La diagnosi de motor d'un cotxe

La majoria dels cotxes moderns tenen un motor bastant sofisticat està equipat amb un gran nombre de components electrònics. Això crea problemes molt greus en el procés de diagnòstic i posterior reparació. Avui en dia, el diagnòstic de motor d'automòbil - es tracta d'un conjunt extremadament complex d'obres per a les que en general requereix un equip especial.

El diagnòstic comença amb un motor d'automòbil ordinador comprova. En aquesta etapa, l'estat de tots els components electrònics de la unitat de potència. A més, durant l'equip de diagnòstic dels professionals són capaços d'obtenir una llista de tots els errors emmagatzemats en la memòria interna dels cotxes d'ordinador. Val la pena assenyalar que l'ús de l'ordinador de l'explorador del cotxe dels últims models dels experts l'oportunitat de provar el cotxe funciona en temps real. Com diuen els empleats dels centres de servei, que proporciona una gran ajuda en la solució de problemes.

Després del diagnòstic d'ordinador normalment es porta a terme un conjunt d'obres addicionals destinats a obtenir informació addicional sobre el rendiment actual de la unitat de potència. Això inclou el mesurament de la unitat de potència del cilindre de compressió, comproveu la bugia de grup i tots els fluids. Mira l'obra de les dades amb més detall.

La magnitud de la compressió pot jutjar l'estat dels nodes interns de la unitat de potència. La compressió es mesura mitjançant un dispositiu especial - un comprovador de compressió instal·lada en els canals d'encesa després que s'han eliminat. Per a una major precisió dels resultats, es recomana que aquest treball sigui dut a terme només després de refredament complet de la unitat de potència.

Com un grup d'espelmes es pot concloure sobre la salut dels anells del pistó de la unitat de potència. A més, l'examen de les espelmes li permet ajustar el consum de petroli actual i l'estat del sistema d'injecció. Vela extret de motor plenament utilitzable ha de ser l'ombra de color gris clar amb el sutge uniforme sobre tota la circumferència. En presència de les espelmes residus d'oli cremat sota es pot dir que cal ser diagnosticat consum d'oli del motor. embrutiment desigual de diferents colors parlen de malament els injectors de combustible ruixat, i el color negre de la bugia en general indica que el cotxe és sense compressió o cilindre arriba a un excés de combustible.

Durant els fluids d'assaig s'examinen oli de motor al càrter i l'estat del refrigerant comprovat. Si hi ha òxid en què podem dir amb seguretat que el motor reescalfat recentment. Al seu torn, la revisió de l'oli en el càrter de la unitat de potència li permet fer conclusions addicionals sobre el rendiment actual dels components interns de la unitat de potència.

en general es presta especial atenció en el procés de diagnòstic de motor d'un cotxe amb el color de les seves emissions. Centrar-se només en elles experimentat mestre pot fàcilment identificar el vehicle o el muntatge, en el qual hi ha un mal funcionament. Els gasos d'escapament des del tint blanc es poden veure en els casos en què el refrigerant entra en els cilindres del motor. Quan els negres de gasos d'escapament es pot parlar que en el sistema de combustible del motor, hi ha desviacions greus. Finalment, el fum blau de la canonada d'escapament en general es produeix en els casos en què el motor consumeix una major quantitat d'oli.

A més, en el procés de diagnòstic ha de prestar atenció a la uniformitat de la sortida d'escapament. Amb el correcte funcionament de tots els cilindres dels gasos d'escapament de la unitat de potència sortir del tub d'escapament sense problemes, sense crear pops i interrupcions. Si un o més cilindres estan presents decisió, a continuació, quan el següent cotxe silenciador necessàriament ser sentit de mans característics.