D'aire de la Xina: opinions. China Airlines. l'aviació civil

Amb un capital de 20 mil milions de dòlars de la Xina, Air Xina és el més gran en el món, però en el nombre de passatgers que ocupa el tercer lloc a la Xina i es troba en la desena posició en el món.

Els principals competidors fins a la data per a l'empresa són tals portadors com Cathay Pacific Airways Limited, Xina Eastern Airlines Corporation Limited, Xina Southern Airlines Company Limited. La companyia ha crescut significativament des de la seva creació el 1988. Ella sempre ha estat ambiciós, de manera que l'èxit no és casual Air Xina. Els comentaris dels clients habituals mostren una millora en la flota i els serveis, així com la seguretat de la companyia. El 2007 la companyia va començar gradualment a moure des del trànsit només a través de la Xina per als principals vols internacionals amb una àmplia xarxa.

Aeroport Internacional de Pequín - un dels més grans i més complexes en el món - és el punt de partida per a aquest tipus de vols. Les accions d'Air Xina que figuren en les borses de Xangai, Hong Kong i Londres, la companyia també posseeix participacions en diverses companyies aèries xineses competeixen entre si.

La història de xinesos aerolínies Air China

Air Xina és la principal companyia aèria i la bandera internacional de la Xina de la República Popular de la Xina. Amb seu a la capital dels països més poblats del món, juga un paper especial per als fabricants d'aeronaus i companyies aèries estrangeres que volen accedir a la encara no explotat el potencial del mercat asiàtic.

Air Xina té un logotip consistent en el VIP lletres com Phoenix, que reflecteix el compromís de la companyia per servir als seus clients al més alt nivell. Flota d'Air Xina és prop de 70 avions, que porta més de 16 milions de passatgers a l'any.

origen

Air Xina va ser una de les poques aerolínies que es creen a partir de l'Administració d'Aviació Civil de la Xina a mitjans de la dècada de 1980. Autoritat d'Aviació Civil i la Direcció d'Aviació Civil Xina en 1949 depenien de l'equip d'aviació de la Unió Soviètica. Ja en la dècada de 1980, els xinesos van començar a competir amb les aerolínies estrangeres per a vols internacionals. La difícil adaptació a la competència en el mercat, així com una sèrie d'accidents entre 1979 i 1983 va crear una certa pressió sobre els portadors.

Ja a la fi de 1987, el Ministeri d'Aviació Civil de la Xina s'ha reorganitzat, de manera que qualsevol 6 divisions regionals: Est, Sud, Nord, Sud-Oest i Nord-Oest, així com Air Xina, amb seu a Beijing. L'últim grup que té la responsabilitat principal de vols internacionals, sempre que els avions avions de llarg recorregut, de mig abast (Boeing 737) i les rutes intercontinentals.

primers passos

A l'inici de l'activitat de l'aerolínia, el 1988, Air Xina ha treballat en 32 rutes internacionals a 31 destins, i va servir 30 ciutats a la Xina. Va ser la major aerolínia del país, només se li va permetre representar el nacional bandera de la Xina en els seus avions. El 1989, Air Xina ha rebut guany de $ 106 milions. En el mateix any es va formar una aliança d'empreses amb la companyia alemanya Lufthansa Línies Aèries Alemanyes, que proporciona el 40 per cent del capital total (o $ 220 milions) necessària per construir el centre de Beijing Ameco especialitzada en el manteniment d'avions Boeing.

extensió

El 1990, una de les principals tasques de la línia aèria va ser restaurar la baixa reputació de l'empresa, relacionats amb retards o cancel·lacions de vols i mal servei durant el vol. A principis de 1990, el Ministeri d'Aviació Civil de la Xina inicia un programa d'incentius per elevar la qualificació de les línies aèries, però també produeixen una sèrie de millores. Air Xina per això ha contractat a consultors especials de Singapore Airlines, coneguda per la seva tripulació estel·lar. La companyia ha llogat diversos avions de Rússia amb els pilots de vols en certes rutes.

