Principis i finals d'encesa: signes. Com identificar hora o tard d'encesa, que és millor?

De ser exposat correctament, el temps d'encesa depèn de l'efectivitat i l'eficiència del motor de combustió interna. Exhibint angle d'encesa - és considerat per molts mecànics d'automòbils, el pas més important en el procés d'ajust de la unitat de potència. Si es posa correctament, i pot ser alhora a la baixa i el temps, que es reflecteix immediatament en el treball del motor. Aquesta operació s'ha de prendre molt seriosament. Com fer ajustos, vostè ha de tractar d'evitar massa aviat, o, per contra, l'encesa de retard. Penseu que el funcionament del motor ple d'encesa d'hora i tarda, i aprendre a determinar l'angle.

Tramblera característiques i les seves unitats

En el motor de combustió interna de gasolina té una sèrie de components i mecanismes que són responsables per al subministrament oportú de voltatge a la bugia, perquè pogués generar una espurna. Posteriorment, serà capaç d'inflamar la barreja de combustible. Aquests components constitueixen un mecanisme separat. El carburador i injector de cotxes Algunes d'aquestes funcions són realitzades per temporitzador o el distribuïdor. Es troba en el bloc de cilindres. Tramblor impulsat per un arbre de lleves de l'arbre del motor. eix del distribuïdor té una especial lleves. La seva tasca principal - per trencar el propòsit del temps requerit. Després d'aquesta obertura per despertar es produeix l'espurna. Si es produeix abans de (per davant), llavors l'energia dels gasos d'període de temps especificats treballarà en la direcció del moviment del pistó. Si l'espurna és tard, l'energia va a anar al pistó sortint i no es pot realitzar en la seva totalitat. Per tant, la primerenca i tardana d'encesa - és motor de combustió interna ineficient. Temporitzador té un seriós inconvenient. Aquest desgast dels elements mecànics, de manera que la qualitat varia i el moment de l'espurna. Això és segur per afectar el treball de la unitat de potència. Després d'un temps es requerirà l'ajust de l'angle d'encesa.

Els símptomes d'ignició primerenca

Per aquells que no saben com identificar la ignició primerenca o tardana, aquests símptomes són molt ajut. Així, durant el funcionament del motor serà timbre audible, sorolls metàl·lics i colpejant dels cilindres del motor. En aquest punt, el motor de combustió interna experimenta una sobrecàrrega significativa i coixinets es desgasten més fort. També serà sentida per una forta disminució de l'eficiència i eficàcia de la unitat disminuirà el nombre de revolucions del cigonyal. Perdut tracció. Per descomptat, que incrementaran l'economia de combustible i tots els mecanismes serà més intens desgast. A més, la pre-ignició pot ser diagnosticada per una ignició explosiva de la mescla en el moment de càrrega alta.

Els símptomes de la tarda d'ignició

Com definir? Els principals signes d'inflamació primerenca i tardana en alguns moments com. També hi ha un major consum de combustible. Hi ha una pèrdua de potència. Però punt posterior pot distingir a un nivell superior dels dipòsits de carbó a la cambra de combustió i la temperatura del motor. Que sobreescalfi.

D'hora o tard?

Principis i finals d'encesa - que és dolent per al motor. Però hi ha automobilistes que són propietaris dels vehicles nacionals que exposen deliberadament a un angle lleugerament diferent i per començar a escalfar el motor. Altres regulen el temps d'encesa de manera que una vegada va ser. No més d'una divisió. Això li dóna el millor rendiment dinàmic a altes revolucions. Però a baixa potència rpm s'enfonsarà de manera significativa. No podem dir que és millor - hora o ignició tarda. I en el primer i en el segon cas és necessari basar-se en els objectius. S'ha de precisament defineix - una operació estable i eficient o alta dinàmica i ràpid desgast dels components del motor.

