El que està al cotxe: un diagrama i la descripció

Hi ha conductors que condueixen els seus propis cotxes, però no saben el que està al cotxe. Potser no cal conèixer tots els secrets del complex funcionament del mecanisme, però encara han de ser conegut per tots els punts principals. Després de tot, això pot dependre de la vida de tant el conductor com els altres. En la seva essència, una forma simplificada de la màquina consta de tres parts:

• motor;
• xassís;
• Cos.

En aquest article es considera amb més detall quines parts és el cotxe i la forma en què afecta el funcionament del vehicle en el seu conjunt.

El que està al cotxe: l'esquema

dispositiu del vehicle és la següent.

En la majoria dels casos, les màquines s'instal·len motors de combustió interna. Com que no són perfectes, estaven i estan sent desenvolupats per la invenció de nous motors. Per exemple, recentment encarregat cotxes amb motors elèctrics, la qual cosa és suficient per carregar els punts de venda habituals. El més famós va ser el cotxe elèctric "Tesla". No obstant això, una major prevalença d'aquestes màquines, per descomptat, fins que és massa aviat per dir.

El xassís, al seu torn, consta de:

• transmissió o la potència de transmissió;
• xassís;
• El mecanisme de control del vehicle.

El cos està dissenyat per acomodar els passatgers al cotxe i el moviment còmode. Els principals tipus de cos fins a la data són:

• sedan;
• finestra del darrere;
• convertible;
• vagó;
• limusina;
• i altres.

ICE: Tipus

Qualsevol persona entén que la fallada en el motor pot arribar a ser perillós per a la salut humana i la vida. Per tant, és de vital importància conèixer el que està en el vehicle de motor.

En una traducció del llatí significa el motor "conducció". La màquina és un dispositiu per sota d'ella, que està dissenyat per convertir una forma d'energia en mecànica.

motors de combustió interna vénen en diverses formes:

• la gasolina;
• dièsel;
• de gas.

La majoria utilitza gasolina i dièsel variants.

En el primer cas, com el seu nom indica, el combustible és gasolina. Després de passar a través d'un sistema especial, que entra al col·lector d'admissió o carburador. Després atomitzat barreja que comprèn partícules ja l'aire entra en els cilindres, els pistons es comprimeix i s'encén mitjançant una espurna de les bugies.

Els motors de gasolina són injectors de gasolina i tipus. La primera gairebé no s'utilitza. El sistema d'injecció dels motors són, al seu torn, mecàniques (que utilitzen palanques mecàniques com un dispensador que té la capacitat d'ajustar la mescla resultant) i electrònics (en la qual la injecció de la preparació i de combustible es porta a terme totalment per ordinador - una unitat de control electrònic). Ja que el injector està funcionant més de prop, els seus productes de combustió menys nocius van comparar amb gasolina.

Per a motors dièsel utilitzen un combustible dièsel especial. Aquest motor no té un sistema d'encesa quan la barreja de combustible entra al cilindre, s'explota en si a causa dels alts indicadors de temperatura i de pressió rebut a causa pistó.

Els motors de gas utilitzant generador de gas liquat, comprimit. Aquest combustible s'emmagatzema en cilindres on no arriba la reductor a través de l'evaporador i per tant perd pressió. A més procés és similar al motor d'injecció. A vegades, però, no s'aplica l'evaporador.

motoreloj

, De la qual és per entendre millor el principi de funcionament, cal distingir els detalls del vehicle de motor.

La carcassa és un bloc de cilindres. En el seu interior hi ha canals, es refreda i lubrica el motor.

El pistó - no és altre que el vidre metàl·lic buit, la part superior dels quals són anells de ranura.

Els anells de pistó estan situats a la part inferior, la vàlvula i en la part superior - compressió. Aquest últim proporcionar una bona compressió i la compressió de la mescla d'aire-combustible. S'utilitzen com per aconseguir l'estanquitat de la cambra de combustió, així com segells per evitar l'entrada a un oli.

mecanisme de maneta és responsable dels pistons de potència de pistó al cigonyal.

