El fre motor: com aturar la màquina en cas d'emergència

Sovint, l'ús de la força del pedal de frenada brusca no només és ineficaç, sinó també molt perillós. Això és especialment cert quan es veu la carretera de gel. En frenar en aquestes condicions les pastilles de fre bloquegen les rodes, i el cotxe segueix a lliscar. En aquesta situació, és molt fàcil perdre el control del cotxe, de manera que la millor solució seria reduir la velocitat del fre motor.

Què és un procés donat, i quines parts del vehicle s'utilitzen? Normalment, un motor de marxa silenciosa té aproximadament el mateix nombre de voltes. Al començament de la velocitat de viatge està augmentant ràpidament, ia mesura que augmenta la velocitat del motor s'està convertint cada vegada més difícil reclutar ells. Ell ha de contrarestar les diverses forces que tracten d'augmentar la velocitat, i es pot dir que es produeix el fre motor.

Esquema de la transmissió en aquesta situació és bastant simple. Se li permet ajustar el funcionament del motor i, per tant, la mateixa velocitat. Com el motor a altes engranatges transmet més potència a les rodes, el que augmenta la seva taxa, el seu ascens gairebé no se sent. A les marxes curtes, tot passa pel motor molt més fàcil, i augmentar la velocitat particularment notable per a una persona al cotxe. Per tant, el fre motor a baixa velocitat - d'una manera molt eficient per reduir la velocitat del vehicle.

No obstant això, s'ha de tenir molta cura en realitzar aquesta acció, ja que hi ha el risc de fracàs d'algunes unitats de partida cotxe i posar fi a la suspensió del motor.

El fre motor és molt simple, però a dominar aquesta tècnica, que ha de ser entrenat.

En primer lloc, el moviment ha de permetre a la tercera velocitat, el motor va començar a caure ritme més ràpid. Per a això, premeu el pedal de l'accelerador per augmentar dràsticament la velocitat i després deixar-lo anar ràpidament. Llavors, els canvis de marxa fer de dues maneres: una forta i suau. La segona forma és utilitzar només un conductor experimentat com per a realitzar funcions de commutació requerit per utilitzar gairebé tots extremitat. Amb aquesta finalitat, les potes han de col·locar simultàniament en el pedal de l'embragatge i gas mitjançant la realització de canvis i peregazovku acoblament de l'embragatge.

Si la maniobra reeixida en la part frontal de la màquina a causa de la inèrcia serà responsable de més pes. Amb aquest cotxe es torna més estable i menys propenses a la deriva. Per tant, dur a terme el fre motor, és possible augmentar la seguretat dels passatgers i el conductor, a diferència del cas de les pastilles de fre habituals.

Aquesta tècnica s'ha d'utilitzar amb precaució els conductors inexperts, així com el risc de dany augmenta. Només la realització de frenada confiança (inversa) del motor d'inducció en un carreteres planes i seques, pot començar a entrenar, per exemple, a les pistes.

Si els frens s'han anat, cal reduir la velocitat del vehicle amb el motor. Per això, només simplement prendre el seu peu de l'accelerador, sense necessitat d'apagar la transmissió. Per tant, s'utilitza el fre de motor. Si el cotxe està a gran velocitat, cal reduir la commutació de la transmissió de l'enllaç descendent - de més a menys. No obstant això, no cal canviar immediatament a la primera a quarta velocitat. Com a resultat d'aquestes accions es converteix en una alta probabilitat de deixar el cotxe en un patí. La reducció de la velocitat ha de ser gradual, i portant-la a un mínim, cal dotormazhivat fre d'estacionament.

En aprendre a realitzar el fre motor, és possible fer el moviment més segur - tant en el gel, i en costeruts vessants de la muntanya.