Loukosterov - què és? El loukostery es diferencien d'altres companyies aèries?

"Loukosterov ... Què és? - demanar a molts viatgers novells. - Com poden ajudar-nos en la preparació de la ruta? Val la pena utilitzar els seus serveis? "

Tractem de comprendre junts, pel fet que aquestes empreses fan vols de baix cost d'una part del món a una altra disponible no només per als rics, però per als passatgers mitjana, i fins i tot de vegades sota la prosperitat material.

El que les empreses oferir loukostery?

Gairebé ningú s'atreveix a negar el fet que l'aire en el món modern juguen un paper molt important. I això no és potser sorprenent.

L'alta velocitat de moviment en l'espai avui en dia és molt apreciat. Però igualment important és el cost raonable d'entrades. És per això que la qüestió de les "línies de baix cost - que" no hauria de passar fins i tot avui dia. L'existència d'aquest tipus d'empreses no només ha de conèixer, sinó també utilitzar activament els seus serveis.

El desig d'augmentar el nombre de passatgers que utilitzen el transport aeri, ha portat a les empreses nord-americanes en la segona meitat del segle 20 amb el desenvolupament del concepte que el vol es pot fer a un cost mínim. Com? Mitjançant l'eliminació dels serveis addicionals dels passatgers.

Des US concepte loukost va penetrar primer a Europa i després en altres parts del món.

Originalment, el terme "loukostery-Airlines" es refereix als costos d'organització, estructura, operació que eren comparativament baix en relació als competidors.

Avui en dia, aquesta definició s'aplica a una varietat de companyies, oferint una gamma limitada de serveis de passatgers. Per cert, quan es contesta la pregunta, "línies de baix cost que ..." - no tenen en compte les empreses regionals que operen en vols curts amb servei limitat.

Els trets característics d'aquest tipus de trànsit

Per entendre el que està en el model de negoci d'aquestes empreses, cal esbrinar el que el diferencia d'altres similars.

Per exemple, les línies aèries de baix cost "Aeroflot", com, en principi, qualsevol altra companyia al món, té les següents característiques:

• Tots els seients de passatgers pertanyen a la mateixa classe.
• Per regla general, aquestes companyies utilitzen un tipus d'aeronau per reduir els costos necessaris per donar servei a diversos tipus d'equips i formació del personal.
• L'ús de les entrades simplificat esquema de pagament. Avui dia és àmpliament bitllets electrònics usats. Loukostery la seva promoció a través d'Internet. Per tant, reservar un vol en presència de la World Wide Web pot ser, estar o viure en qualsevol racó del món.
• Organització del transport es porta a terme per tal de garantir una explotació de pistes d'aterratge infrautilitzats. Per què? La cosa és que en aquests aeroports taxes més baixes, el que fa possible reduir els diferents tipus de costos.
• explotació intensiva dels mitjans tècnics (per un pla dies va fer diversos vols que fa un parell de dècades semblava impossible).
• Es dóna preferència a un vol directe.
• Gamma de serveis, per regla general, es redueix.
• Optimització dels empleats de les línies aèries a causa del compliment per part de cadascuna de diverses funcions.

La història de l'aparició i establiment de línies de baix cost

cost del transport ha estat sempre una idea atractiva. es van prendre decisions per augmentar el nombre de seients a l'aeronau. Els transportistes utilitzen avions antics amb el nou logotip.

La intensificació de la utilització de màquines alades de vegades arriba a ser tan alta que senzilla a terra es redueix pràcticament a zero.

La primera aerolínia de baix cost en els EUA - Southwest Airlines. Cal assenyalar que loukostery Europa ha après d'ella.

Originalment va ser responsable de les operacions en el territori de l'Estat de Texas. Traslladar-se a altres estats de l'empresa en aquell moment no podia organitzar causa de la prohibició de les lleis existents. Per augmentar la popularitat dels vols, ja que els assistents de vol van dibuixar les noies boniques. Uniformes èmfasi en el seu aspecte exquisit, i la figura perfecta.

