Sistema de calefacció VAZ-2114: descripció, característiques i defectes

El cotxe utilitza una varietat de sistemes i mecanismes. Un d'ells - el sistema de calefacció interior. VAZ-2114 també està equipat amb ell. A diferència de l'estufa d'aire condicionat automòbils dotats obligatòria. Després de tot, quan fa calor, es pot obrir les finestres. No obstant això, per fer front al fred de l'hivern a la cabina no funcionarà sense una estufa. Quin és aquest element? Com funciona el sistema de calefacció VAZ-2114? Conduir, principi i la culpa de treball - més endavant en aquest article.

Característiques i aparells

El propòsit principal d'aquest sistema - és mantenir una temperatura òptima a la cabina en la temporada d'hivern. A més de la comoditat, l'estufa no ha de suar de vidre, especialment parabrisa. Que no es plantejava condensat en la part superior del panell de filtres especials es proporcionen. No obstant això, el primer és el primer. A continuació es presentarà la calefacció diagrama del sistema d'interiors: És el mateix per a tots els models "Lada Samara" família, incloent VAZ-2114. Així, els elements següents (circuit de descodificació) inclosos en la unitat del sistema:

1. Paleta d'ajust.
2. El filtre s'escalfa parabrisa complet amb conductes d'aire.
3. filtre lateral per a calefacció i ventilació de la cabina.
4. El deflector central.
5. conjunt de l'escalfador amb motor elèctric.
6. La ventilació de la cabina interior del broquet.
7. Segellar aixeta de cuina.
8. escalfador part posterior del tub VAZ-2114.
9. tub de l'estufa d'entrada.

On és el sistema de calefacció? VAZ-2114 (incloent injector) dotada a la cabina. L'estufa es col·loca en el panell frontal, que també es coneix com el "torpede". En funció de la modificació del sistema de calefacció i ventilació VAZ-2114 està interconnectat amb aire condicionat i un vaporitzador, o anar sense. També s'inclou en el disseny del forn i l'intercanviador propi aixeta. Últims treballs amb motor d'engranatges.

Com funciona?

El principi de funcionament del sistema és bastant simple. Es basa en la transferència de calor des del fluid. Per tant, el radiador fusor està connectat als terminals principals del sistema de refrigeració del motor. A l'interior de l'intercanviador de calor és anticongelant o anticongelant. Així, durant l'escalfament del líquid calent del motor flueix a través del cercle "gran" al radiador escalfador. Quan el SAUO (unitat de control) s'activa estufa motor. L'aire calent comença a moure en els filtres. La direcció pot ser diferent - el parabrisa, costat, al centre de la cabina. Es permet que un o més respiradors, depenent de la posició de la palanca del forn.

És a dir, l'intercanvi de calor es produeix - refreda l'anticongelant calenta no només al radiador principal (que es troba al davant del motor i es mostra a la foto de sota), però a l'intercanviador de calor del sistema de calefacció. Per descomptat, mentre que la temperatura del motor es redueix significativament. Per tant, en els automobilistes de fred extrem tancat cavitat radiador de nucli de niu d'abella per al motor no estava molt freda. La manera de funcionament òptim - 80-90 graus centígrads. Quan s'encén el forn d'aquesta xifra no supera el 10-15 per cent. Però no es va penjar al principi del treball i considerar la falla bàsica del sistema de calefacció VAZ-2114.

És impossible ajustar la temperatura

Sovint, els propietaris de vehicles nacionals (incloent VAZ-2114) s'enfronten a la impossibilitat d'emetre la temperatura de l'aire a la unitat de control. Forn igualment bufat calent o fred, independentment de la posició de la SAUO principal palanca (foto de sota - està centrada). En aquest cas, els experts han conclòs vàlvules funciona malament o mal funcionament de la unitat de control. També es diagnostica el sensor de temperatura. Es troba al costat de la llum de control del dosser al sostre. Diverses vegades roden la posició de la palanca. escalfament de l'aire s'ha de canviar pel tacte. Si la temperatura es canvia només quan el sensor de posició final, l'element ha de ser reemplaçat.

cops del forn es refreden

Amortidor i controls de temperatura fallen en molt rares ocasions. Per tant, si l'escalfador bufa fred tot el temps, el més probable fora de servei el motoreductor. Aquest element es mostra a la foto de sota. Com en aquest cas, reparat el sistema de calefacció VAZ-2114? Injector o el carburador no importa. A causa de la complexa del disseny del motor canvia totalment orientada. Això requereix un desmunt per complet el panell frontal "volant". A continuació, utilitzant un tornavís Phillips, descargolat els tres cargols autorroscants en la unitat de fusió, filferro estirat i eliminat l'antic motor-reductor. Nova connectats de la mateixa manera. Proveu el compartiment de passatgers VAZ-2114 sistema de calefacció. L'aire ha de canviar la seva temperatura al passar pel fred de la palanca en el bloc en la manera de calor, i viceversa.

Cuina de mals cops a les cames i les finestres laterals

El sistema de calefacció VAZ-2114 no és fiable. Amb el temps, el forn s'atura normalment peus calents i les finestres laterals. D'altra banda, el problema no està en la temperatura de l'aire (per contra, pot ser calenta) i en el flux de potència, amb la qual es subministra des de les broquets. En aquest cas, cal refinar els canals de flux d'aire. Per a això, retiri la tapa frontal perquè no hi hagi accés als filtres. A continuació, una nova mànega corrugada (de la fàbrica aquí són només un tub de plàstic). A més manegen articulacions material aïllant "Splen". Tots els espais entre la part superior i inferior del panell també s'enganxa sobre ells. Seguit finalitzar amortidor estufa que dirigeix el flux a la zona desitjada. que és sovint mal pressionat contra la carcassa. A causa d'això, un gran percentatge de l'aire calent simplement es perd en el panell i "camina" a través de les esquerdes. Per tant, retiri la vàlvula i treure la vella fàbrica groga junta. Tancament tota esquerdes modelinom. En lloc d'apegar esponja "Bitoplast". És recomanable aplicar-lo en diverses capes.

El filtre inferior

A continuació, anem a actualitzar els conductes d'aire per als peus. En analitzar el panell es veurà que entre les toveres ha una gran bretxa. Ell som sepultats tub corrugat. distribuïdor d'aire regular es treu a l'exterior, i en el seu lloc s'estableix també l'ondulació. Tindrà un diàmetre de 4 centímetres. Per tant, l'aire es dirigeix clarament a les cames, sense fuites. Pel que fa a bufar un parabrisa, que és similar a la seva finalització. A més, els propietaris addicional omplir la cavitat amb escuma per tal d'eliminar el panell de grinyols durant el moviment (aquest problema persegueix "Samara" fins i tot amb la primera generació). A jutjar pels comentaris, aquest mètode funciona.

conclusió

Per tant, ens vam adonar de com funciona el sistema de calefacció VAZ-2114. Com es pot veure, es pot eliminar totes les falles amb la seva. Una gran quantitat de diners per gastar no és necessari. Després de millores menors calefacció VAZ-2114 gaudiran d'una operació fiable i sense problemes.