El primer vol dels germans Wright: el començament de la història de l'aviació

Per què la gent no volen com ocells? Aquesta pregunta reflecteix un somni humà de llarga data del cel durant el vol. Per fer-ho, la gent li van fer a si mateixos ales i van tractar de volar, batent ells. La majoria d'aquests experiments van acabar en la mort del valent. Recordem només l'antiga llegenda d'Ícar ...

El tema de vol és artista i inventor molt interessats i enginyós Leonardo da Vinci, qui va estudiar l'estructura de les aus, les seves ales. Es va tractar d'establir les característiques del seu vol. Fins i tot va fer dibuixos de l'aeronau - un prototip de l'helicòpter modern.

De la història de la conquesta del cel

Al principi, l'home va aconseguir pujar als núvols en un globus. Era el 21 de novembre de, 1783. globus d'aire globus inventat pels germans Montgolfier, recollit dues persones a una alçada d'1 km i gairebé mitja hora després van aterrar de manera segura a una distància de 9 km.

En 1853, D. Keighley va construir el primer planador simple que va ser capaç d'aixecar a una persona en l'aire. Des de la construcció de planadors es milloren constantment. No obstant això, el radi de vol i la durada van augmentar. Va ser un gran èxit, ja que la vela és més pesat que l'aire. Però el somni d'un país lliure, independent de la voluntat dels vents, controlat pel vol concret encara no s'ha realitzat.

Això només es podria aconseguir Bratya Rayt (1903), la creació del seu primer avió. La seva victòria va ser determinada per molts factors, entre ells les qualitats personals.

Bratya Rayt: una biografia

Germans Wilbur i Orvill Rayt va néixer als Estats Units en la família del clergue. Els valors de l'església protestant, es va posar al capdavant de qualsevol treball èxit, que han estat vacunats des de la infància. Que el rendiment dels va ajudar a assolir els seus objectius i construir la primera del món d'avions amb el motor. Aviat seguit i el punt d'estrella - el primer vol dels germans Wright. Però tenien l'educació no només superior, fins i tot l'escola secundària no van ser capaços d'acabar a causa de circumstàncies de la vida. Wilbur es va lesionar i no va poder anar a la Universitat de Yale. Va haver de treballar en el negoci editorial, Orville. Després va ser el primer invent dels germans Wright - la impremta del seu propi disseny.

El 1892, els germans van obrir una botiga de bicicletes comerç en poc temps va crear un taller de reparacions, i més tard van establir el seu alliberament. Però tot el seu temps lliure que tenen vols devots. Al final, es procedeix de la venda de bicicletes i els va donar diners per a nombrosos experiments en la creació del primer avió.

Les preparacions per al primer vol: tècnica brillant

Els germans són molt seriosament interessat en la idea de muntar en globus. Van estudiar tota la literatura disponible en el moment del vol, molta experimentació. Construïm diversos planadors i els van volar, aconseguint excel·lents resultats. Per tal d'augmentar la força d'elevació de l'ala, les interminables experiments portats personalment creen al túnel de vent. Provats diferents configuracions de l'ala i les pales de l'hèlix.

Com a resultat de refinaments es van realitzar en la fórmula per a la determinació de l'ascensor.

I, finalment, la capacitat més lleuger motor de gasolina de 12 cavalls de força per a un avió, també, s'han fet Bratya Rayt. Com que això de nou no recordava Velikogo Leonardo, per davant del seu temps!

El primer avió dels germans Wright

En els quatre anys que han transcorregut des del començament dels experiments amb estels i planadors, els germans estan madures per a la construcció d'avions administrat. El primer avió dels germans Wright diu "fullet". fusellatge estava feta d'avet, l'hèlix també va ser tallat en fusta. Amb un pes de 283 kg ales escombrar aparell era 12 m.

Atesa del motor, vesivshego 77 kg i és superior en eficiència disponible mentre anàlegs, el primer avió costen els seus creadors menys de $ 1,000!

El primer vol dels germans Wright

La prova essencialment nou avió va ser programada per a desembre de 1903. Els dos germans, per descomptat, serien els primers. El problema, van decidir molt simple - llança una moneda. Sent el primer pilot del món Wilbur fell. Però no va tenir sort. L'avió no va ser capaç de fer un vol, ja que immediatament després de l'enlairament es va estavellar i es va lesionar.

El següent intent ja es va fer Orville. 17 de desembre amb un vent de front de 43 kmh va ser capaç d'aixecar la unitat en l'aire a una altura d'uns 3 metres, i mantenir 12 segons. Reducció de la distància de vol va ser de 36,5 m.

