Fiabilitat cablejat de reparació de pneumàtics, defectes d'eines

Les fàbriques modernes dedicades a la producció de pneumàtics, han abandonat llarg dels pneumàtics de la càmera de producció. pneumàtic sense càmera té els seus avantatges i desavantatges, però el costat positiu és encara més.

El més important - que no tenen en la càmera que li permet fer reparacions senzilles i sense razbortirovaniya la roda. A més, en alguns casos pot no ser retirat del vehicle, el que redueix significativament el temps emprat en la reparació i les seves forces.

Un avantatge addicional de tals pneumàtics és la pressió que es manté en el cas de danys menors en el cautxú i permet arribar a la botiga més propera. Sovint és la situació en què un objecte estrany, la banda de rodament protknuvshy obstruir el forat. En aquest cas, el propietari del vehicle pot fins i tot no notar el dany i muntar la roda perforada, que mantindrà la pressió normal, sempre que no s'incrementa el forat.

Desavantatges dels pneumàtics sense càmera

El desavantatge és que un impacte substancial té l'oportunitat de despressurització del pneumàtic sense cambra d'aire. Sense habilitats i eines propietat de cada botiga de pneumàtics especials mestre, per eliminar un problema similar no serà possible. Si no té a mà el compressor, que està equipat amb un "pnevmoudarom" tots els intents per donar-li vida a la roda serà en va. La millor opció - per posar la roda de recanvi o "dokatku".

Com trobar una punxada

Si l'autobús és un objecte estrany, que es va convertir en la causa dels seus problemes, llavors vostè pot trobar fàcilment. No obstant això, sovint passa que un pneumàtic perd pressió, i no hi ha cap raó aparent. Per tant, és el moment per fer una solució sabonosa. Es prepara amb força facilitat.

Tot el que es requereix, - sabó, detergent o un xampú, i un recipient sota l'aigua, en el qual la roda s'ajusti. Enfonsant l'autobús a la solució es desplacen lentament a través d'ell i mira on es realitzarà bombolles.

pressurització

Un cop trobat la punxada, pot utilitzar segellador especial, que es ven en gairebé totes les botigues d'auto. No s'afanyi immediatament per eliminar l'objecte estrany. Ús segellador és necessari en la següent seqüència:

1. Traieu la tapa de la vàlvula.
2. Connecteu el pot.
3. Per descarregar el segellador a través de la vàlvula en el pneumàtic.
4. Traieu l'objecte que ha causat la punció.
5. Inflar el pneumàtic.

Val la pena assenyalar que la pressió a l'interior del pneumàtic ha d'haver més d'una atmosfera, en cas contrari el segellador no l'ajudarà. Abans de manipular la roda ha de ser inflat.

Recordi que aquest tipus de reparació - temporal. segellador curat és més que suficient per a un centenar de quilòmetres, però que acaba d'arribar a l'estudi. Referent a això i tenen manera d'alta velocitat, es mou a una velocitat de 60 km / h. Si vostè condueix més ràpid, el segellador pot ser dispersada, i la roda comença a perdre pressió de nou.

Manteniment o reparació

segelladors preventius omplir els seus pneumàtics de punció. Passant mentre es condueix una força centrífuga contribueix a la seva distribució uniforme sobre tota la superfície. Aquests tipus de segellador utilitzen per protegir cordons d'acer i polimèrics de la possible corrosió, que sovint es produeix com a resultat de danys en el cautxú i la humitat i l'aire.

En els pneumàtics, el segellant dins tractada considerablement retarda l'oxidació que afecta negativament la composició de cautxú. Tenir una composició química única, el segellant omple els porus i feixos de lloc de pneumàtics, allisant ells. I en cas de sobreescalfament de goma - es refreda eficaçment.

segelladors de reparació es venen principalment en ampolles, en forma d'aerosols. Estan dissenyats per mantenir una pressió mínima en els pneumàtics, que serà suficient per assolir el pneumàtic.

Més fiables - arnesos de reparació

Es pot aconseguir una major fiabilitat del bus cablejat reparació. Trobar una punxada en un pneumàtic sense càmera, en la qual no hi ha objectes estranys? Per tant, pot fer que els pneumàtics de reparació de cremades. Es requereix més esforç que en el cas d'un segellador, però tal mètode és millor i proporciona una major durabilitat.

La instal·lació d'un simple arnès

Per reparar l'arnès pneumàtic ha de baixar la pressió (caiguda) de la roda a 0,5 atm. Després que prendre un punxó d'espiral i la inserida en la punció, el pneumàtic que passa a través en paral·lel girant en sentit horari. Tal manipulació del lloc de punció es neteja i el cable separat, i allibera espai en la seva major arnès. alena espiral no s'extreu tot el temps que s'estableix el cablejat.

Després de netejar i preparar el forat, prengui les següents eines per arnesos de reparació de pneumàtics - punxó d'instal·lació especial. El remolc està atrapat en el medi, i després es torna a inserir en la punció a 2/3. La fixació es retiri bruscament l'eina.

Si totes les manipulacions es realitzen correctament, l'arnès quedi ben encaixat a la goma, lliscant a través de l'ull de la costura. Assegurar-se que des del punt de punció ja no és la pressió de fugida, el pal que queda fora dels extrems es pot tallar. Ara el que necessita per donar-li vida a la roda i instal·lat en el vehicle.

Fer les reparacions cremen pneumàtics, no cal esperar fins que la cola s'assequi. Continuar el moviment pot ser immediatament després de la instal·lació de la roda.

Espinal i Cautxú

Molts conductors estan tractant d'esbrinar què és el millor per a la reparació del cablejat de pneumàtics sense càmera. Els més comuns són Còrdova i bandes de goma. És sobre ells intenten trobar més detalls.

Hem guanyat una gran quantitat de paquets de popularitat de cordó que es basa en fibra de niló impregnades de cautxú butil. Tal arnès no necessita tractament previ amb cola i fàcil d'instal·lar manera s'ha indicat anteriorment. Amb ell en el conjunt són totes les eines de treball necessàries.

El principal avantatge d'aquesta reparació - simplicitat i baix cost. tot el conjunt li costarà a la regió de 2 $. Desavantatges de l'arnès de reparació de pneumàtics de niló són la seva fragilitat i danys en el cable. Un parell de mesos que s'assequi, i la roda de nou comença a baixar.

La major botiga de pneumàtics fa temps decidit per un arnès és millor per a la reparació de pneumàtics, donant la seva banda de goma preferència amb un revestiment adhesiu. La seva aplicació és molt similar a l'anterior, però hi ha algunes diferències.

Per tant, quan no es recomana la reparació d'utilitzar un punxó, està fet com una raspa. No comparteix les cordes, però només els fa mal. Els extrems afilats de filferros trencats poden danyar l'arnès de cablejat instal·lat.

Arnés fer de reparació de pneumàtics, s'estén amb una cola especial, que reacciona amb el revestiment d'adhesiu. Aquest arnès és la més fiable, però la falta de reforç de pegats a l'interior, així com un cable danyat no ens permeten donar una garantia que una vegada que la roda no es despressuritza en el moment més inoportú.