A Europa, la primera companyia Ryanair era un pla d'aquest tipus. El transport de passatgers, va començar a funcionar el 1985, però com un veritable loukosterov pressupost va entrar en funcionament el 1998. Això era a causa de la supressió de les preferències de la companyia aèria nacional.

És interessant observar que les línies de baix cost actuals operen a tot arreu del món excepte a l'Antàrtida. Des 2012, la companyia aèria d'aquest tipus existeix fins i tot a l'Àfrica, i Filipines per gairebé el 65% dels passatgers viatgen en l'aire és aerolínies de baix cost.

I si hi ha deficiències en aquest tipus de trànsit?

Avui en dia, el pressupost de les empreses tant que es veuen obligats a competir entre si. En aquest sentit, alguns d'ells van començar a atraure els passatgers, oferint condició de primera classe, TV per satèl·lit, per descomptat, per una tarifa addicional.

Al Regne Unit, discutit activament el problema de la subestimació dels passatges aeris notòria anuncien - preu anunciat en general no inclou taxes i impostos. Tots els pagaments addicionals no es retorna si el vol és cancel·lat a causa de la falla de l'empresa. Va criticar el fet que l'equipatge de mà està subjecte a fortes sancions en el cas que l'excés de normes revelades pes permès. Per cert, tal pràctica i loukostery Àsia.

Per què és tan poc Rússia aerolínies de costos

A Rússia, també, hi ha hagut intents d'organitzar adequadament aèria-loukostery.

El 2006, Sky Express Corporation va començar a funcionar en el pressupost de la política de tarifes. En aquest moment, el cost de cada butlleta és de 500 rubles.

El 2009 la companyia "Avianova" determinar el cost de la butlleta és de 250 rubles. Però durant molt de temps per treballar en aquestes condicions que no podien. Les raons per no-model de negoci del pressupost rau en el fet que no era possible augmentar el volum de trànsit per tal d'assolir el rendiment requerit. Flota en aquestes empreses era petita, pel que sempre va tenir problemes amb els retards de vol. A causa del fet que els costos de manteniment d'aeronaus van començar a augmentar, l'empresa va haver de deixar d'existir.

S'ha de tenir en compte els aspectes purament tècnics. Un greu problema per al desenvolupament del transport de baix cost a Rússia s'ha convertit en un model de control manual, mentre que aquest tipus de transport consisteix en l'automatització de tots els processos per proporcionar un conjunt mínim de serveis als passatgers. reparació ràpida, la recepció oportuna de peces necessàries, la disponibilitat de manteniment transport d'aeroports remots, la capacitat de servei de forma ràpida els avions que es duen a terme a l'aeroport una quantitat mínima de temps - tot a Rússia és problemàtic. A més, les autoritats russes no tenen l'habilitat per prendre decisions ràpides en resposta a les empreses proposades pressupostàries.

Els aranzels sobre els automòbils estrangers, que el govern va introduir al nostre país, també van exercir un paper, i no permetre que les aerolínies de baix cost per reduir al mínim els costos al nivell necessari per al desenvolupament normal.

I la complexitat de la legislació russa crea obstacles per al desenvolupament de les línies aèries, els passatgers només ofereix els serveis necessaris i bitllets barats. Tenint en compte tot l'anterior, queda clar per què l'afirmació: "les companyies aèries de baix cost? Què és? Bitllets barats? No, això no passa "- més sovint es troba a Rússia, a Europa la mateixa, o, per exemple, als EUA aquest tipus de servei són la norma

"Dobrolet" - un portador rus modern

A l'agost de 2013 "Aeroflot" Consell d'Administració va prendre la decisió de desenvolupar loukostera "Dobrolet". El seu líder era Vladimir Gorbunov, cap de l'anterior "Avianova".

Està previst que l'empresa durà a terme els primers trams de 8 avions. L'any 2018, s'espera que s'ampliï la flota a 40.