Servei a bord d'avions d'Air China

Molts passatgers trien la companyia aèria Air Xina. Crítiques de viatgers confirma el bon servei a bord dels seus avions. Una història que durant el vol, es pot fumar a bord són només mites, igual que les altres "històries de terror" sobre el portador. El servei aeri de la Xina proporciona no és pitjor que qualsevol altra línia aèria al món. Fa alguns anys, l'empresa ha realitzat importants millores del seu treball sobre la qualitat de servei al client. En un moment en que algunes companyies aèries del món una mica empitjorar els serveis de manteniment que els mateixos representen, Air Xina, per descomptat, es millora. La tripulació és en general només parla xinès i Anglès, assistents de vol vestida de manera molt estricta. Fer el transport aeri, Air Xina ofereix un nivell adequat de servei a bord dels seus avions, sense ornaments, així que no esperis assistents de vol a l'instant omplir la tassa devastat.

xarxa de vols

Air Xina va ser el més centrat en l'enorme mercat domèstic xinès del transport aeri, sinó que també té vols internacionals. Tot i Air China gairebé no necessitava els clients estrangers, els passatgers d'altres països que viatgin en aquestes línies aèries, encara creuen Vols sorprenentment còmode i modern.

El preu dels vols

, Air Xina fixar els seus preus per tal d'atreure no només el gran nombre de clients xinesos, sinó també estrangers. Aquest últim serà gratament sorprès pels aranzels elevats i l'aerolínia competitiva. Les butlletes són de baix cost, i el client seran proveïts amb un servei decent durant el vol.

menjar

, Air Xina proporciona l'aliment bàsic en vol a bord per als passatgers en totes les classes. El més probable, els viatgers xinesos pressupost hi ha expectatives altes d'Air Xina, de manera que el seu menú no defrauda. Servei de càtering al mínim la línia aèria, que té per objecte garantir que el viatger simplement proporcionar una alimentació adequada. En primer lloc i la classe de negocis són ideals per al discerniment dels passatgers. Alhora no s'utilitza el menjar a bord d'Air Xina no té floritures, en la seva preparació de plats, però segueix sent una cuina deliciosa i fresca. Els passatgers que utilitzen els serveis d'Air Xina, haurien de tenir en compte que el cost dels passatges aeris petits, de manera que el menjar durant el vol seran apropiats.

Entreteniment durant el vol

La majoria dels vols tenen la versió estàndard de l'entreteniment durant vols amb Air Xina. Comentaris dels lectors diuen que és ja sigui una pantalla de televisió per a tots els passatgers o dels monitors individuals muntats a la part del darrere dels seients davanters, així com audiogarnitura personal per a cada passatger.

vols nacionals xinesos no són molt llargues, per la qual avorrit durant és probable que tingui èxit el vol. En els vols internacionals, els passatgers seran proveïts amb una revista en anglès i xinès. Mostra pel·lícules - ja sigui en xinès amb subtítols en anglès, o viceversa. Si el vol de llarg recorregut programat, és millor per proveir d'un bon llibre o una bona música.

xinesa companyies

Se sap actualment sobre l'existència de més de 40 companyies aèries a la Xina, la major part del que fa que els vols dins del país. Els grans que participen en els vols internacionals - empreses tals xinesos com Cathay Pacific (vol de Hong Kong), Air Xina (l'aerolínia nacional, que compta amb una àmplia xarxa de rutes dins del país ia tot el món), Xina Eastern Airlines (gran empresa, amb base a l'est , ofereix vols nacionals i internacionals), Dragonair (vols a xinesa i el Pacífic), Hainan Airlines (cometre vols internacionals des de l'aeroport de Pequín), Shanghai Airlines (té una xarxa de vols domèstics, exercicis internacionals de Xangai). La majoria de les companyies aèries de la Xina, que s'especialitza en el transport a l'interior del país. És empreses com Pequín Capital Airlines (sortides de Pekin Capital Airport), Chang'an Airlines (situades al sud), la Xina Eastern Yunnan Airlines (serveix el territori de la província de Yunnan de la Xina), Xina Southern Airlines (una de les majors companyies aèries xineses rutes a la part sud del país), i altres.

servei de passatgers en aeroports a la Xina, el lliurament de l'equipatge

Alguns poden pensar que les línies aèries asiàtiques superiors, entre ells la Xina, és baixa. No, no és plena aeroports dels països del tercer món amb passatgers, portant pollastres i cabres. Per contra, els aeroports de la Xina és molt net i modern. Ells se senten atrets per la seva arquitectura, proporcionar seguretat a un alt nivell de passatgers. Personal aeroports de la Xina, que amb eficàcia i rapidesa. Els turistes dels països occidentals, especialment els nord-americans i els europeus es donaran compte del molt que s'havien equivocat en pensar en el servei prestat pels aeroports a Àsia. L'equipatge es processa de forma ràpida i eficient, l'hi roben registrar en molt rares ocasions.