En aquest dia els germans, al seu torn van fer 4 vols. L'últim d'ells, quan l'avió va ser pilotat per Wilbur, va durar gairebé un minut. Una distància va ser de més de 250 m.

Per estrany que sembli, el primer vol dels germans Wright no va atreure l'atenció del públic, tot i que havia estat testimoni de cinc persones.

¿Hi havia un vol?

L'endemà, després de volar només uns petits periòdics informes al respecte publicats, inexactituds pecar i passa desapercebut. I a Dayton, ciutat natal dels primers aviadors, aquest esdeveniment sensacional, de fet, en general passa desapercebut.

Però més difícil d'explicar el fet que ningú es va adonar que l'avió "Flyer II" a la ja 105 vols es van realitzar durant el proper any! La tercera "fullet" en què els germans també estan volant al voltant de Daytona, un cop més no ha rebut l'atenció de les masses.

D'altra banda, el 1906, un diari va publicar un article titulat "fullet o un mentider?", El que llança dubtes sobre els èxits dels germans Wright.

Va ser la gota que va conduir a la decisió de mostrar al món la capacitat de gestionar els vols a la unitat, que és més pesat que l'aire. I el 1908, un avió dels germans Wright van ser transportats a través de l'Oceà Atlàntic. Es van dur a terme una vols de demostració: Wilbur - a París i Orville - als Estats Units.

Germans, fins i tot organitzen esdeveniments per vendre la seva invenció, ha demostrat ser molt reeixit. A més dels pioners en globus fama, que han rebut i satisfacció material. El primer vol dels germans Wright a l'audiència va ser tan convincent que el govern dels Estats Units va signar un contracte amb ells, en el que l'article del pressupost estatal per al subministrament d'avions s'ha inclòs en l'any 1909 amb fins militars. Es preveu la producció de diverses desenes d'avions.

El primer accident

Per desgràcia, el primer vol de demostració pública en un avió, i va marcar la primera vegada en la història de l'aviació desastre.

Això va passar al setembre de 1908. Orville Wright "Flyer III", que va ser instal·lat el seient addicional, es va enlairar de la base militar de Fort Myer. Com a resultat, el fracàs del pla dret del motor a l'esquerra al bec, que era incapaç d'igualar. Passatgers - el tinent Thomas Selfridge - va morir com a conseqüència d'un traumatisme cranial rebut a colpejar el sòl. Orville mateix va escapar amb fractures del maluc i les costelles.

Malgrat això, la celebració del contracte amb els militars. I en honor als germans Wright s'ha de tenir en compte que aquest és l'únic accident greu que va passar durant els anys amb ells.

No obstant això, en 1909, per un vol de prova en els suburbis de París en un accident va matar un aviador francès Lefebvre, un estudiant dels germans Wright. Aquesta va ser la raó per la qual Rússia ja està a punt per signar un contracte per al subministrament d'avions, els va abandonar.

El desenvolupament de l'aviació

Igual que molts descobriments importants de la humanitat, els avions es van utilitzar per primera vegada per a fins militars. El primer avió va començar a ser utilitzat en la Primera Guerra Mundial a forma de reconeixement aeri. Durant el mateix, es va fer evident que els avions es transforma en una força formidable si han de portar armes i bombes.

El primer cilindre d'aire també es va produir durant la Primera Guerra Mundial, pilot rus Petrom Nesterovym.

Després de la guerra, els avions van començar a ser utilitzats per al transport de subministraments d'emergència, principalment mails. Posteriorment, hi havia avions de passatgers. El final de la Segona Guerra Mundial, i un ambient més relaxat al món han portat els vols per als viatgers.

Al final, la millora de transport aeri ha privat a molts treballs marins i línies de ferrocarril. velocitat era el principal avantatge de l'aviació, especialment amb l'arribada dels avions supersònics.

Orvill Rayt, que va morir als 77 anys el 1948, va ser capaç de veure com l'avió ha estat àmpliament utilitzat en el món. Uilbur Rayt va esdevenir una víctima del tifus en 1912.

El primer avió dels germans Wright ara ocupa un lloc d'honor en la Nacional Museu de l'Aviació i el programa espacial dels Estats Units. Ell és millor que no coneix com "Flyer I", així com el "Kitty Hawk" - el títol del lloc on per primera vegada va elevar en l'aire, i així va obrir l'era de la conquesta de l'aire de l'oceà.