Desmuntatge dels anells de pistó "Lavrom": ressenyes. "Laurel" per a l'excavació d'anells de pistó: instrucció

No tots els automobilistes s'enfronten a un concepte com "excisió". Per tant, el primer pas és tractar-ho. Durant el funcionament del cotxe sobre els pistons, es forma un recobriment dur. Això s'aplica als anells de petroli. Amb el temps, la quantitat de plaques augmenta, i el rendiment del sistema de combustible es deteriora. En conseqüència, l'ICE és menys estable i la dinàmica també disminueix. Vegem com s'extreuen els anells de pistó " Lovrom" . Els comentaris dels clients sobre aquest tema també han de ser acuradament estudiats.

Alguna informació general

En primer lloc, m'agradaria entendre les causes dels dipòsits de carboni. El fet és que la barreja de combustible i aire no es crema completament durant el funcionament del motor. Això condueix al fet que els residus de productes de combustió s'assenten sobre els pistons. Això també és promogut per combustible de baixa qualitat, en el qual hi ha una gran quantitat de compostos no combustibles. L'estat del pistó es deteriora amb el temps, el que condueix a zakoskovke.

Però també hi ha motius mecànics que no s'han d'oblidar. En primer lloc, els taps absorbents d'oli defectuosos deixaran de lubricar a la cambra de combustió. Tot el que no es crema roman a les parets del cilindre, i amb el temps la situació només s'agreuja. En aquest cas, es recomana substituir les capes d'absorció d'oli amb les noves, res més l'ajudarà aquí. Un altre problema mecànic és la presència d'anells de retirada d'oli. En aquest cas, és convenient reemplaçar els anells, almenys al fet que els conductors acceptin les seves respostes. L'eliminació dels anells de pistó "Lavrom" només dóna un efecte temporal en aquest cas.

Extracció del motor "suau"

És fàcil suposar que el carbó apareix en qualsevol cotxe. La diferència clau és només en el grau de contaminació. Per això, els fabricants d'automòbils moderns produeixen diversos tipus d'eines per excavar:

• Sense treure les injectores;
• Amb eliminació d'injectores.

En primer lloc, considerem el primer mètode. L'essència d'això és que s'afegeixen additius especials al combustible en una proporció determinada, que elimina el dipòsit. Són mesures preventives, que cal recórrer regularment per aconseguir l'efecte òptim. L'excavació "suau" té sentit per a l'ús quan el cotxe és nou o el seu motor després d'una revisió important. Això ho mantindrà net durant molt de temps.

Suau rentat suau

En aquest cas, no cal treure les injectores, ja que el "Laurel" s'afegeix directament al combustible. El vial s'aboca al dipòsit abans del reabastecimiento de combustible. A més, és aconsellable abocar de 40 a 60 litres de gasolina i utilitzar completament, de nou, no reabastecimiento de combustible. És desitjable repetir el procediment cada 2-3 mil quilòmetres.

De nou, el "Llorer" per a l'excavació dels anells de pistó no ajudarà si el sistema està brut. Però si utilitzeu aquesta eina en un cotxe nou i feu-ho amb regularitat, és possible mantenir la neteja del sistema de combustible durant molt de temps. Hi ha diversos avantatges per a aquest producte. En primer lloc, fins i tot un principiant pot fer front a aquest tipus de rentat. En segon lloc, després de l'ús a les parets de les peces, es crea una pel·lícula de protecció que impedeix la formació d'un nou dipòsit de carboni durant un cert temps.

Desmuntatge dels anells de pistó "Lavrom": revisions dels automobilistes

De fet, molts propietaris d'automòbils d'injecció domèstics i cotxes estrangers utilitzen el "Lavr". És elogiat i empleats de la SRT, que sovint l'utilitzen per a l'excavació. Hi ha diverses raons per això. En primer lloc, de vegades el remei realment elimina efectivament un dipòsit dur. En segon lloc, es tracta d'un producte intern, que es pot trobar en pràcticament qualsevol concessionari d'automòbils.

