"Pobeda" GAZ-M72 - l'orgull de la indústria de l'automòbil Soviètica

Escolta, el orgullós que sona - "La victòria". En la història d'aquest cotxe soviètica llegendària GAZ M 72 va jugar un paper, Nikita Khrushchev. El 1954, es va proposar modernitzar el GAZ-69. És a dir, la màquina hauria d'haver estat més còmoda. Com a resultat, secretàries rurals del Comitè del Partit i els presidents de les principals granges col·lectives van ser capaços d'obtenir el servei fora de la carretera. No obstant això, els militars també es va interessar en aquest cotxe. Tan còmode i alta permeabilitat GAZ M-72, una foto que es veu abans, es converteixen en "generals". I en el seu temps lliure muntant a la part superior d'un govern de "victòria" en els seus territoris de caça.

A la primavera de 1954, GAZ va rebre formalment els termes de referència. H. Wasserman, el fundador de la GAZ-67 i GAZ-69, ha estat designat com a cap de disseny. A més d'ell, el futur de l'automòbil govern té un departament especialitzat. Tots ells alhora que participen en la creació del GAZ-69. Per tant, totes les subtileses de les màquines que es coneixen.

Així que el que van fer els dissenyadors? El nou cotxe portava l'estructura del cos i els panells de la GAZ-M-20, però els detalls han estat modificats. caixa de transferència substitueix transversal del cos en forma de caixa i l'amplificador de potència és longitudinal. Aquest últim va haver de ser abandonat per complet. Per compensar aquestes components de potència i augmentar la rigidesa transversal i longitudinal del cos ha entrat Langeron sostre i de la porta pilars. GAZ-M72, en contrast amb el GAZ-M-20 va rebre una nova sub-marc. Ha estat especialment dissenyat per fixar el moll de la suspensió de l'eix davanter.

Al GAZ-M72 té els detalls i pel model de 69º. És un eix i davant modernitzat caixa de transferència. Una caixa de canvis és bastant estàndard, des del GAZ-M-20. Eix del darrere desenvolupat específicament per a la nova "victòria". Per augmentar l'alçada de la carrosseria, ressorts instal·lat en l'eix.

Cos equipat com el model 20 de "Victòria": tapisseria és suau, hi ha un escalfador, rellotge, ràdio de doble banda. Per tant, el cotxe incorpora el concepte de SUV de luxe. He de dir que l'estranger ni tan sols va pensar en la producció massiva d'aquest tipus de vehicles.

GAZ-M72 equipada amb una caixa de transferència, que tenia Splitter i els eixos frontal desmuntable. Conjunt de rodes de 16 polzades, amb orelletes de major grandària. Això va proporcionar una bona creu a la neu, sorra, fang i camins trencats.

Com correspon al govern i l'exèrcit tot terreny, el cotxe va haver de passar la prova. El cotxe ha mostrat un bon "persistència" dels agregats i el cos. També es van observar excel·lents característiques de permeabilitat. En l'estiu de 1956, tres periodistes sobre la nova "victòria" van fer una carrera en la ruta Moscou-Vladivostok. Aquesta distància (15 mil. Quilòmetres) GAS-M-72 no es va rebre avaries greus. A partir d'aquests llunyans anys han baixat a nosaltres noticiaris, en la qual Nikita Khrushchev, juntament amb Fidel Castro va enviar a aquest cotxe de caça d'hivern.

Al juny 55th la línia de muntatge va baixar la primera temptativa GAZ-M72, i un any després va començar un llançament important. El cotxe no es converteixi en una massa i "fora" petita sèrie 1955-1958. Quan es va completar la producció d'automòbils GAZ M-20 "Victòria", que va deixar com el muntatge de la nova GAZ-M72.