El sistema de frens del cotxe

Hi ha tres tipus principals de sistemes de frenada: aparcament, de treball i de recanvi. fre d'estacionament sistema del cotxe està dissenyat per mantenir el cotxe mentre està estacionat al mateix lloc. De treball - per aturar el cotxe i reduir la velocitat. La substitució del sistema de frens del cotxe és una reserva requerit en el cas que l'obra d'escombraries. El més sovint avui dia aquest últim és una part obligatòria del funcionament del sistema de frens.

Els principals elements constitutius de cada sistema de fre - un actuador de fre i el fre. L'últim crea un parell de frenada, que proporciona desacceleració automàtica. En l'enginyeria, aplicat mecanismes de fricció basat en l'ús de la força de fricció. Situat a l'interior del sistema de mecanisme de frenada de la roda de frenada. Mecanismes sistema d'aparcament pot ser per a la caixa de transferència o PPC.

Els mecanismes de fre depenent del dispositiu poden ser de disc o de tambor. Aquestes últimes consisteixen en un tambor buit, en el qual dos coixinets estan disposades, divorciant el costat i es pressionen contra el tambor per mitjà d'un o més cilindres.

La desacceleració és proporcionat per la superfície de fricció interna del tambor i la pastilla de fricció. Després del final de les pastilles de fre sota la influència dels ressorts de nou a la seva ubicació original. Els mecanismes avantatges de tambor es refereix baix cost i facilitat de fabricació. També tenen una gran àrea de contacte amb la superfície de fricció de les parts de bateria. Això ajuda a augmentar la força de frenada, i també fa possible l'ús d'aquesta estructura per grans màquines comercials.

Aquest sistema de fre de vehicle té alguns inconvenients, com ara el risc de sobreescalfament del tambor i la seva consegüent deformació. En conseqüència, això condueix a una forta disminució de la superfície de contacte del tambor i les sabates i la disminució del rendiment de frenada. Aquests mecanismes com a resultat de mal adaptat per a la conducció amb càrregues pesades i de frenada freqüent.

Fre de disc del sistema de frens de vehicle inclou un disc giratori i una pinça que es fixa al suport i comprèn una sabata de fre estacionari. Les ranures de lliscament posicionat cilindres de treball, la sabata de pressió als costats del disc. En comparació amb tambor de fre del sistema de fre de disc acte sistema VAZ menys propens a un sobreescalfament causa que els seus informes de treball són més obertes i, en conseqüència, una millor bufat.

A més, els mecanismes utilitzats ventilats. Es componen de dos discos, que estan connectats a les fulles. Així, l'aire passa a través d'ells i es refreda més eficaçment. A més que realitzen l'eliminació de calor de la funció de neteja de la humitat, la pols i la brutícia de fricció. Cal tenir en compte que l'àrea de contacte en els sistemes de disc és significativament menor que el tambor. Per aquesta raó, per garantir la desacceleració es requereix un gran esforç. En vista d'aquesta varietat va començar a aparèixer a tot arreu servofrè. Els desavantatges d'aquest mecanisme inclouen el cost més alt, la incapacitat de les condicions d'explotació difícils, així com a blocs de recursos més petits.

Avui dia, una varietat de característiques de seguretat estan inclosos en el sistema de frenada del dispositiu - un bloqueig de diferencial electrònic, control de tracció, la separació de la força de frenada, ABS, assistència de frenada. Això permet que el sistema de frens per a realitzar funcions addicionals cotxe. Per tant, fora de la carretera simulació de conducció ajuda a els bloquejos de diferencial, derives i altres problemes elimina el control de tracció en frenar, al camí dels cotxes retingut el control d'estabilitat.