Eix posterior - disposició i la designació

Eix del darrere - un mecanisme que serveix per transmetre forces a les rodes i la seva posterior moviment. ruta de transmissió de parell motor s'inicia amb el motor. Llavors la potència va a la caixa d'engranatges després que l'eix de transmissió, la transmissió principal, diferencial i l'eix de l'eix. Només llavors forces de tracció porten a l'acció de la roda. Val la pena assenyalar que en aquest cas es considera l'eix posterior anterior. Si es converteixen en la part davantera, el segon mecanisme no participar en activitats relacionades amb la transferència de parell de torsió.

En el qual els cotxes de tracció de l'eix, i en el que - no?

Qui lidera el pont és considerat com la part davantera, però això no és cert. Sí, gairebé tots els passatgers moderns automòbils, furgonetes i microbusos estan configurats de tal manera que les forces del motor només es transmeten a les rodes davanteres. Eix del darrere només serveix com un llamp. Això s'aplica principalment als turismes. Camions també tenen l'eix posterior. Això és pràcticament tots els principals tractors de producció americana, europea i russa. A més, l'eix posterior ( "UAZ Hunter 4x4" en particular) és directament involucrats en la transferència d'energia als camions de 5 i 10 tones, fins i tot a petita escala. A Rússia Kamaz Tots els models i versions, la ZIL "Bull", 130ª i 133ª ZIL i "Ural" 377 º. Al i "gespa" eix posterior "Gazelle", també.

disseny

El mecanisme en si consta dels següents components:

1. bigues buides, que comprèn una carcassa segellada 2 interconnectades.
2. reductor de Carter i l'engranatge del pont.

Tots aquests dispositius estan estretament vinculats. Per tant, els extrems de les carcasses estampades estan soldades a les brides que, al seu torn, tenen forats per a les juntes i coixinets. A causa de la presència d'aquestes peces redueix el risc de fuites d'oli des de l'eix. Per cert, si veus que l'eix posterior ( "UAZ Hunter 4x4" entre ells) va començar a "degoteig", busqui el problema en aquests dispositius.

El costat frontal de la brida 4 té obertures per cargols de fixació. Recents connectar un panell especial, que són elements de la frenada de les rodes del sistema fix. Es coixinets i cilindres de fre. També, per mitjà dels perns abans esmentats es connecta la placa de eslinga i es fixa el coixinet a la semieix de brida de tub. El disseny d'aquestes peces suposa la presència de cargols de connexió i una junta especial. Eix entra en l'extrem interior del forat de pinyó estriat i el coixinet de bola exterior està muntat sobre l'anell de bloqueig fix. Fins i tot en l'extrem exterior de la mitjana de línia d'establir el tambor de fre. Eix del darrere (VAZ-2106 en particular), però, com la part frontal està en el seu biga de construcció. En el seu costat soldada interiors clavegueres de guia, ia l'exterior - coberta estampada. A la coberta hi ha un forat especial d'ompliment d'oli, que està tancat per la tapa cònica. La part mitjana del feix divergeix i té una petita obertura en la qual està muntada la unitat d'engranatges. La part inferior està el drenatge d'oli. Es cargola tap magnètic que evita la fugida sobtada de líquid durant la conducció.