La instal·lació de la senyalització de realimentació i posada en marxa: característiques, recomanacions, preus

La creixent complexitat dels sistemes de programari d'automoció de protecció determinat i una tendència a la segmentació dels sistemes de control d'accés. D'una banda, els desenvolupadors estan oferint paquets de senyalització directament en la seva representació clàssica, però de l'altra - el sistema de telemàtica, a través del qual l'usuari pot controlar la funcionalitat de configuració predefinida. En cas de seleccionar la senyalització d'establiment de retroalimentació solucions combinades es realitza basant-se en una sèrie d'aspectes estructurals i funcionals. Els propietaris d'automòbils tenen més oportunitats per a un ús flexible i optimitzada d'eines de seguretat, sense restricció, que pot tenir lloc en la complementació de la senyalització d'un nou sistema telemàtic ja establerta.

El que distingeix a l'inici del sistema i la retroalimentació?

Autorun és una característica que permet l'operació remota o automàtica inclouen motor. Aquesta característica és especialment popular a les regions fredes, ja que s'interconnecta directament amb la calefacció del vehicle. A més, la gestió de la unitat de potència, com a tal, proporciona un control efectiu de la màquina, la prevenció de segrestos i riscos. En les versions modernes de cotxe alarmes de captació marques famoses com Pandora o STARLINE suggerir l'aprovació preliminar d'aquesta opció amb els objectius del immobilitzador regular, ja que pot esdevenir un obstacle per començar a distància del cotxe.

No menys interessant i el senyal de realimentació. Que proporciona no només un intercanvi de comandaments amb l'usuari, sinó també elements de multitasca diàleg per tal de fer ajustos fins a la situació actual. I els missatges es realitza a través d'un canal xifrat, el que elimina la possibilitat de la intervenció de tercers. Per millorar la fiabilitat de la fixació de contacte de senyalització i la retroalimentació i proporciona acte realitzi condicions especials per a la col·locació i la configuració de l'antena completa. Mitjançant el receptor, i s'utilitzarà per a la comunicació. Com a canal es pot utilitzar, i les comunicacions cel·lulars, i el sistema de navegació GPS.

característiques especials

A diferència de gestió de seguretat de telemàtica tradicional elements de senyalització i proporcionar per a la inclusió de components addicionals. S'ha dit que per a la transmissió de dades eficient, una antena especial, però a més també integrat i sensors. Un conjunt de detectors varia en funció del paquet de senyalització. Però sovint inclou sensors de xoc, sensors de temperatura, i així successivament. D. Una altra característica que difereix instal·lació de senyalització i la retroalimentació, és la possibilitat d'organitzar la infraestructura sense fils. esquema clàssic de connexió dels components implica l'ús de cablejat convencional, de funcionament, inclosa la tensió de bord de 12 V. Per contra, els complexos moderns dels components es connecten a través de la sincronització sense fils. No obstant això, a causa de les deficiències d'aquest tipus de compostos que són, entre altres coses, i la inestabilitat, molts fabricants es neguen a ràdio i prefereixen CAN-interfícies fiables.

Preparació per a la instal·lació

Independentment del mètode per connectar els components principals de l'alarma serà impulsat per la potència de l'automòbil. Per tant, és important per al temps d'instal·lació directa per preparar el paquet de bateries als terminals, i en general completar el cablejat. Especial atenció ha de prestar a aïllament del cable. No ha d'haver venes obertes i les àrees danyades. Totes les necessitats elèctriques estiguin en condicions òptimes. A més, la instal·lació d'alarma amb retroalimentació i posada en marxa requereix que, sempre que sigui possible, s'ha observat règims de temperatura i humitat en llocs que posen els equips i línies de cable. Per tant, pot ser necessària i treball addicional ha estat la d'aïllar la carrosseria del vehicle.

La col·locació de la unitat de control central

És el component principal dels quals és un petit recinte amb un pres dins del microprocessador i connectors per a la connexió. Es recomana establir en el seu lloc, ocult de mirades indiscretes. Per exemple, si un atacant decideix explorar l'interior a través del vidre, els ulls no han d'obtenir o la unitat central o d'altres parts del sistema atrapat. D'acord amb la instrucció, la instal·lació de senyalització i de realimentació s'ha de fer sota el quadre de comandament. Si és possible, no seria superflu per integrar aquest mòdul directament darrere del seu cos, però per evitar qualsevol contacte directe amb altres sistemes electrònics del vehicle.

