Per què el cotxe no arrenca en la calor?

Sovint, el motor arrencada difícil a l'hivern, quan la temperatura exterior és molt, molt baix. Però sovint i de manera que motors amb carburador estan començant a mostrar els seus "capritxos". Passa que el motor no arrenca en la calor. Per tant, si voleu parar i de peu durant uns minuts, pot ser més i no arrencar el cotxe.

Els conductors amb l'experiència sovint coneixen totes les característiques de les seves màquines i també coneixen els diversos mètodes i tècniques d'arrencar el motor en una varietat de configuracions, però la majoria, i que molts novells, quan tals qüestions han intentat durant molt de temps a la bateria d'arrencada, els nervis, però el cotxe no respon.

Les causes típiques de les dificultats de llançament de cotxes amb carburador

Si la màquina de sobte no s'iniciarà en un llavors l'aproximació de calor, hàbil, el problema és molt possible per resoldre-ho. S'ha d'entendre que quan el motor està en marxa, el carburador passa a través d'un gran volum d'aire. Com a resultat, el carburador es refreda. El mateix efecte pot causar i combustible, que també passa a través del carburador. El resultat d'això - durant el funcionament de la temperatura de l'carburador serà sempre inferior a la del motor, i certament inferior al punt d'ebullició de la gasolina.

No obstant això, aquesta situació continuarà durant el temps que el motor està funcionant. Si la màquina està parada, la temperatura de l'carburador començarà a aixecar-se de la caixa del motor bastant calent. En aquest punt, no té flux d'aire, i per tant no serà fresc. Petrol restant a la cambra del flotador, s'evaporarà molt ràpidament, ja que les temperatures s'eleven.

Els vapors de combustible s'omplen totes les cavitats, a la qual es pot arribar. Això pot ser un col·lector d'admissió, directament carburador, el filtre d'aire i altres components. Els nivells de combustible que queda a una càmera de flotador es reduirà per sota de la seva norma, i taps de gas de vegades poden ser formades i els anomenats en el sistema de potència.

Quant durarà aquest procés depèn enterament de com construir el sistema de combustible d'un cotxe particular, de la temperatura del motor i la manera de la temperatura en el fred. A més de la durada es pot veure influïda per altres factors. Per tant, aquest efecte pot durar 5 minuts i 30 minuts.

Si el conductor en el moment del pas d'aquests processos són de cop i volta vol arrencar el cotxe, els cilindres causa de l'enorme volum de vapor de combustible, que s'havia acumulat a les cavitats del col·lector d'admissió, es vénen barreja de combustible massa rica. Aquesta és la raó principal per la qual s'inicia el motor calent.

Raons per al mal començament dels motors dièsel d'injecció i

Si tot està clar, carburadors aquí amb injectors dièsel i unitats més difícils. Aquesta és la raó molt més. Això pot ser causat per sensors de refrigeració, sensors de problemes de flux d'aire amb filtres. També en la calor no s'inicia sovint és culpa dels danys a la bomba de combustible, la fallada en el mòdul d'encesa.

injector

Per tant, el cotxe en un calorós s'inicia. Entre les raons més populars emetre sensor de temperatura del refrigerant. Si ha fallat o que l'ordinador dóna lectures falses, la barreja d'aire-combustible s'alimenta de manera incorrecta. Aquesta raó és rellevant per al dièsel i l'injector.

emetre més dolls que poden passar de combustible. Quan estan en un estat lliure, els vapors formats, la pereobogaschaetsya barreja. Com a resultat d'això - no s'iniciarà en un injector calent. Per comprovar els injectors s'interposen necessitats. Però si no, es pot comprovar l'estat de l'espurna. Per aquesta torsió de la vela i escodrinyar. Quan la vela filtre segellada és sec. Per resoldre aquest problema, cal canviar el filtre. Alguns tracten de netejar ells - això no és una panacea. Per arrencar el cotxe amb un mal funcionament a tal, cal aixecar l'accelerador. Això es fa per tal de purgar els vapors de combustible i reduir la pressió en la línia de combustible. Aquesta raó també pot passar si els filtres han fracassat les juntes tòriques. Broquets - aquesta és una de les raons més populars, si el cotxe no arrenca en la calor.

malaltia de dièsel

En els motors dièsel sovint no poden arrencar un motor calent a causa d'una bomba trencada. El símptoma principal d'aquest fracàs - un desgastat parell èmbol. Els mateixos símptomes poden ser observats si la vàlvula és UOPT defectuós. Per excloure qualsevol sospita sobre l'èmbol, una porció posterior de la bomba d'alta pressió refredat, i tractant d'arrencar el vehicle. Si la màquina ha de ser capaç de començar, llavors el problema està en l'èmbol.

A més, la màquina no s'inicia el calent si els boixes desgastats i els segells de l'eix d'accionament de la bomba d'alta pressió. Sota el epipló apareix espai des del qual s'aspira aire a la bomba. No crea la pressió necessària a la cambra d'èmbol. Per curar això, canviar la junta d'oli i el maneguet.

