Propulsió per raig d'aigua per a vaixells i embarcacions: revisions de fabricants, avantatges i desavantatges

Per regla general, les persones que trien per a associar el tipus d'activitat (ja sigui un hobby o professió) amb cossos d'aigua com ara rius o llacs, tard o d'hora s'enfronten al problema de l'elecció i el tipus d'embarcació de propulsió per a ell. raig d'aigua Motor-volum o encara cargol? Cada un té els seus avantatges i desavantatges. Com triar, el que prestar atenció? I si cal fer una elecció entre el raig d'aigua i el motor clàssic forrellat obert?

bomba de raig

Raig d'aigua diu un motor per a la propulsió del vaixell per mitjà de força generada per l'alliberament del doll d'aigua.

El dispositiu de propulsió comprèn un eix de l'hèlix (impulsor) redreçadora del tub vodomotnoy i el dispositiu de direcció.

El principi de funcionament és l'entrada d'aigua a través de l'impulsor a la càmera d'entrada d'aigua, i després que el líquid s'expulsa a través d'un tub cònic, la sortida és més petita en diàmetre que el d'entrada. Això crea un doll que proporciona el moviment d'un vaixell de motor. Amb el sistema de direcció es produeix un canvi de direcció de moviment mitjançant la rotació de la unitat de propulsió per raig en un pla horitzontal, proporcionant dels vasos voltes i la superposició de la obratnonapravlenny sortida crea flux, proporcionant una còpia de seguretat del vaixell.

En triar raig d'aigua és en general les persones inclinades, que sovint han de viatjar estanys en desordre o ràpids. motor del cargol normal en aquestes circumstàncies riscos vénen en mal estat a causa de l'alt risc de bobinatge de llim en el cargol a l'aigua poc profunda o un contacte regular amb les deixalles grans. En aquestes situacions, és essencial de la bomba de raig, proporcionant alta velocitat, maniobrabilitat i seguretat.

No hauria de ser una visió limitada dels participants en diversos fòrums. Després d'una imatge completa fa possible no només per la seva revisió. raig d'aigua de gran volum no és única estructura força complicada, no és per a qualsevol model de recipient pot ser apropiat. Si novell còmode amb la idea d'utilitzar el recipient amb la bomba de raig, ha de romandre en la versió final de la nau amb canons d'aigua en l'equip original. A més, és desitjable triar un fabricant dedicat a la producció de les dades de propulsió per un llarg temps.

Avantatges i desavantatges

dispositiu de raig d'aigua és especialment el fet que totes les principals parts mòbils "oculta" dins del cos. Si el vaixell encalla, toqueu la part inferior del casc es produeix. Aquesta característica de disseny permet protegir els articles de ser danyat, que no és el cargol de motors fora borda amb "nu". Bomba de raig no tenen por de trobar-se amb les escombraries sota l'aigua.

Quan es condueix un vaixell a motor en aigües poc profundes amb una profunditat aproximadament igual al cos d'assentament (uns 20 centímetres) canó d'aigua supera àrees d'escombraries, i àrees amb obstacles que sobresurt fora de l'aigua a causa de la seva maniobrabilitat.

Si vostè vola en una barrera a una profunditat d'uns 30 centímetres, l'impacte assumirà la part inferior del vaixell, en comptes de canons d'aigua, ja que el motor s'hagi sortints, que no es pot dir del motor fora borda, que va arribar a assumir les pales de l'hèlix.

bombar de raig ocasionalment utilitzat i d'esbarjo artesanies causa de l'operació de transmissió de potència suau (transmissió) i l'absència de vibracions.

Els avantatges també han d'incloure l'absència de resistència a l'aigua addicional particular als motors amb hèlix oberta (pala de l'hèlix i crear resistència addicional). A més, el maneig d'aïllats indicadors d'alta inèrcia més convenient a velocitat alta (com en la part davantera durant i en la part posterior). importància considerable és la gamma i baix nivell de soroll: alt volum raig d'aigua fora borda funciona molt més silenciós que el motor amb l'hèlix.