L'aeroport internacional de Pequín

Pequín, Beijing o Pequín (tals noms oficials poden trobar-se) - aeroport internacional més gran de la Xina. Es troba a vint quilòmetres del centre de Pequín. L'obertura va tenir lloc a març 1958. Beijing Capital aeroport rep avions de línies aèries de tot el món, té una alta càrrega de treball. Com a part de l'aeroport internacional de Pequín opera tres complex terminal de passatgers, un dels quals és reconegut com el més gran del món. Els passatgers poden gaudir d'un dinar en els molts restaurants al terminal, el que representa una varietat de cuines del món, així com prendre avantatge d'habitació especial per a la mare i el nen.

A prop de l'aeroport és una gran quantitat d'hotels d'alta categoria. Si cal, estar al centre de Pequín, es pot agafar un taxi, que costarà $ 10-15. Aneu a l'estació elèctrica de $ 4, vostè pot no només estalviar diners, però no s'aconsegueix en moltes hores d'embussos de trànsit de Beijing. També es pot fer el viatge amb autobús, 6 ruta passa per l'aeroport. Aquest viatge costarà fins a 10 dòlars, les entrades estan a la venda a totes les parades.

Volar en Business Class en línia aèria d'Air China

cabina premium d'Air China encara que no és molt consistent amb el nivell de les més prestigioses companyies aèries, però, el que millora notablement cada any. Els seients en classe executiva a l'avió d'Air Xina són àmplies i confortables, que poden seure i relaxar-se durant el vol, però no tenen la classe de luxe. Igual que altres companyies aèries xineses, Air Xina està millorant ràpidament, salons poques vegades s'omple passatgers de l'avió, en contrast amb les companyies aèries occidentals. Crew respecta els passatgers. Gestió intenta recollir hostesses per a les dones joves atractives, la qual cosa és perceptible fins i tot a simple vista.

Viatge en classe econòmica d'Air China

Podem dir que la plana de la companyia Air China classe econòmica, i no té cap característiques excepcionals. Per als passatgers que necessiten de vol de llarga distància del territori de la Xina, és perfecte per a un viatge a la cabina d'aquesta classe d'aire de la Xina. Comentaris dels lectors, volar llargues distàncies, diuen que els empleats de classe econòmica a Air Xina només parlen xinès, i el menjar no és molt interessant, pot fer que els vols llargs com una eternitat.

cultura corporativa

aerolínia xinesa Air China és millorat. La companyia va ser un cop el més corrupte i incompetent en gairebé tots els nivells de govern, però hi ha hagut moltes millores importants en els últims anys. Fins fa poc, la companyia va tenir un guany gairebé d'importància secundària. Anteriorment, els gerents acostumen a ser de poc interès per als passatgers, el personal està mal format. L'aerolínia va ser capaç d'elevar el nivell de servei en els seus vols, el que va conduir a canvis positius, va augmentar el nombre de clients habituals i els ingressos d'Air Xina.

La seguretat en vol amb una aerolínia xinesa

Les línies aèries xineses tenen un baix rendiment de seguretat. De vegades sembla que la companyia està més interessat en l'encobriment dels accidents que en la prevenció o investigar-los. Els pilots de vols internacionals d'Air China poden tenir un nivell insuficient de competència en anglès, que de vegades condueix a un error del pilot en particular. atenció al client terra va ser descurada en el passat, però ara millora ràpidament. Avions vells a Air Xina va reemplaçar amb els últims models de Boeing i Airbus, així com moderna xinesa Comac C919.

Dates clau en la història del desenvolupament de l'empresa

El 1987, l'Administració d'Aviació Civil de Xina va ser reorganitzada, amb la creació de sis branques principals, una de les quals té la seva seu a Beijing. Ja el 1988, Air China s'independitza del Ministeri d'Aviació Civil de la Xina. Ja el 1989, Lufthansa alemanya participa en l'organització d'una aliança d'empreses amb l'aire xinesa. El 1991, el Ministeri d'Aviació Civil de la Xina llança programa d'incentius per millorar el servei al client i l'operació en vol del vol sense demora. El 1994, els ingressos de la companyia van superar els 1 mil milions de dòlars nord-americans. L'any 1997, hi ha una crisi financera asiàtica comú, i l'any següent l'enorme avantatge de poder, d'Air Xina als mil milions en pèrdues. El 2001, 10 aerolínies xineses s'uneixen per crear un nou vehicle capaç de competició. Fins a la data, Air Xina té el dret de portar a terme els serveis regulars de passatgers, càrrega aèria, així com altres activitats de suport per al transport aeri.

les perspectives de la companyia

Air Xina és l'aerolínia més comercial a la Xina. Se segueix atraient cada vegada més gran projecció internacional i millora la seva reputació cada any. Aviació, les companyies d'avions d'Air Xina ofereix un excel·lent servei al client, combinada amb la recepció tradicional xinesa a bord. El logotip, el fènix és un símbol de bona sort. Es basa en la percepció artística abreviatures VIP.

