Avorrit motor - a causa del que podria necessitar?

En la vida de tots els automobilistes, tard o d'hora arriba un moment en que el seu cavall de ferro ha esgotat tots els seus recursos i ja no pot servir fidelment. A vegades el problema anar sense cap procediment principals, però també hi ha de tal manera que l'orifici del motor - l'única manera de portar de tornada a la vida. Succeeix quan se sotmet a mòlta només cervical cigonyal. Aquestes mesures es prenen en cas d'una caiguda de pressió en el sistema de lubricació, i en cas de reacció al cap inferior de la barra de connexió. Encara han de canviar les pastilles.

Però aquest és el cas més inofensiva de reparacions del motor utilitzant la "intervenció quirúrgica". Passa que els cilindres del motor es desgasten, perden la seva forma arrodonida i es converteixen en oval. L'eix més llarg té una adreça de rotació del cigonyal i la seva inversa, ja que és en aquesta direcció són la major càrrega en el metall, i per tant és aquí més desgast.

bloc de cilindres Diàmetre - això és una expressió incorrecta equivocat, perquè no està subjecta a la perforació del bloc. Aquesta operació es duu a terme exclusivament amb els cilindres. Tots ells tenen una mida nominal i reparacions. Si el desgast és massa gran, llavors és avorrit per a la propera grans dimensions. Si la ovalitat és massa gran, es retira una vegada que dues o fins i tot tres mides, que, naturalment, implica la substitució dels pistons. blocs Boring portades per especialistes amb experiència en equips de precisió, ja que els valors són comparables a 0,001 mil·límetres. Hem d'assumir que un simple home al carrer no serà capaç de dur a terme una operació d'aquest tipus. No obstant això, fins i tot un professional sense l'equip adequat i no són capaços d'això.

Un altre cas en què el motor pot requerir avorrit - és l'augment deliberat en el volum de treball, a saber - Tune. Per descomptat, des del motor de 2 litres 2.5 no es fa, però es compon de petites coses. Boring motor - molt eficaç, però no forma màgica. Aquí cal equipament encara més precisa, així com el propi mestre i les mans d'or.

Però de vegades les coses no són tan difícil i aterridor. Potser que no està desgastat cilindres i cèrcols de pistó. Naturalment, la primera, també, que no es pot evitar, però pot estar limitada a reparar l'últim que, per descomptat, molt més barat.

Per esbrinar el que hagi d'arreglar, per dur a terme els mesuraments, que es diuen Solució de problemes. Per determinar els anells de desgast utilitzant la sonda, així com un micròmetre o calibrador. Es van mesurar el gruix dels anells i la distància del castell, que és, en el seu extrem d'unió. Aquesta distància es diu la bretxa tèrmica i per a diferents motors és diferent.

Rodonesa es defineix pel diàmetre interior del cilindre de calibre, que mesura el diàmetre del cilindre en sis punts: 3 - l'eix de mesurament de longitud i perpendicular. Solució de problemes - aquesta és l'única forma segura de determinar si es requereix o no l'orifici del motor. Però aquí també hi ha petits problemes que poden causar un munt de problemes i problemes. Un d'ells - la inexactitud de l'eina de mesurament, pel que és necessari escollir amb cura. Si no podbrat cura requerida, que està ple de diferents mides en el cilindre després avorrit, el que significa que el motor podria resultar danyat.