No obstant això, cal assenyalar la banda negativa: sota l'aigua poc profunda, hi ha el risc que el motor s'estrenyerà pedres, sorra i runa de la part inferior, perquè canó d'aigua funciona segons el principi d'una bomba bomba. Això pot resultar en dany a l'impulsor, fallada del sistema de refrigeració i el funcionament incorrecte d'un filtre de drenatge.

Un altre punt negatiu és la fricció. És causat pel moviment d'alta velocitat de l'aigua dins de la canonada. No s'oblidi dels costos d'instal·lació. Vodomotnye motors fora borda aproximadament dues vegades tan car com a motors fora borda convencionals cargol obert. A causa d'aquest vaixell amb una bomba de raig Inclòs augmentar considerablement el seu valor i són percebuts pels clients com un caprici o un luxe.

Inusual per als ventiladors de motors de cargol clàssiques i un sistema de control de raig d'aigua. El problema es deriva del fet que l'hèlix clàssica amb una hèlix oberta compta amb sistema de control d'una sola palanca. Bomba de raig també són reversiblement dispositiu multilink-direcció. Alguns fabricants aconsegueixen produir vaixells amb raig d'aigua incorporada amb sistema de control d'una sola palanca. D'una banda, ajuda a aprendre el canó d'aigua, per contra, en comptes comporta problemes que beneficis:

• En primer lloc, el principiant es desenvolupa una idea equivocada de la bomba de raig. Això és a causa de la falta d'una transmissió d'aquest tipus, que permet traduir la palanca de canvi a la posició neutra. La transmissió pot o bé enganxar l'embragatge o apagat. Bomba de raig està guanyant velocitat quan no s'espera que les reaccions instantànies com ara estirada d'un lloc.
• En segon lloc, per a una millor comprensió dels principis de la trompa d'aigua, es recomana passar l'entrenament apropiat. El control de la bomba de raig de truc rau en la necessitat d'utilitzar la palanca de l'accelerador (per augmentar la velocitat) només en un estany obert. Quan es condueix a una petita ràpids del riu és millor no fer-ho.
• El tercer inconvenient important, inherent a qualsevol tipus de transport d'aigua - overgrowing. Particularment aguda és la situació del problema amb canons d'aigua, com totes les peces mòbils estan dins. Amb motor continu ús no és un problema. No obstant això, si el vaixell no s'utilitza durant molt de temps, els interiors estan cobertes. En particular, les incrustacions sistema de drenatge vísceres redueix la velocitat de moviment de fins a 10%. El problema es resol i el desmuntatge de raig d'aigua de neteja de forma manual, però si un vaixell a motor a ralentí molt de temps, haurà de posar-se en contacte amb la botiga i buscar peces de recanvi apropiades per a motors de pots. L'ús d'una composició de tint especial va a resoldre aquest problema, però no per molt temps: el moviment constant de l'aigua de rentat ràpidament la pintura.

raig d'aigua de gran volum - que és segur!

Per descomptat, la seguretat de propulsió a raig - la principal característica positiva. Des l'impulsor es troba a l'interior, canons d'aigua no és perjudicial per a l'home romandre en l'aigua. Aquests dispositius aplicats a les embarcacions i vaixells durant el remolc esquiadors d'aigua i surfistes.

Característiques estructurals de la bomba de raig permet vaixell es realitza girant gairebé en el seu lloc pel dispositiu inversa de direcció (RDD), proporciona un canvi de direcció (cap enrere) de l'efluent.

parts de raig d'aigua estan disponibles, i la reparació no causa massa dificultat. Si el motor falla raig d'aigua, s'ha d'utilitzar els serveis de qualsevol taller de carrosseria, on un fàcilment reparat o reemplaçat. Tot dependrà del grau de dany. És possible que necessiti tornar a treballar el sistema de fixació, de refrigeració i d'escapament en el cas de substitució.

