Oli per a transmissions automàtiques i mecàniques. El millor oli per a caixes de canvis

La substitució d'un component tal com el lubricant, amb el que frec de metall contra altres detalls emmagatzemats ja molt important. Penseu en l'oli article per a la caixa de canvis.

valor

Per què és necessari? Vegem el mecanisme. La transmissió té engranatges, que es munten en els eixos. Recents giren sobre rodaments. És clar que a través de les dents del pinyó estan en contacte, de manera que hi ha fricció. Les partícules metàl·liques absorbeixen oli a una transmissió automàtica o manual.

Però, a més, sobre el líquid afecta negativament l'alta pressió i de lliscament. Això és perjudicial per a la pel·lícula formada sobre els elements de fricció. Com a resultat, el metall s'ha encallat, i el disseny es destrueix gradualment.

propietats

Per eliminar els efectes de l'ambient agressiu és l'oli de la caixa de canvis, té una viscositat i que té additius especials. A causa de la pel·lícula d'oli detalls de susceptibilitat d'una transmissió es redueix significativament.

Additius en el fluid de transmissió conté, en essència, el mateix que en l'oli del motor. És un additiu que protegeix les peces de desgast, la corrosió. Actuen d'una manera determinada en funció de la temperatura i altres factors. No obstant això, per a la lubricació en la PPC s'afegeixen en un completament diferents proporcions que en el fluid ocular.

Per millorar la fiabilitat i s'afegeix la pel·lícula d'oli de clor, fòsfor, sofre i zinc. Aquesta és una gran quantitat d'elements químics. Ells formen òxids que, tot i l'alta pressió i fricció mecànica, contribueixen a la preservació de peces en una transmissió.

tipus

Transmissió fluid lubricant com el motor té tres pilars.

1. Mineral.

2. Semisintètic.

3. Sintètica.

Anem a considerar les característiques de cada un d'ells.

sintètics

Aquest és el millor oli per a la caixa de canvis. Té una excel·lent fluïdesa. No obstant això, si un fort canvi de temperatures de treball, el lubricant pot causar fuites a través dels segells. Particularment agut Això pot relacionar-se amb els vehicles amb alt quilometratge.

avantatge oli és la seva densitat, que depèn de la temperatura més baixa en el període fred menys que els altres substrats. Tals lubricants s'utilitzen sovint com vsesezonok.

semisynthetics

La seva base s'obté mitjançant la barreja de sintètic i mineral. L'oli té avantatges sobre l'aigua mineral i sintètics és menys costós. Per tant, molts automobilistes prefereixen a aquesta espècie.

aigua mineral

Però més sovint encara utilitzar aigua mineral. Aquesta és l'opció més barata. Per millorar el seu rendiment, afegir alguns additius amb sofre.

La conclusió és simple: sintètica supera aigua mineral. No obstant això, a causa del seu alt cost s'usa amb menys freqüència.

En cap cas no es poden barrejar de forma independent sintètic amb base mineral. Aquest procés es porta a terme en condicions especials en l'equip d'alta tecnologia. Amb el resultat d'auto-barreja serà una necessitat de reemplaçar la transmissió en un futur pròxim.

Lubricació de fluid per a transmissió automàtica i manual

D'oli per transmissió manual alleuja la càrrega, lubrica els elements de fricció, elimina la calor i l'òxid resultant.

Tals engranatges i els coixinets, a l'interior requereixen lubricació per immersió i polvorització. De vegades no és suficient, i s'afegeix d'alimentació forçada per a l'oli que es porta a terme sota pressió.

Oli per a transmissió automàtica (ATF) té un rendiment d'alta qualitat. Aquí es pretén transmetre potència mecànica a tot el sistema. Això és encara més similar a la del fluid hidràulic, que el petroli.

A més, es lubrica els engranatges, crea un mitjà líquid. El funcionament de tots els mecanismes es torna més suau, més fàcil de calor s'elimina, i proporciona protecció contra la corrosió.

Índex de Viscositat tenia també més alt, i el greix és capaç de resistir fortament la formació d'escuma.

Oli de la caixa de canvis robotitzada no és tant efecte sobre juntes i elastòmers.

Aquesta composició és altament resistent al procés d'oxidació.

A vegades aquest tipus s'utilitzen per a transmissions manuals. Això es pot fer, però això costarà més car lubricant.