Així que, sabent el que està al cotxe, en particular, el seu motor, ho entendrà en el treball de principi. El combustible entra primer la cambra de combustió on es barreja amb l'aire, la bugia (en les realitzacions de gasolina i gas) proporciona una espurna, encenent la barreja, o la pròpia barreja s'encén (mode de realització dièsel) sota l'acció de pressió i temperatura. gasos formats obliguen al pistó a moure cap avall passant el moviment del cigonyal, a causa de la qual cosa comença a girar de la transmissió, en el qual el moviment es transmet rodes davanteres, eix posterior o tots dos alhora, depenent de la unitat. Un petit toc més tard i dels quals es compon d'una roda de vehicle. Però primer el primer.

transmissió

Hem descobert el que està al cotxe, i sabem que en el xassís inclou tren motriu, xassís i mecanisme de control.

Els elements de transmissió són les següents:

• transmissió;
• embragatge;
• primària i tipus de tracció;
• diferencial;
• eixos de transmissió.

peces de transmissió d'ocupació

L'embragatge serveix per desacoblar la transmissió (caixa de canvis) del motor, i després suaument connectar-los quan es canvia i es mou fora.

CP canvia el parell transmès des del cigonyal a l'hèlix. unitat CP desconnecta la connexió amb la línia d'accionament del motor pel que és necessari per a la conducció en marxa enrere.

La funció principal de la línia de transmissió és la transmissió de parell des de la caixa d'engranatges per l'engranatge principal des de diferents angles.

La funció principal de la gran transmissió és la transferència de parell de torsió en un angle de noranta graus des de l'eix de l'hèlix a través del diferencial als eixos d'accionament de les rodes principals.

Diferencial fa girar les rodes motrius a diferents velocitats en les corbes i desnivells del terreny.

xassís

Xassís de vehicle consta d'un marc d'eixos del darrere, davant i, que connecta al bastidor mitjançant la suspensió. En la majoria dels cotxes moderns és el quadre monocasc. Elements del que constitueix la suspensió del cotxe, el següent:

• deus;
• primavera cilindre;
• amortidors;
• cilindres pneumàtics.

acords de govern

Aquests dispositius consisteixen en un sistema de direcció, que s'associa amb l'engranatge i frens de direcció de roda davantera. La majoria dels cotxes moderns s'utilitzen ordinadors de bord, control de gestió a si mateixos, en alguns casos, i fins i tot els que introdueixen els canvis necessaris.

Observem aquí que una part tan important com aquella de la qual el vehicle comprèn una roda. Sense ell, el cotxe simplement no tindria lloc. Aquest és realment un dels grans invents aquí consta de dos components: pneumàtics de cautxú, que és tub i sense cambra d'aire, i el disc de metall.

cos

En la majoria dels vehicles d'avui, el cos és un portador que consisteix en cèl·lules individuals connectades mitjançant soldadura. Avui cos són molt diverses. En general es considera de tipus tancat, que té un, dos, tres i de vegades fins i tot quatre files de seients. Podrà retirar una part o fins i tot el sostre. Per tant, és dur o tou.

Si el sostre es retira en el medi, que és un targa cos.

capota totalment desmuntable es converteix en un convertible.

Si no és tou i dur, és un convertible de sostre dur.

Al vagó, similar al sedán, hi ha una certa extensió del compartiment d'equipatge, que és el segell.

serà ja des del vagó quan les portes i finestres del darrere reparat Una furgoneta.

Quan la plataforma de càrrega darrere de la caixa de la cabina crida l'camioneta.

Coupe - un coupé de dues portes.

El mateix, però amb un roadster de sostre tou anomenat.

Utilitat kuzovs del darrere porta del darrere crida combi.

Limusina - tipus tancat amb una mampara rígida darrere dels seients davanters.

Des del article ens vam adonar del que està al cotxe. important operació satisfactòria de tots els components, i es comprendrà millor, i va sentir, quan es té coneixement rellevant.