Bomba de raig té una sèrie de matisos, que no ha de passar per alt. Un dels que: a maniobrar a gran velocitat, no restableixi fins al final de qualsevol maniobra, ja sigui que es converteixin o canvi de sentit cap amunt.

Com i el motor extern, la bomba de raig se sotmet debanament risc algues en l'impulsor, el qual, al seu torn, es poden embussar. Per evitar danys en el motor en el cas d'algues en l'eix d'enrotllament, una clau especial, que es pot tallar. Les algues també és fàcil de desfer d'una portella de l'obertura. Proporciona protecció contra la caiguda de roques - reixeta.

Com triar un canó d'aigua

motors fora borda oberts convencionals tenen una hèlix eficiència (eficiència) igual a 0,65 a 0,75 si es mou a velocitats moderades. Per l'eficiència de raig d'aigua és d'aproximadament 0,55 a la velocitat de 40-55 km / h. En augmentar la velocitat a 100 kmh ja és 0,60-0,65. El disseny apropiat de tots els elements de la bomba de raig dóna una eficiència d'aproximadament 0,70. Per tant, cal tenir en compte no només el canó d'aigua però el disseny de raig d'aigua també talladors d'acceleració instal·lats.

Es recomana estudiar una sèrie de regles que permeten triar sàviament canons d'aigua, el focus principal dels quals s'ocupa del disseny i la tecnologia de fabricació. Cal assenyalar que cal prestar atenció a la forma del broquet. El drenatge ha de ser forma de secció transversal circular o el·líptica. realitzacions menys desitjables són tub de drenatge quadrat i en forma d'un rectangle amb cantonades arrodonides.

Un aspecte important és l'angle d'inclinació preses d'eix. Optar per estar en una "major velocitat - el pendent és menor." talladors Vodomotnye desenvolupament de velocitat en l'interval de 55-65 km / h, que s'aconsegueix per l'angle de 35-39 graus. Per aconseguir velocitats més altes angle ha de reduir-se a 25 graus. L'angle d'inclinació de l'eix de l'hèlix es selecciona en l'interval de zero a cinc graus.

instal·lació

propulsió a raig s'ha d'instal·lar en els vaixells de velocitat de la llum, anomenat "raspallat". Tals pots estan dissenyats per a la velocitat de més de 60 km / h. No obstant això, de vegades el canó d'aigua muntat en vaixells de motor amb angle d'inclinació mitjana de la part inferior (deadrise) de 10 a 30 graus.

Durant la instal·lació, tingui en compte el pes de l'hèlix, com una forma permanent dins de l'aigua se suma una part substancial del vas de pes. A causa de que fa càlculs vaixell "propulsió", ha de tenir en compte l'important matís. Però si tenim en compte el quadre complet, canó d'aigua muntat al vaixell - Versió més compacte que el motor amb una columna de cantonada. El pes extra fàcilment compensat per l'absència de la caixa de canvis, que substitueix al revés de la direcció. Val la pena assenyalar, els experts recomanen la instal·lació d'un especial de acoblament entre el motor i canons d'aigua. Això proporciona una operació aïllada del motor, independentment de la manera de la bomba de raig.

actualitat

Genuí interès a la bomba de raig des del comerç relativament sorgit recentment. Gràcies a les empreses de construcció naval experiments en la forma d'una instal·lació de raig d'aigua de mar per als transbordadors d'alta velocitat, vaixells militars i comercials, aquest tipus de propulsió del vaixell li va fer guanyar popularitat.

experiència reeixida operació ha demostrat molts avantatges ocultes, a més de l'evident superioritat que va guanyar vaixells vodomotnye en aigües poc profundes.