Classificació de viscositat

Igual que el motor, la transmissió i l'oli són coneguts dues classificacions:

• SAE;

• API.

La primera classificació divideix l'oli a l'estiu, hivern i durant tota la temporada. L'últim que són els més comuns.

El segon - en set grups, el més comú dels quals són GL-5 per a càrregues moderades i GL-4 per a una conducció extrema.

canvi d'oli

No totes les marques de cotxes d'engranatges de canvi d'oli. Alguns models cars aquesta substitució no proporciona el mateix fabricant. En general, la nova caixa automàtica s'omple de vida. En tals màquines, la sonda no està fins i tot proporcionen per comprovar el nivell de greix.

Els següents models de canvi d'oli no és necessari per PPC:

• marcs alemanys després de noranta anys de llibertat;

• "Chevrolet Yukon" amb 6L80 tipus de transmissió automàtica;

• Honda CR-V i altres anys recents.

No obstant això, si hi ha un problema en el mecanisme, l'oli de la caixa encara es requereix ser reemplaçat. No obstant això, aquest tipus de preguntes, per descomptat, decideixen experts.

Per als segells ordinaris és desitjable que cada vuitanta mil quilòmetres, és a dir, un cada dos anys, es va canviar l'oli de la caixa de canvis, VAZ això o un cotxe estranger. Naturalment, aquesta xifra és una mitjana i no té en compte les diferents circumstàncies, com ara embussos de trànsit, condicions climàtiques difícils, la qualitat de les carreteres. Per tant, quan es tracta de les condicions de Rússia, llavors podrien estar més a prop de l'extrem. Per tant, aquells que es preocupen pels seus cotxes, de vegades canviar el líquid cada quaranta mil quilòmetres o fins i tot que sovint.

Sinó també l'estat del lubricant també pot determinar per inspecció visual. Si el líquid és fosc, ia més, l'olor a cremat, esperi en la conducció Caixa de canvis mesurat no cal. És millor posar-se en contacte immediatament el servei per canviar l'oli.

El millor oli per a l'hivern

Quin tipus d'oli de la caixa de canvis per seleccionar en aquest cas? S'ha de abocar només el que prescriu pel fabricant. Si això és desconeguda, guiat per les directrius generals.

Per tant, el lubricant utilitzat en baixes temperatures hivernals. Es poden distingir per la lletra W, «hivern», que significa "hivern". El més adequat és la viscositat de 80W, 85W. Una excel·lent opció i es vsesezonka 75W, el que no haurà de canviar després de l'aparició de la temporada càlida. Aquests olis gairebé no es canvien una viscositat de fins a trenta graus centígrads. Per tant, faci funcionar el motor en temps de fred amb ells serà possible sense cap problema. A més, el consum de combustible en el període d'escalfament es redueix a causa de que el motor no es carrega addicionalment, com seria el cas, els engranatges de rotació en l'embornal si endurit oli. Això és especialment notable en els vehicles nacionals. Aquest sintètica tot tipus de clima presenta una major estabilitat, no només a l'hivern, però a l'estiu.

Però abans d'abocar el líquid en l'engranatge, encara han d'estar completament segur que és adequada per al vehicle. El fet que alguns cotxes es poden utilitzar només un oli especial per a caixes de canvi manuals i automàtiques. Està dissenyat per a la durada de l'operació. Troba aquestes marques a les nostres vendes és difícil. No obstant això, si s'ignora la instrucció i abocar convencional GL-4 i GL-5, el recurs de la RCP poden reduir significativament.

Rentat en substituir

Es creu que, el canvi d'oli per a la caixa de canvis, és recomanable rentar la unitat. A continuació, les partícules es netegen el greix vella. És millor per a un procediment tal, fer servir el mateix oli, que s'omplirà més tard. Però si resulta ser massa car, a continuació, triar l'oli de la caixa de canvis pot ser un transformador o cargol especial. Això no hi ha canals i l'eix no estan danyats, el vehicle passa a un quart d'un quilòmetre amb una càrrega mínima.

conclusió

Oli d'engranatges per a la transmissió és car. La marca més cara és "Motul" per a la transmissió automàtica. Per a la lubricació mecànica és més barat.

No obstant això, el conductor ha de ser conscient de tots els nous productes emergents, com sabem que aquest mercat - un molt dinàmic i ràpid, el que significa que sempre hi ha nous productes que surten de les noves característiques i millora la condició de les peces del vehicle.