Canvi robotitzat

Robotitzat caixa de canvis - una mena de "semi-automàtica". Combina les característiques de transmissió automàtica i manual. Amb la "mecànica" que combina el que està succeint per canviar la demanda del conductor. A diferència d'un vehicle que té una caixa de canvis manual i amb ella el pedal d'embragatge, que és necessària per a esprémer el canvi de velocitat, en les màquines amb la modalitat semi-automàtica del pedal d'embragatge està absent. En el seu lloc, l'equipament de cotxes pressuposa el conjunt del sistema de sensors, actuadors i els transmissors, que es connecta de forma independent caixa de canvis de ordinador de bord. Gràcies a l'ordinador es sincronitzen treball de tots els elements, i alguns dels sistema electrònic que està proveït d'una caixa de canvis robotitzada, també pot aprendre a reconèixer l'estil de conducció de cada conductor, el que significa que poden anticipar les seves accions.

Cotxes a la producció en massa estan equipades amb pom de canvi de marxes, que es troba al mateix lloc, i un mànec manual. La diferència és un diagrama de la palanca - el curs tradicional en forma de X reemplaçat únicament cap endavant i cap enrere. A prop dels automòbils involucrats en la Fórmula 1, el mànec desapareguts, que se substitueixen per dos pedals, que canvien de velocitat un - augmenta, l'altra - redueix.

caixa de canvis automatitzada funciona de la següent manera. Pom de la palanca de commutació i pressionant el pedal de l'accelerador en el flux a través del sensor pressingovy obté informació sobre disponibles en aquest moment, la velocitat, i el nou canvi de petició. La informació rebuda en el pressingovom bloc de sincronització, es selecciona la velocitat òptima, i proporciona un funcionament coordinat de tots els mecanismes de transmissió. Aquí es tenen en compte el rendiment de les unitats de control, la velocitat del motor de l'aire condicionat.

Unitat de control hidromecánico els encarregats de tancar i obrir l'embragatge, que passa per la unitat central de pressingovy. Aquesta operació sincronitzada amb totes les accions del conductor. canvi robotitzat és molt convenient: electrònica és moltes vegades més sensible que un home. Per a la transmissió neutral, pàrquing, revertir pre-espremut durant dos pedals simultàniament, a continuació, triar la posició desitjada.

L'acoblament s'utilitza només per a la conducció del vehicle en moviment. robot de transmissió per a velocitats de commutació ràpida no requereix moviment del mànec, cal alliberar el pedal de l'accelerador, el motor es va desaccelerar a una velocitat desitjada per canviar els límits de velocitat. Assegureu-vos que el mànec està en la posició desitjada.

robot de transmissió està instal·lat no només en els cotxes, sinó també per a camions i fins i tot autobusos. Els fabricants japonesos han establert un element d'una de la motocicleta esportiva de Yamaha. Cada fabricant d'automòbils d'aquesta opció pot tenir un nom diferent. Cal no oblidar que crida a un relacions acurades i delicades.

Caixa de canvis manual robotitzada ofereix una major comoditat i confort per al conductor, que rep més oportunitats per centrar-se directament a la carretera. Ella té algunes diferències respecte a l'anomenada transmissió "automàtica". En el seu nucli segueix sent el mateix "mecànica", però equipat amb actuadors addicionals. La seva tasca s'estrenyi automàticament l'etapa d'embragatge i canvi de marxes. Per exemple, en cotxe "Opel" caixa de canvis manual robotitzat té una funció de presència Start-N amb commutació automàtica a la posició neutral. Quan es trepitja el pedal del fre, arrencada el vehicle.

Aquesta caixa és molt més barat que un sistema totalment automatitzat, encara que, en aquest cas combina els avantatges de "màquina" i les característiques dinàmiques de manera de realització mecànica, i també proporciona un menor consum de combustible.