Metro de Beijing: circuit, fotos, programar metro de Beijing

Metro de Beijing - una forma relativament nova de transport. Utilitzar-no només als residents de la capital, sinó també als convidats de la ciutat. Fins a la data, el metro - una forma barata de transport, de manera que és molt popular.

Informació general sobre el metro

Metro a Beijing va aparèixer bastant tard - en 1969, i aquest va ser el primer metro a la Xina. En aquest moment, el metro s'han construït a Londres, Moscou, Tòquio i altres ciutats importants. La necessitat d'un metre a Beijing en aquest moment era gran, però l'edifici es va dur a terme originalment per a altres propòsits. La següent taula mostra una sèrie de dades subterranis.

paràmetre	Les dades sobre el metro a Beijing d'acord amb el paràmetre
longituds de línia	527 quilòmetres, 2 al món després de Xangai Metro (538 km)
passatgers al dia	. Més de 6 milions de persones, 2 al món després del metro de Moscou, en què el trànsit de passatgers al dia - més de 6,5 milions de persones.
passatgers anuals	Més de 3 mil milions.
Inici de la construcció	1965
Nombre d'estacions	319

La construcció es va dur a terme amb l'ajuda d'especialistes de Moscou i no estava destinat originalment per als civils. Amb l'obertura de la primera planta l'any 1969 fins al 1976 per explotar al metro de Beijing es permet únicament pels militars.

Fins a la data, l'estació serveix com el centre de la ciutat i els suburbis de Beijing.

Com funciona metro de Beijing

Horari de metro de Beijing és bastant simple i és similar a les llistes de trens subterranis en altres ciutats d'Àsia. El treball comença molt d'hora, a les 5 am. En aquest moment, obriu l'estació i s'inicia la circulació de trens a les branques. Per a cada branca no és el seu propi calendari ajustat. És bastant precisa, i és famós pel metro de Beijing. Hores generalment es defineixen de la següent manera: de 05:00 a 00:00, però algunes línies de tren poden acabar el seu treball a les 22:00 i a les 23:00, el programa necessita per ser vigilat.

estació de metro Beijing

Metro de Beijing té 319 plataformes en 18 línies. Totes les estacions en el sistema d'acord amb el mètode de col·locació es divideixen en dos tipus:

• overhead;
• aigües subterrànies poc profundes.

Llancis en el fons, el nombre de Beijing Estació de metro construïda al principi de la construcció del metro, decorat amb columnes. Pathos de la mateixa data, per regla general, són més simples, estan equipades amb envans que separen el sistema ferroviari plataforma i seguretat. Seguiu aquestes tanques de sèrie, que estan fetes de vidre, portes obertes després que el conductor dóna una ordre específica. sistema de seguretat de metro de Beijing està dissenyat al més alt nivell.

Molt sovint dir-li als turistes que la capital subterrània de la Xina - que està sobrecarregat de transport, on bruta i es pot morir en una estampida. No ho és, ja que fins i tot una estadística obstinada diu que el metro de Moscou transporta durant les hores punta és molt més passatgers.

Condicions per als que van baixar al soterrani

entrada del metro és a través d'escales mecàniques estàndard. El sistema passa a un contacte electrònic. També en l'entrada està marcada equipatge dels passatgers. La retirada s'efectuarà en el bitllet, és aquí on es llegeix peatges de càrrega. Les línies específiques de plataforma indiquen el lloc on les portes s'obriran a la parada del tren. Al metro de la policia i vigilants de servei, assegurant fi.

Dins dels cotxes de llum, hi ha llocs per seure. Hi ha aire condicionat, el que estalvia en la calor. Per cert, moltes estacions tenen vàters lliure, que és molt important durant els viatges llargs.

El sistema és molt similar per dirigir el metro de Moscou. Per tal d'arribar a una altra branca, cal fer la transició a una altra plataforma a peu. Pot estar per sobre o per sota d'aquest nivell. Escales mecàniques al metro una mica quan es viatge llarg, es necessita paciència.

Totes les estacions tenen un nom de camp tradicional. La frase "Beydzhin dithie" significa en xinès "Metro de Beijing". línies de conducció que pengen al metro i als cotxes. Hem de ser guiats pel fet que tenen indicadors electrònics. Totes les línies estan numerades, i més fàcil de recordar el nombre de branques que el seu nom. Hem de ser guiats per l'estació terminal. En recordar el seu nom, que serà més fàcil d'entendre a la plataforma, en quina direcció anar.