Per descomptat, el "Lavr" és digne d'atenció, i tots els conductors ho noten sense excepció. Hi ha, per descomptat, i els opositors, però en general, són persones que estan contra el xuclar com a tal. Els automobilistes assenyalen que la dinàmica i la tracció després de l'excavació dels anells de pistó "Lavrom" augmenten significativament. Les revisions constitueixen una font d'informació molt valuosa, per la qual cosa no hauríeu d'oblidar-les.

Una mica de neteja "dura"

Aquesta opció és adequada per a aquells que tenen el sistema de combustible que no està en les millors condicions. Molts conductors exerceixen una exclusió d'aquest tipus, tot i que això no és tan simple com pot semblar a primera vista. Si el conductor té experiència, ell s'enfrontarà. Repassem breument la tecnologia:

• Escalfeu el cotxe a la temperatura de funcionament.
• Si el motor és de gasolina, desenroscarem les bugies, hem d'eliminar els endolls de resplendor del motor diésel.
• El cigonyal manual gira fins que tots els pistons estan en el centre.
• El mitjà per excavar els anells de pistó "Laurus" s'aboca a la cambra. És recomanable deixar-ho allà per la nit. Per eliminar l'evaporació, fem espelmes.
• Torneu les espelmes i gireu el cigonyal per l'arrencador. Això elimina el líquid restant.
• Instal·leu les espelmes i engegueu el motor durant 5-10 minuts.
• Canvieu l'oli del motor i el filtre.

Aquesta és la manera en què es fa l'excavació a les botigues de reparació d'automòbils. Però si ho voleu, podeu fer-ho vostè mateix.

Què no oblideu?

Sovint, el sistema de combustible del cotxe roman aturat durant tota la vida del vehicle. Això produeix molta quantitat de carboni que serà difícil d'eliminar. Si hi ha anells de retirada d'oli als pistons, llavors podeu intentar esprémer-los. Si això no ajuda, la màquina continuarà consumint una gran quantitat d'oli.

Després de revisar la unitat elèctrica del cotxe, es recomana utilitzar una neteja "suau" i fer-ho amb regularitat. En aquest cas, no haureu de recórrer a mesures més radicals i treure les bugies o injectores. La descàrrega és necessària per a qualsevol motor, independentment de si té el "Volkswagen" o "Skoda". El desmantellament dels anells de pistó "Lavrom", els comentaris que encara considerem, pot restaurar la dinàmica anterior.

I necessitem una secessió?

Abans d'usar el "Lavra" és convenient tractar el problema amb més detall. Per exemple, en molts models d'automòbils, l'eliminació d'oli i els anells de compressió corren uns 150-200 mil quilòmetres, encara que hi ha exemplars que van de 500 mil cadascun. Aquí depèn molt de les característiques de disseny de la unitat de potència i els modes del seu funcionament. Hi ha diverses maneres de revisar els anells, tot i que són indirectes i no explícites. Un alt consum d'oli del motor en absència de fuites suggereix que els anells lubricats per petroli estan allotjats i el greix es crema a la cambra. Si a l'inici del motor, i en casos especialment descuidats, i quan es condueix, el fum borrós es nota, això també indica problemes amb els anells.

També té sentit veure les bugies. Si s'han convertit negre a partir de l'oli, una vegada més indica un problema amb els anells. En aquest cas, cal comprar un mitjà per extreure els anells de pistó "Lavr" i intentar netejar el sistema. Si tot funciona, consideri-vos afortunat.

Per què triar un líquid per a l'excavació dels anells de pistó "Lavr"?