Si el gas de cotxe

La composició de combustible de l'altra i per tant consumeix molt més ràpid. Un altre gas té un índex d'octà més alt. Per tant, sobre la base de la barreja de combustible continuarà cremant en la fase d'alliberament. Que tindrà un impacte negatiu en el sistema d'escapament tèrmic. Un objectiu important és optimitzar la ignició i la combustió de la barreja de gas combustible. I si ajustar adequadament l'angle, a continuació, pot encara desar. Per tant és necessari conèixer quina és millor ignició - abans o després que per al gas. En el cas d'HBO lloc anterior. Per tant, la barreja té temps per cremar abans que s'obri la ruta d'escapament. Això no farà malbé els components del motor, no reescalfar el sistema d'escapament, el motor va a fer la feina més rendible i eficient.

motors dièsel

Símptomes suggestius de motors primerencs i tardans de gasolina d'encesa, i els motors dièsel són rellevants. No obstant això, en vista d'una altra del principi de les causes de propulsió dièsel ha de ser considerat d'una manera lleugerament diferent. La principal diferència dièsel motors de combustió interna de gasolina - un mètode d'encesa de la mescla. El primer tipus de barreja d'aire-combustible del motor de combustió interna s'encén mitjançant la pressió i d'aire calent. Ajust de l'encesa en un motor dièsel és un ajust del temps d'injecció desitjada. Combustible que es subministra a la cambra de combustió en exactament el punt de la fase de compressió més alta. Si l'angle està exposat de forma incorrecta, el combustible es subministra en el temps. Això condueix a un desequilibri en el motor i la combustió no òptima. En un motor de combustió interna principal element dièsel - aquesta bomba. No obstant això, amb filtres que realitza la tasca de mesurament i combustible a la cambra de combustió. Els propietaris d'aquests cotxes necessiten saber com comprovar si l'encesa d'hora o tard en un motor dièsel. angle d'injecció és una bomba de desplaçament ajustable. No sempre està present l'etiqueta desitjada. Per tant, el treball es realitza de forma empírica. D'alta pressió d'despenjat amb un filtre, i en el seu lloc posar en una altra transparent. A continuació, mesurar el límit superior del combustible en el mateix en el moment de la connexió de l'encesa. En una politja establir l'etiqueta desitjada. A continuació, ajust el cigonyal etiqueta i arbres de lleves.

Com comprovar l'angle en el carburador?

Per al motor de carburador visita d'hora i encesa tarda és possible per mitjà d'un estroboscopi i un llum de control. Per provar-ho amb llum indicadora connectat en paral·lel amb el condensador. A continuació, el mànec és girat pel cigonyal. Fer fins a la placa al rotor s'acosta al màxim contacte situat a la tramblera tapa. Mentre que la llum s'encén, giri lentament el cigonyal. Etiquetes en ell i en la vàlvula han de coincidir. Si el llum s'encén abans que les etiquetes dels partits, o després, l'encesa no està instal · lat correctament. Hi ha una altra manera d'identificar l'encesa d'hora o tard en un motor dièsel. s'utilitzarà estroboscopi. El dispositiu està inclòs en el sistema d'encesa. A continuació, el motor arrenca i hauria de funcionar al ralentí. Strobe directe sobre la politja del cigonyal perquè la llum brilla en la marca. Ja que parpelleja en el moment de l'espurna en el primer cilindre, llavors l'etiqueta de la politja és estacionària. Si l'angle s'estableix en true, coincidir amb l'etiqueta. En cas contrari, caldrà l'ajust.

Com comprovar el temps d'encesa en la carrera?

Aquesta és una altra manera de descobrir més tard o pre-ignició. Es pot utilitzar, si al costat hi ha llum estroboscòpica i l'alerta. Cal anar a la carretera, dispersar el cotxe i en la quarta marxa. velocitat s'ha de mantenir a menys de 50 km / h. El moviment addicional agut pressiona el fre. Si, després d'aquesta trobada callar i colpejant breument sons, el temps d'encesa s'estableix en true. Si els sons forts, és d'hora. Si són inexistents, és tard cantonada.

resultat

problemes d'encesa no és el propietari del vehicle no és bo. Petites desviacions de la norma no són crítics. Però amb el temps, el motor funcionarà menys eficientment. Periòdicament, es recomana ajustar el temps d'encesa.