Instal·lació d'antenes, sensors i sirena

L'antena actuarà com un receptor de senyal, però, ha de ser col·locat més prop de la part exterior, però dins de la cabina. El millor és fer allotjaments de la zona o el parabrisa del darrere. D'acord amb les instruccions de la instal·lació de senyalització de realimentació i, en particular, els receptors es realitza lluny dels elements de metall exposades. Mètode de cablejat es selecciona d'acord amb les característiques estructurals - amb un suport, maquinari o abraçadores especials.

Sirena està situat al compartiment del motor. S'ha de submergir-se en la distància des de la font de calor i la botzina cap a l'aigua fora d'o entra en un cos. Quant als sensors, es col·loquen d'acord amb un esquema que consisteix en un conjunt específic. retroalimentació d'alarma típic es realitza amb les seves pròpies mans, de manera que cobert tots els punts d'accés físic a la màquina - fent servir els mateixos elements de subjecció, cinta adhesiva i cola de construcció, es pot fixar als sensors de finestra lateral en el compartiment del motor, les portes, i així successivament ..

components de connexió

En la majoria dels casos, la connexió es realitza per mitjà de connector de tres terminals que és estàndard. El controlador central i l'antena sirena connectada a la bateria. A més unitat especial de control de relé pot comunicar-se amb altres unitats funcionals, incloent sensors, cabina micròfon, sirena, etc .. D. debilitats d'aquest esquema es considera que és depenent d'una bateria. Per tant, els experts recomanen administrar en infraestructura i una bateria de reserva, més que la instal·lació d'alarma de velocitat amb retroalimentació en aquest cas s'incrementarà només lleugerament - model de pressupost es pot utilitzar del 2 al 5 mil Rub .. El més important és que la seva capacitat no és menor que 7 A / h, i la tensió - 12 V. A més, a través de connectors especials per al relé i la línia s'alimenta des de la bateria de reserva.

Connexió del motor al sistema

La unitat de potència proporciona una operació de control d'entrada, que normalment és responsable pel cable vermell i blau. Directament o control es realitza per un generador de senyal o tahosignalu. La cadena, que va entrar en el cable també ha de mantenir un senyal d'impuls proporcional a la freqüència de les revolucions del motor. El cable es connecta al generador, de manera que l'ordre d'arrencada del motor ha de ser controlat en funció de la tensió en l'índex de producció des del moment de la partida. En aquesta etapa, ha de ser proporcionada i el circuit de derivació immobilitzador amb el qual l'alarma del cotxe modern interfície amb retroalimentació. Instal·lació elèctrica distanciament que controlarà l'arrencada del motor, de la mateixa manera i proporciona per a l'alimentació d'ordres d'arrencada. Que entre aquest equip i la funció que bloqueja la immobilitzador no hi ha conflictes, el següent programari o els ajustos es realitzen de mutu algoritmes d'ambdós sistemes sense contradiccions en els senyals.

Els fabricants i els preus

A més d'aquestes empreses Pandora i Starline desenvolupen complexos de senyalització multi-funcionals són també fabricants involucrats Scher-Khan, cocodril, KGB, i així successivament. D. En aquestes marques per profundament en la qualitat i al mateix temps el sistema d'alarma de baix cost amb retroalimentació. Els preus, la instal·lació i el conjunt de funcions solen estar vinculades - juntament amb la instal·lació d'un conjunt estàndard de característiques i paquet mitjana pot costar al voltant de 15-20 mil.

models de primera qualitat amb control de la telemàtica ofereixen més funcions. Per exemple, funcional en aquest cas podrà completar-se amb les eines avançades de navegació. La localització i seguiment dels comptadors - només una part de les opcions que ofereix aquesta informació de senyalització. Preus, instal·lació, amb els seus matisos i la presència de noves possibilitats en aquest cas, també s'influeixen entre si com a factors - els kits de primera qualitat ja tindran un cost d'al voltant de 30-40 mil.

conclusió

Amb tots els avantatges dels sistemes d'alarma, complexos telemàtics amb control de seguretat, tenen un desavantatge important - la complexitat tècnica i funcional. En aquest cas, l'eficàcia del sistema estarà en funcionament, només depèn de la qualitat de la instal·lació i configuració. Per tant, els propietaris experimentats recomanen immediatament confien que aquestes activitats professionals. Quant costa la instal·lació d'alarma amb la retroalimentació en un servei especialitzat - és un tema controvertit, però la instal·lació d'un nivell d'entrada estableix normes per als costos mitjana 5-8 mil a ser justificats per l'estalvi, si realitzem la instal·lació completa dels seus.? També és una qüestió de les característiques individuals. Però a favor de la autoinstal·lació és el fet que la majoria dels fabricants d'alarma de cotxe a desenvolupar components d'una manera que no funcionarà correctament connexió és físicament impossible.