En la majoria de les plataformes que hagi de navegar a través de les pantalles, una sobrecàrrega. Això és bastant convenient. A més, hi ha la necessitat de recordar el nom de la sortida. Així serà més fàcil si el passatger serà de nou a l'estació. Les sortides es designen per lletres majúscules i nombres llatins.

Si un passatger compra una targeta reutilitzable per viatjar al metro, també pot utilitzar aquest sistema per pagar el viatge als autobusos a Beijing i béns en algunes botigues.

tarifa

Preu dels viatges al metro de Pequín depèn de la distància recorreguda pel passatger. Aquesta pràctica s'ha introduït recentment. La tarifa mínima d'avui - 3 iuans. L'excepció és la línia que connecta l'aeroport i la ciutat. Aquí, el viatge tindrà un cost de 25 iuans, i aquest preu es fixa, independentment de la distància.

Nen menor de 1,2 metres tindrà dret a viatjar gratis. Per descomptat, ha d'anar acompanyat d'un adult. Per conduir per comprar una targeta de plàstic al metro, es necessita un quiosc a l'estació. El seu cost és igual a 20 yuanyam. Aquests diners és col·lateral en retornar les seves targetes retornats. Recarregar fer ja sigui en la compra o ús de màquines especials.

A més, la transferència de diners a la targeta estan compromesos a taquilles. Si vostè no té previst un parell de viatges al metro, a les estacions hauran de comprar una targeta d'un sol ús.

En general, el metro de Beijing és molt convenient. Malgrat el fet que no tots els turistes i visitants a comprendre xinès, aquí és difícil perdre o no entén alguna cosa. Les línies estan numerades, totes tenen mapes i pantalles. Un aspecte negatiu - l'amor xinès per empènyer. Aquest tret nacional.

El preu d'avui és entre els més baixos del món. Tot això es fa amb la finalitat de reduir el nombre de transport terrestre de passatgers i neteja l'aire contaminat desastrosa de la ciutat.

El preu es calcula de la següent manera:

• a 6 quilòmetres - 3 iuans;
• de 6 a 12 quilòmetres - 4 iuans;
• de 12 a 22 quilòmetres - 5 iuans;
• de 22 a 32 quilòmetres - 6 iuans;
• quan viatge per 32 km haurà de pagar 2 iuans per cada 20 km.

línia de metro de Beijing

Esquema del metro de Beijing té divuit branques. Tots estan numerades i algunes noves línies (hi ha tres) tenen els títols de caràcter. L'expansió de Metro continuarà en el futur. Fins a l'any 2021 s'ha previst obrir diverses sucursals i portar-los a una longitud total de 1050 quilòmetres.

Facilitat de metro de Beijing és innegable, ja que és possible arribar a totes les parts de la ciutat. Bàsicament, totes les línies de metro s'estiren de longitud. №2 línia i la línia №10 - les dues branques d'anells, que són de color blau i blau en els diagrames.

Esquema del metro de Beijing en rus - que és una cosa rara, i no es produeix àmpliament disponible, però això no vol dir que els ciutadans de parla russa seran difícils de navegar pel metro. Digitals i les lletres és molt convenient i accessible per a tothom.

fets històrics

Subterrània qualsevol ciutat important té la seva pròpia història interessant. Això també s'aplica a aquest tipus de transport, com el metro de Pequín.

El fet principal és que el desenvolupament de la mateixa no estava previst originalment a Beijing. A banda del fet que la seva construcció va començar bastant tard, no es rep el desenvolupament de la terra. segon anell en 1971, va ser construït després de l'obertura de la primera branca. I després el metro no es va expandir fins a 1999.

Començar amb el desenvolupament del metro va ser l'elecció de la capital de Beijing 2008 Jocs Olímpics d'Estiu. En el període de 2001 a 2008 es van construir cinc plantes i va posar tres més. desenvolupament econòmic de la Xina també ha donat un impuls a l'explotació subterrània. Per ampliar aquest tipus de transport s'ha convertit no només a la capital sinó també en altres ciutats importants. Així, el 2012, el metro de Beijing s'ha convertit en el més gran al món, però només per un temps, i el 2013 XX ha cedit el lloc de Xangai metro.