Tots els serveis addicionals - només per una tarifa. Registre d'entrada es durà a terme a través d'Internet. cost estimat d'entrades - 40% inferior a la taxa mitjana de la línia aèria russa clàssica.

La xarxa de rutes consisteix a moure de Moscou a Sant Petersburg, Iekaterinburg, Kazan, Ufa, Perm, Kaliningrad, Samara, Tyumen, Krasnodar i posterior d'aquestes ciutats a Moscou.

Wizz Air - les principals companyies aèries de baix cost a Ucraïna, Polònia, Hongria,

Hongarès-polonesa empresa proveïdora d'aire, opera a Ucraïna des de l'any 2008. En 2013, es va dur a terme vols només una ruta domèstica - "Kíev-Simferopol."

Wizz Air està tractant d'entrar al mercat rus, però el procés és complicat a causa dels requisits més estrictes, el que fa "Agència Federal de Transport Aeri." Les aerolínies de baix cost "Aeroflot" - això és probablement l'únic, però, la domèstica, la companyia que va ser capaç de mantenir per aquí durant molt de temps.

No obstant això, Wizz Air no abandona els plans per augmentar el trànsit i ampliar la seva geografia.

Finnair - l'aerolínia més gran de Finlàndia

Cal assenyalar que Finnair és considerat el més segur d'Europa. Des de 1963, hi ha emergència no s'ha fixat. loukostery de Rússia, i de fet moltes altres organitzacions d'aquest tipus, han d'aprendre d'ella.

Història Finnair ocurrència es refereix a 1924. Avui dia és una empresa de treball estable.

Fullet sobre el programa, una classe especial per als nens, la gestió de salons - tot això contribueix al creixement de la popularitat. A partir del 2012, el volum de trànsit de la línia aèria va ascendir a 9 milions de persones.

Air Arabia - Arabian companyia de baix cost

La primera empresa a dur a terme el transport a gran escala a l'Orient Mitjà és Air Arabia. Avui en dia, presta serveis per al transport en 76 països de tot el món. Seu es troba a 15 km del centre de la ciutat de Dubai.

El 2007, Air Arabia ha establert una altra base, aquesta vegada a la capital del Nepal. La situació econòmica i política difícil a la regió contribuït a les operacions de la companyia van haver de suspendre temporalment.

El 2009, Egipte Air Arabia ha creat una nova companyia, que se suposava anava a posar la base a Alexandria. El creixement del trànsit de passatgers i de càrrega, ampliant la gamma de serveis addicionals de pagament, una varietat de sistemes d'entreteniment - és exactament el que seria l'enveja d'avió-loukostery a Rússia.

Air Arabia poc a poc s'adona de tot això, l'assoliment de l'estabilitat en el treball.

Qantas Airways - L'aerolínia més gran d'Austràlia

"Cangur vol" - un sobrenom és la companyia Qantas Airways. Aquesta és una de les més antigues empreses les accions es poden comprar i vendre a la borsa ASX.

El 2007, l'empresa va obtenir el tercer lloc en el món per a l'estudi de Skytrax. El benefici net en l'exercici fiscal 2005-2006 ascendeix a 350 milions de dòlars a 45 milions. transport nacional i internacional és molt popular.

Per cert, Qantas Airways és la més segura del món, a causa de que els seus avions mai es fiquen en un accident.

Kingfisher Xarxa - la primera aerolínia de baix cost a l'Índia

Sovint, els turistes que viatgen saben que l'empresa Kingfisher Xarxa es basa en Bangalore.

Funciona des de fa força temps, i el primer vol de Bangalore Habballi va ser produït el 2003. Fundador GR Gopinat va tractar de crear una empresa que pogués oferir tots els indis l'oportunitat de realitzar un vol.

Fins a la data, el Kingfisher Xarxa competeix activament amb GoAir, Indigo, SpiceJet. Com a resultat d'aquesta competició beneficiar els passatgers, com els bitllets d'avió els preus estan baixant.