Lancia Delta - 01:00 sis vegades guanyador del Campionat de Constructors WRC

La primera generació Delta Lancia es va publicar el 1979 i va deixar d'existir el 1994, quan l'escotilla es va eliminar de la producció. El primer model va ser Fiat Ritme, fabricat amb els motors de 1,1- o 1,5 litres. L'interior del vehicle estava equipat amb nombroses opcions d'acord amb l'última tecnologia. El títol de "Cotxe de l'Any" - per aconseguir el primer Lancia Delta. Els comentaris dels propietaris van confirmar que va rebre merescudament el títol.

I així, el 1985 hi va haver una nova generació, conegut com a Delta Integrale. Ja no era un vehicle civil i un veritable atleta. La indústria automotriu mundial durant molt de temps recordar aquest model.

Integrale sis vegades va guanyar la "Copa de dissenyadors" al campionat mundial de ral·li. Italià berlina ningú podria convertir-se en un seriós competidor en el moment. Ningú va ser capaç de repetir el seu rècord a sis victòries consecutives a la CMR, a partir de 1987 i acabant amb l'any 1993.

Fins a la data, el fabricant d'automòbils, finalment, "es va rendir", amb les carreres de cotxes. Ara tota la gamma dels italians no és tots els models de tracció total. La decisió correcta o no, que es posaran de manifest en el seu moment, i ara una empresa subsidiària dedicada a la producció d'automòbils FIAT representativa "asfalt".

El Delta de Lancia segona generació es produeix a partir de 1993-1999. Ella no gaudeix de la mateixa popularitat i poc recordat. L'èxit esportiu de la novetat no era, i amb els resultats anteriors, estava molt lluny. Els problemes financers que els italians van enfrontar en el moment, no se li va permetre alliberar el següent, en tercer lloc, la generació. Només nou anys després FIAT va decidir crear la propera versió.

dimensions

Delta és una bastant gran mm Longitud de la finestra del darrere 4509, l'amplada 1797 mm i l'altura de 1499 mm. La base de la roda del cotxe és 2.700 mm. Està construït sobre la mateixa plataforma que l'Alfa Romeo. Cost Lancia Delta posa entre els segments C i D. Tot i les moltes opcions i bones especificacions, el model és molt assequible. Aquí diu autocompanies difícil situació - que no es pot permetre el luxe d'enganyar al preu dels productes.

Les principals característiques del nou Delta van portar amb Gran Turisme Stilnov, van aparèixer per primera vegada en públic el 2003 al Saló de Barcelona. Es va treballar en el desenvolupament de reconeguts estudis de disseny: Estudi Cancerani i Carrozzeria Maggiora. El nou model no era una altra nova versió del seu predecessor, i va crear a partir de zero. Moltes similituds amb el cotxe té un Delta HPE, presentat al Saló de l'Automòbil de París 2006. L'aparença, la il·luminació i la distintiva graella del model es va traslladar a Lancia Delta 2008.

saló

La decoració interior del cotxe diu sobre el seu cost no és poca: materials d'alta qualitat i acabats, estil magnífic dels millors dissenyadors del món. S'ha de tenir en compte una bona capacitat de Delta, el que és superior a la majoria dels seus "companys". A primera vista sembla que els materials de la cabina només s'apliquen de luxe, però en una inspecció més a prop es va adonar que això no és cert: els dissenyadors italians han sabut combinar materials de luxe i de plàstic barat.

La consola central allotja establir el climatitzador i sistema d'àudio Bose, desenvolupat especialment per a Lancia Delta. Els controls són senzills i intuïtius. En general, en comparació amb el disseny, la consola es veu bednovato. Abans dels ulls del conductor és un tacòmetre amb dígits grans. Un té la sensació que el cotxe està dissenyat per al pilot, per la qual cosa és molt important per controlar els dispositius.

L'ergonomia del model és també a un alt nivell. Darrere de la roda d'un cotxe pot allotjar còmodament una persona de qualsevol configuració. Són favorables ajust mecànic d'altura, la inclinació i l'ajust de la inclinació del respatller bar. A més, els seients tenen una bona subjecció lateral. També cal ressaltar un volant amb una àmplia gamma d'ajustos. En l'elaboració del model de passatgers del darrere també no s'oblidi: en la segona fila amb un marge d'espai pot acomodar a tres adults.

En el camí

Cotxe excel·lent adherència a la carretera gràcies en gran mesura el sistema d'estabilització ESP. És raonable limitar la possibilitat que el conductor, però pot prendre corbes a alta velocitat (ajuda Torque Transfer Control). El cotxe està equipat amb un sistema més útil - Synaptic Damping Control. Es regula l'amortiment en funció de les condicions del camí.

tronc

Càrrec model d'espai s'incrementa mitjançant el plegat del seient del darrere dóna suport files de seients o moure el sofà per als seients davanters. En l'estat normal, el seu volum és de 380 litres, amb sofà retreta - 465 l, i en una part posterior de la fila del darrere apilades, que augmenta fins a 760 litres. Transformació del maleter del cotxe es produeix en el cas que el transport de càrrega voluminosa requerida, i per a la conducció diària és prou ampli maleter ja Lancia Delta.

característiques tècniques

Tots els motors estan equipats amb la tercera generació de Delta turbo. En certa manera, sembla que sota el capó no és una unitat de 1.4 litres modesta, i el motor més greu. potència màxima del motor - 150 l. a. a 5500 rev / min. desenvolupadors italians han espremut tot el possible dels motors Lancia Delta.

preu

només 2.500 models van ser produïts durant el primer any. preu porta comença a partir d'una marca de 25 000 dòlars per al paquet bàsic.