El primer que la majoria dels conductors presten atenció és el cost de l'agent d'esbandida. "Lavr" no és l'opció més econòmica, sinó una de les més populars. El fet és que, en termes de composició, gairebé tots els rentatges són els mateixos, la diferència és només en una bona publicitat. També s'ha d'entendre que tots els agents de rentat són perjudicials per a les juntes i juntes de goma, per la qual cosa no es poden utilitzar contínuament o en cotxe, on la condició de juntes de goma no és la millor. Això pot conduir a l'aparició de filtracions d'oli, que serà problemàtic per eliminar.

No obstant això, "Laurel" es considera el més neutre al cautxú de l'automòbil. És per això que molts ho prefereixen. El que encara és important és l'eficiència i la instrucció clara. Anells de pistó Raskosovka "Laurus" - un producte completament domèstic. La seva utilització, així com la dosificació, - està escrita a l'etiqueta en rus. En general, juntament amb Winx, aquest és un clar líder entre els fluxos del mercat intern.

Una mica sobre els defectes

No sempre els pilots són positius pel "Laurel". Encara que hi ha més comentaris negatius sobre el procediment en general. El fet és que les conseqüències poden ser les més tristes si no es fa servir la instrucció. El divisor d'anells de pistó "Laurel" no és una panacea per a totes les malalties de la unitat de potència.

Molt sovint hi ha casos en què es renten els fangs entre la línia principal o el col lector d'escapament. Això fa que el convertidor catalític estigui atrapat amb productes de combustió. La substitució del catalitzador costarà un cèntim bonic. Però si tot es fa d'acord amb les instruccions, els problemes no haurien d'aparèixer. No superi massa la dosi. Si el paquet diu 45 ml, llavors aquesta dosi sol ser suficient, quan es gira el cigonyal, el líquid pot escapar a la cambra. En aquest cas, podeu afegir una mica més. Després de la neteja, és aconsellable que bufi el sistema amb aire comprimit i explotar les restes de la "Lavra" i els fangs.

Què podem esperar de rentar?

Com es va assenyalar anteriorment, si el sistema està molt brut pels dipòsits de carboni, no és necessari confiar plenament en el rentat. Sovint, "Laurel" s'enfronta als casos més difícils, però no sempre passa. Si el rentat l'ha ajudat, es pot veure des de la primera arrencada del motor, ja que funcionarà amb més facilitat. Això s'aplica als ralentí, que solen deixar de nedar. La dinàmica del cotxe també augmenta notablement. Especialment rellevant per a aquells sistemes que han estat molt contaminats. El motor en aquest cas comença a tirar molt millor.

Aproximadament el 80% de les ressenyes indiquen que l'efecte és realment allà. Per descomptat, molts experts assenyalen que el millor efecte s'aconsegueix amb l'ús habitual del "Lavr" com a additiu al combustible. Això ajuda a mantenir els anells de pistó en perfecte estat. El recurs de la unitat de potència en aquest cas augmenta, i les seves característiques no disminueixen. En general, amb l'enfocament correcte és necessari esperar un funcionament més suau del motor i augmentar les característiques dinàmiques. També podeu confiar en una lleugera reducció del consum de combustible.

Resumim els resultats

El procés de rentat és similar per a totes les marques d'automòbils, els anells de pistó "Lavrom" seran aspirats al "Nissan X Trail T31" o al "Lada" domèstic. El més important és seguir les instruccions establertes pel fabricant. Fins i tot el excretament d'un sistema molt contaminat amb l'eliminació de les bugies es fa amb regularitat. Això evitarà l'aparició d'un nou dipòsit a la cambra de combustió.

Molts conductors confien que un rentat barat no pot produir un efecte positiu. Però si observa la composició dels fons, és gairebé el mateix que el que s'utilitza en "High Gir" o "Liquid-Molly". Per tant, no té sentit pagar més per la marca. Avui hi ha partidaris i opositors de rentar els anells de pistó. Per descomptat, tothom hauria de decidir per si mateix. Però el fet que el resultat sigui - això és un fet obvi. En alguns casos, només la revisió pot ajudar, però aquest és un tema completament diferent per a la conversa.