Air Xina sense escales vols entre l'aeroport de Londres "Heathrow" i Beijing, està treballant en avions avançats, oferint el més alt nivell de comoditat a la cabina de primera, Business i Turista. , Air Xina proporciona a la xarxa sense igual de vols entre la Xina i altres països del món. L'aerolínia s'ha compromès a un alt nivell de seguretat dels seus vols, i servei al client, amb especial èmfasi en els mètodes moderns d'entrenament i servei de manteniment de la flota. La inversió contínua en Air China confirmen una vegada més que l'empresa manté la seva posició com el líder.

La història del desenvolupament de l'aviació civil xinesa

Aviació Civil de la Xina en el seu desenvolupament ha passat per quatre etapes: des de la fundació el 1949, la regulació a partir de 1958-1965-èsima i el progrés difícil en el període de 1966 a 1976-XX. Fase d'un nou desenvolupament es va iniciar el 1977. Fins 1949, a la Xina, només hi havia 36 aeroports primitius, transports a les principals rutes del país. A causa de les llargues guerres aeroports xinesos requereixen reparacions urgents i millores.

Creació de l'aviació civil

En la tardor de 1949, el Partit Comunista va organitzar una rebel·lió dels treballadors de les dues línies aèries a la Xina, durant els quals es van retornar 12 avions i 17 restaurats. Han fet el parc. A la fi de 1957, l'aviació civil de la Xina dóna adreces 118 avions de diversos tipus, la majoria dels quals eren el model de la Unió Soviètica. Estat se centra en la construcció d'aeroports al país, el principal d'ells - de Pequín. La seva construcció es va completar el 1958.

període reglamentari

En els seus primers anys, la força aèria xinesa ha patit una gran pèrdua i retard en el desenvolupament causa de la persecució d'alt rendiment i plans impracticables lliurats. El 1961, l'avió va començar a seguir la política del govern destinada a millorar la indústria. Això va permetre a l'aeronau per aconseguir millores significatives. El 1965, ja hi ha 46 destinacions a la Xina i 255 avions. El 1963, el govern va comprar avions Vickers Viscount, fet a Anglaterra. També en aquest temps van ser construïts o renovats alguns aeroports, la millora de les condicions de vol i servei de passatgers.

promoció complexa (1966 fins a 1976)

En aquest període, l'atenció se centra en el descobriment de rutes de llarga distància internacional. Des de 1976, la força aèria del país té 8 rutes internacionals, la longitud és de 41 000 km. Des de 1975, les línies aèries de la Xina van ser capaços de passar de la pèrdua d'ingressos a la fi de 1976 els ingressos de l'aviació va ser de 35 milions de iuans, de manera que les línies aèries no podien dependre dels subsidis estatals.

Un nou període de desenvolupament

El 1987, el govern xinès va decidir reformar el sistema d'aviació civil, la creació de línies aèries i aeroports separats. Basat en l'últim dels llocs de l'antiga Direcció General d'Aviació Civil ha establert sis Civil Aviation Administration de la Xina al camp. Ells van ser, i les agències governamentals i les empreses, i els aeroports.

desenvolupament modern

A la primavera de 2002, el govern xinès ha reestructurat una vegada més l'aviació civil del país. "La Xina Airlines", "Kitayskie Vostochnye Avialinii", "Xina Southern Airlines", "Sky Travel Holding" i l'altre: a continuació, es va formar la nova corporació. Van començar a ser controlada pel govern central. Propers 90 aeroports xinesos van començar a obeir la ciutat respectiva, regió o província, no l'administració principal. El 2004, els avions del país va transportar 120 milions de passatgers. Algun temps després, el 2010, la Xina ha estat el 1880 vols programats, incloent 1,578 domèstica i 302 - internacional.

En el pas amb els temps

La majoria dels vols d'Air Xina a Pequín porta terminal de tercer aeroport, construït específicament per als Jocs Olímpics de 2008. La companyia aèria va dir que a la seva arribada a Pequín, els passatgers poden gaudir d'un seguit de serveis útils en l'aerolínia. Hi ha serveis gratuïts. Així, per exemple, un passatger que hagi arribat a la capital de la Xina fins a la mitjanit, quan s'envia el següent vol del dia següent d'Air China rep allotjament gratuït en un hotel especial de trànsit. Prendre avantatge d'aquest servei pot ser i en altres ciutats de la Xina. I per als clients de classe de negocis, per exemple, s'inclou en el suport de servei a l'aeroport.