Durant la construcció es molesti dissenyadors. Cada línia de metro decorat amb el mateix estil. Això s'aplica fins i tot al color dels seients al cotxe.

Instruccions pas a pas per a un viatge al metro de Beijing

1. Inicialment, cal comprar un bitllet. Per a això, es pot comprar un rebut de la targeta reutilitzable o d'un sol ús. Consulteu la caixa o la necessitat de realitzar una compra a través de la màquina, que rep els bitllets de 5 o 10 iuans, i les monedes d'1 iuan. Per comprar un bitllet, cal seleccionar la línia i de l'estació a la qual arribarà el passatger. Tarifa costarà almenys 3 iuans, el sistema calcularà la longitud dels costos de ruta i d'emissió. No comprar un bitllet de diversos dies d'anticipació. La seva durada es limita a dia.
2. El torniquet a l'entrada funciona sense contacte. Una entrada perquè només ha de fer.
3. Ara ha d'anar a l'estació. De vegades es pot arribar a l'altra plataforma, que és el sentit de la marxa.
4. En arribar a l'estació desitjada, dirigida a la sortida. La butlleta s'ha de mantenir fins al final del viatge. Ara ha de saltar el bitllet pel torniquet a la sortida.

Conveniència i els contres de metro de Beijing

De fet, la conveniència del metro depèn de quant temps es va construir, si voleu utilitzar una o altra experiència d'altres ciutats. el capital de metro de la Xina pot ser anomenat un dels més còmodes del món. És fàcil de navegar i no hi ha res superflu.

Fins i tot els turistes més capritxoses lloar el metro de Beijing. Fotos publicades al web indiquen que al metro prou net, lleuger i còmode.

Entre les deficiències poden ser cridats línies de càrrega disposats al centre. Això es deu al fet que la població de la ciutat ha augmentat considerablement, i l'estació central establert per primera vegada. Les transicions són molt estreta, el que crea inconvenient addicional.

A més, en parlar dels desavantatges, cal assenyalar els residents amor colpegen. Fins i tot si no està sobrecarregat estació, encara serà conduït successivament. Per a això només ha d'acostumar i no culpar ningú.

Publicitat amb metro

Publicitat al metro una mica, però és especial. Per regla general, se centra en l'alta tecnologia i molt sovint sorgeix en una forma interactiva. Per tant, es pot veure els anuncis a les mampares de vidre a la plataforma o conduir un tren en un túnel.

En aquest cas, el metro no està sobrecarregat grades i senyals, que crea una certa atmosfera de facilitat.

Metro-2

De diàmetre s'estén pel metro de Pequín va dir que el metro de Beijing militar allà. En principi, aquest fet no està oculta. A la capital de la Xina té tres tancats a l'estació militar de passatgers:

• "Fushoulin";
• "Heyshitou";
• "Gaodzin / Takai".

Els tres van ser construïts abans de 1970, no es pot anar a ells en l'actualitat. Estan connectats amb el ferrocarril i búnquers.

Metro i monuments de la ciutat

Molts turistes estan interessats en com arribar als principals llocs d'interès al metro. Descriure amb més detall les principals rutes.

• Zoològic de Beijing. Aquest és un espai ideal situat a prop de l'estació del Nord. Es pot arribar a venir en línia de l'estació №4 Zoològic de Beijing.
• Plaça de Tiananmen, el Museu del Palau Nacional, el Museu de la Revolució i la història de la Xina, el complex del palau "Ciutat Prohibida" - tots aquests i altres llocs d'interès es troben en el cor de la capital. Es pot arribar a ells, arribant a l'estació a l'est de Tian'anmen o línia oest de Tian'anmen №1.
• Temple del Cel - un altre dels atractius de Beijing, per visitar. Per arribar al metre, agafeu la sortida de Tiantan Dongmen estació de la Línia №5 sortida A1.
• Estiu Imperial Palace també és digne d'atenció. Es pot arribar a una de les dues estacions de metro: Xiyuan o Beigongmen línia №4.

Aquesta és la capital subterrània de la Xina. És un gran, bastant convenient i insubstituïble, quan la ciutat es troba en un embús de trànsit. L'ús d'ells és bastant fàcil, i les despeses de viatge a l'abast de tots.