tecnològics i operatius. Superioritat sobre els potencials adversaris que lluiten màquines no és òbvia. En conjunció amb el increïblement alt preu de les unitats d'armes tals mecanismes d'avaluació ha donat lloc a la creença generalitzada que els avions militars dels Estats Units no són un bon model. Juntament amb la saturació de la flota amb les màquines més modernes contínua modernització dels avions de la sèrie antiga, tenint encara la càrrega de combat bàsic.

Els intensos combats i avions civils dels EUA

La posició geogràfica d'Amèrica ha estimulat l'interès en el transport aeri a gran escala. L'experiència de les guerres mundials i locals estan en constant confirmar l'eficàcia de l'ús d'atacants. EUA Avui en dia té una gran flota d'avions de passatgers i és un dels líders en la seva indústria. El principal productor d'avions de passatgers és una corporació, "Boeing", que produeix gairebé totes les categories d'avions comercials.

Avió de transport militar d'Estats Units està ben il·lustrat pel "Galaxy" cotxe C-5. La seva capacitat tècnica només és superat per l'avió de transport pesat soviètic o rus. A més dels circuits de disseny clàssic, cotxes híbrids, "Osprey" operat als Estats Units, que combina els avantatges i desavantatges d'un avió i un helicòpter.

Força Aèria dels EUA bombarder sembla bastant estrany. Futurista F-2, fabricat per una configuració de "ala volant" amb fuselatge anti-radar i el revestiment es combinen amb arcaic B-52, de combat en el començament de la guerra del Vietnam.

perspectives

La direcció principal de desenvolupament de projectes d'aviació nord-americans continua sent construir característiques d'alta velocitat que els avions de combat dels Estats Units i els vehicles utilitaris i vehicles de passatgers. progrés atrets cap a les velocitats de creuer hipersònic en tractar de posar en pràctica en la tecnologia de coets. vehicles civils es valoren pel cost de lliurament unitat de càrrega per unitat de distància. Per tant, la investigació tècnica bàsica dirigit a augmentar l'eficiència de càrrega útil i combustible de transport.