Per tant, una de les companyies de transport italians, la publicitat de iot amb la bomba de raig, indicant les característiques com ara un alt grau d'adaptabilitat a canvis de càrrega al vaixell (que poden variar sovint), així com l'eficiència més substancial a velocitats de 60 a 95 kmh .

canons d'aigua fora del bajío

Aquestes característiques són molt importants per a un vaixell d'alta velocitat que el motor clàssic amb una velocitat del vaixell hèlix oberta depèn de la velocitat del cargol. Modificació de les condicions climàtiques, ajuda a retardar la cursa vaixell, condueix a dificultats per mantenir una velocitat constant. Això té un impacte negatiu en el rendiment del motor a causa de la incapacitat per desenvolupar un major nombre de voltes. A causa de les peculiaritats de raig d'aigua, és la incapacitat de sobrecàrrega del motor, l'oportunitat de desenvolupar un gran nombre de voltes, independentment de la velocitat de moviment de l'embarcació. És a dir, el nombre de revolucions s'ha reduït, la càrrega sobre el motor seguirà sent el mateix, i el consum de combustible sense canvis per unitat de temps, però augmentarà el consum de combustible per unitat de distància.

A més, la maniobrabilitat de la bomba de raig permet iots amarrats en un estret molls fluvials en lloc de ports especialitzats. A més, un aspecte important pel qual els canons d'aigua van guanyar reconeixement a la zona d'aplicació en vaixells de creuer és el seu funcionament silenciós.

iots de motor estan començant a experimentar dificultats quan es condueix per sobre de 50 km / h en alta mar. Això és degut a l'augment de la resistència a l'aigua de les pales (fins i tot si giratòria) de l'hèlix. Quan s'utilitza un raig d'aigua zero substancialment resistència a causa del motor de disseny que proporciona flux continu al voltant de la carcassa.

vaixells de creuer poques vegades van a alta velocitat, la necessitat d'un raig d'aigua és causat pel desig d'un funcionament més racional i segur del motor. No obstant això, hi ha casos en els que proporcionen una major velocitat en el mar obert a costa de l'energia - que és, per instal·lar diversos motors.

quota de mercat

Fiabilitat de canons d'aigua als embassaments de fem provoca cap queixa. És ben sabut que la Cort superar aquests llocs contaminats, com el Canal, sense un sol error.

Malgrat la seva utilitat, bomba de raig de utilitzar-se en zones diametralment oposades de la construcció naval, ja sigui en vaixells de creuer multimotor o en vaixells de velocitat petits o motos aquàtiques. I per a l'últim canó d'aigua és l'única opció. La part del lleó del mercat també fer vaixells de diferents mides amb l'hèlix clàssica. Sobre un molt petit nombre de vaixells que surten de la línia de muntatge, que ja ha construït un canó d'aigua, no val la pena esmentar.

Total de prop de 11% (segons els experts) pertany a la mercat de les bombes de raig. Però aquesta xifra pot reduir significativament, si no es consideren totalment el mercat de dispositius de propulsió, amb exclusió de motos d'aigua, canons d'aigua, que és una part integral del disseny.

Segons les previsions de les empreses que fabriquen motors, hi ha una possibilitat d'augmentar aquesta xifra a 45% a causa de la divulgació de potencial de mercat de la bomba de raig.

Els comentaris dels motors i fabricants

Una gran quantitat d'aficionats a la pesca prefereixen utilitzar vaixells "Rotan 240m" en conjunció amb un raig d'aigua Yamaha 40.

Segons ells, el fabricant afirma Yamaha és molt petita. En la seva majoria associats amb errors "desacostumat" a causa opinions estan escrites en la seva major part dels que han canviat recentment el canó d'aigua d'un a un altre. Això no és només un lloc contraccions nervioses després de la palanca de descàrrega suau falla la profunda part posterior del vaixell.

van observar respostes negatives a l'empresa Tohatsu. En primer lloc, els pescadors es queixen de compra freqüent de productes defectuosos. En segon lloc, el model de Tohatsu 40 va ser anomenat "sorokovke injusta" com a motor de 40 cavalls de força no donar a conèixer. Sovint se substitueix per Tohatsu 50, però aquest model es reescalfa ràpidament.

La utilitat de l'hèlix

Instal·lació de la unitat clàssica forabord de propulsió és adequat, si cal utilitzant l'estructura màximament simplificada i el moviment a la zona d'aigua amb una profunditat més gran que la mitjana a baixa velocitat (fins a 50 km / h).

