Reparació del cap del cilindre en l'AMS

reparació qualitativa d'un cap de cilindre (cap de cilindre curt) és la clau per al bon funcionament i sense interrupció del motor en totes les condicions. A partir d'aquest, el bé que es va dur a terme treballs de reparació dependrà del futur nivell de consum de combustible, l'empenta del motor, els seus indicadors de potència i rendiment. En aquest article veurem com fer la reparació de la culata qualitativament VAZ 2110-1113 amb les mans.

El procés d'eliminació d'elements del vehicle

Cada peça de recanvi per reparar un pre-analitzada. I la reparació de la culata no és una excepció. Així, pas a pas el procés:

1. Combinar antizamerzayku (refrigerant) del motor.
2. Desmuntar el carburador per endavant mitjançant la desconnexió dels cables d'ella mànegues.
3. Traieu el filtre d'aire.

Després que el desmantellament de tots aquests components s'ha de retirar la tapa i alinear totes les marques en la politja del cigonyal amb l'etiqueta, que es troba a la tapa de l'arbre de lleves.

Com és la reparació de la culata?

VAZ-2112 i tots els altres models de la família "X" reparats en diverses etapes, cadascuna de les quals requereix certes habilitats i coneixements. I si fas alguna cosa malament, tota la feina es vagi pel desguàs. Per tant, si no es té confiança en les seves capacitats, confia en el treball d'artistes professionals. A continuació s'enumeren els passos, després de les quals es pot produir la reparació d'alta qualitat:

1. Per començar a arreglar totes les esquerdes que es van produir durant el funcionament del cap del cilindre. Això s'ha de fer per mitjà de soldadura d'argó. Si el cap del cilindre és en addició a les patates fregides i més deformada, llavors és necessari per alinear la seva estructura amb l'ajuda d'una fresadora o màquina de moldre.
2. A continuació, cal substituir les guies de vàlvules.
3. Després que les vàlvules s'han de canviar i establir els nous segells de tija de vàlvula.
4. Si la decisió ha estat detectat varetes d'empenta, balancins o arbre de lleves, cal substituir completament a ells.

Com es pot veure, aquest procés consisteix en un treball molt seriós, així que abans i durant aquest procés, cal vigilar de prop la coherència de les seves accions, i no trencar aquest algoritme.

Per què la unitat principal que hagi d'arreglar?

La raó més important per la culata d'una fallada prematur és una freqüent sobreescalfament del motor. En l'estiu, que no només pot satisfer reescalfat "Lada" o "Gazelle" en les línies laterals. Per tal d'evitar que això passi, es recomana configurar el dissipador de calor amb un gran nombre de seccions i per esprémer la potència del motor. Si el sobreescalfament del motor passa unes quantes vegades, llavors el cap del cilindre es no només cobert d'encenalls i esquerdes, però també deformada. Aquest últim tipus de dany és molt difícil de treure, i l'estació de servei de la situació no és millor - per reparar la culata no resultarà en mil rubles. Així que pren cura del seu cotxe i tractar de no sobreescalfar que en l'estiu, i no excedeixi la velocitat màxima permesa, o una fallada prematur de la culata serà inevitable.