Algunes unitats dièsel no es van començar a usar el filtre de control en el qual un sensor de temperatura que és responsable de crear una barreja d'aire amb el combustible. Si el sensor està trencat, llavors pertorbat significativament operació d'injecció. Aquest problema es resol mitjançant la substitució de la peça.

Una altra és estrany que el dièsel calenta es va iniciar a causa de la bomba estirada. Com és el cas amb els filtres, això canvia l'angle d'injecció de combustible. Només pot ajudar a la correcció. Per això, només cal girar la bomba en relació amb el cos del dispositiu d'uns pocs graus.

parades calents del motor

Aquest és un altre moment molt dolent. És particularment característic de la indústria automotriu nacional dels antics models dels anys. Si el motor es sobreescalfa sobte, tot d'una només s'atura. Sovint, això passa a l'estiu calent.

Entre les raons més populars - tub de gas a la bomba de combustible. Aquests taps no permeten que la bomba funcioni correctament, i sec a la cambra del flotador. La barreja de combustible que simplement es perd. En aquest cas, la bomba de refrigeració només. Es va regar.

Amb aquests dispositius han de tenir més cura. Carcassa de la bomba pot comprendre articles de vidre. Quan els canvis ràpids de temperatura sovint esclaten vidre cobreix. Si el refredament no ha resolt el problema, la bomba necessita una reparació o reemplaçament.

D'arrencada i problemes amb ell

Molts s'enfronten amb el fet que el motor d'arrencada en calent no s'iniciarà. És fresc, però no pot fer front a la seva tasca. Aquests problemes són sovint discutides en els fòrums pertinents.

La primera cosa que pot venir al cap és una bateria morta. Però sovint després de la prova és que la bateria està completament sana i recarregat. Aquí pot buscar fallades en el motor d'arrencada, la seva cadena de subministrament o en el cablejat.

Per què no funciona arrencada

En el cas que no s'inicia en un VAZ calent, potser aquesta bateria. conductors sovint surten dels seus cotxes i no s'apaguen els llums. En aquest cas, la bateria pot descarregar-se molt ràpidament, especialment si és vell. També comprovi els terminals.

A més, un motor d'arrencada no pot iniciar a causa de la ignició primerenca. Símptoma va comprovar de la següent manera: tiri del fil de la bobina i tractar de convertir el motor calent sense formació d'espurnes. Si la rotació no difícil, aleshores cal corregir l'encesa.

Comproveu els raspalls

Una altra de les raons - els raspalls desgastats o el maneguet d'arrencada. Quan els raspalls es fan servir més de la recomanada, ja no poden arribar al col·lector. Aquesta pot ser una raó perquè la calor no s'inicia. Si hi ha massa desgast casquets de coixinet, l'armadura toca l'escalfament a causa de la falla passa estator, el que pot reduir arrencada impuls. En aquest cas, per al diagnòstic per ser ancorat a sonar amb un multímetre. També pots veure de falta entre espires. Una altra de les raons - el conjunt equivocat d'arbustos. En el seu calor, que s'han encallat. S'ha de passar l'exploració de la màniga o processar-amb paper de vidre.

problema típic - ignició

El castell és molt sovint el culpable de la mala sortida. Per diagnosticar-la, comproveu el grup de contacte de bloqueig. De vegades els conductors muntats un segon relé, per reduir les pèrdues en la cadena de pany.

No es pot executar el relé retractor en un motor d'arrencada. El problema pot ser identificat per l'oïda. En girar la clau no serà audible. El relé pot ser reemplaçat fàcilment. A continuació, comprovar l'estat dels terminals dels cables del relé, així com per assegurar la integritat del cable que connecta el motor d'arrencada i la bateria.

del motor del xec

Passa que de vegades en el cigonyal es sobreescriu un o més inserits. Quan el motor està fred, que gira gran arrencada quan el motor està prou calenta com per inserir les abraçadores del cigonyal. També succeeix que a causa del desgast del desplaçament axial de la peça d'inserció es desplaça sobre el seu eix propi cigonyal. Solucionar tots aquests problemes només es pot reparar.

Com fer que el motor funcioni ben calent

Per a això, ha de empobrir la mescla de combustible a la normalitat. En arrencar el motor d'un mitjà calent prémer el pedal de l'accelerador. A vegades fins i tot passa que el pedal s'ha de pressionar per complet. Si premeu i deixa anar el pedal diverses vegades, no es pot millorar, però en lloc d'empitjorar la situació. La bomba enviarà la barreja de combustible més i més, fins i tot més que barreja pereobogatit. En aquest cas, el motor d'arrencada serà molt problemàtic.

Els conductors novells, vagó de tren, comencen a entendre millor, i llavors no hi ha aquests problemes. Després d'arrencar el motor per mitjà de diverses premses al cotxe accelerador començarà a moure sense problemes.

Això és gairebé l'únic que es pot dir sobre aquest tema. Si no s'aconsegueix a calent, els motius poden ser diferents, però les principals fonts d'ara saben i poden fer el diagnòstic del seu cotxe.