Bé establerta motors Yamaha. Hi ha tres tipus principals:

• Una paleta cargol amb un tub d'escapament mitjana. Característica estructural és que una sortida a través del qual es produeix l'emissió de combustible, així i l'alliberament d'energia de la combustió, disposat en el medi - l'eix central en la qual estan muntades les fulles.
• Cargol de disseny amb la ubicació de l'orifici de sortida en l'eix superior.
• Sistema amb dos ports d'escapament situades per sobre i per sota de l'eix.

conclusió

En general, motors fora borda vodomotnye aportar a la construcció de talladors molts avantatges, desavantatges, però no ser descomptat com es va descriure anteriorment. Altrament, un motor car pot esdevenir una càrrega.

Els fabricants estrangers produeixen canons d'aigua en vaixell amb molt alta eficiència i grandària relativament petita. Per exemple, canó d'aigua Yamaha dimensiona 350x560x300 mm i un pes de 19 kg té un cost de prop de 75 000 rubles en el mercat nacional.

Canons d'aigua Mercuri ME JET 25 ml (promogut en els EUA) més voluminós: una longitud de la part superior de la carcassa (horitzontalment) 508 mm, pes d'uns 60 kg, el volum del motor 420 cm ^3, el nombre de revolucions de l'impulsor per minut arriba 5000, el control manual complet. El cost del mercat intern ja és de 263 500 rubles.

canó d'aigua japonesa Tohatsu M25JET amb característiques similars (diferents només en el nombre de revolucions: 5200-5600 per minut) ha estat del voltant 287.500 rubles.

Per a la comparació, un motor de cargol clàssic es pot trobar entre el 30 000 i per sobre.

No és sorprenent, a causa d'una diferència en el cost d'uns pocs s'atreveixen a comprar canons d'aigua. Preu considerable, i no tothom pot permetre un elegant. S'espera que amb el temps, el preu s'estabilitza ja que els fabricants estrangers de pronòstic. A continuació, la bomba de raig de otvoyuyut que una considerable proporció del mercat.

També cal assenyalar que la creixent popularitat de l'ús de canons d'aigua i proporciona un fabricants ben coneguts. Les empreses més conegudes:

• Yamaha (Japó);
• Suzuki (Japó);
• Tohatsu (Japó);
• , Honda (Japó);
• Mercuri (EUA);

Els productes de cada empresa es caracteritza per la seva alta qualitat, un conjunt complet d'equip i el coeficient de rendiment.

La necessitat d'obtenir peces de recanvi per als motors dels vaixells s'eleva molt a faltar. La cosa és que les marques de fama esmentat. Els detalls estan disponibles per la seva compra en virtut de l'ordre, així com a la venda en botigues especialitzades o garatges. Reparació de raig d'aigua no és un gran problema.

Fabricants paguen una enorme quantitat de temps que la comprovació de cada dibuix, parts i cada número d'índex abans que el model de posar en funcionament. Les mostres es van millorar: canons d'aigua es produeixen amb un gran nombre de cilindres, amb un gran nombre de cargols, els eixos de la rotació esquerra i dreta. atenció especial i materials aïllants de soroll en la fabricació de les juntes pertinents, no només per esmorteir el so del motor, sinó també per reduir la vibració. Disponible en el sistema de direcció exclusiva, sempre per al muntatge complet amb canons d'aigua. Dispositius per reduir el denominat parell, per tal de fer que la gestió de l'embarcació més còmode.

Hi ha mostres amb el control complet de la palanca, no utilitza el sistema de cable, el que redueix significativament el risc de situacions desagradables que poden portar la corda col·lapsat sobtada.

Tenint en compte tot l'anterior, a l'elecció de raig d'aigua ha de ser tractat amb molt de compte. considerables recursos s'inverteixen en la compra, vostè ha de pagar en el futur, i la diferència entre l'ús d'una unitat de cargol i raig ha de ser palpable.