"Nissan Primera P10" (Nissan Primera): Característiques i opinions

"Nissan Primera P10" - una sèrie de classe Un automòbil de turisme produït amb la 90a a la 95a anys. El cotxe va ser produït en diferents cossos. Es sedanes, hatchbacks i vagons de l'estació. La màquina va guanyar ràpidament popularitat en el mercat mundial. No menys popular és ara. Avui dia, aquest "Nissan" el preu ha caigut significativament, el que fa que sigui possible considerar el model com un automòbil de pressupost "en povsednev". Anem a conèixer més de prop amb aquesta màquina.

disseny

"Nissan Primera P10" està disponible en tres nivells d'equipament diferents. I no només diferien quant a equipament, sinó també en el disseny. El màxim rendiment GT «Nissan Primera P10" equipat amb alerons, llantes d'aliatge i llindars de les portes. modificació també difereix en els para-xocs de disseny. equipament del vaixell insígnia és el següent:

Tot i la placa d'identificació GT, aquest cotxe esportiu és difícil de trucada. El cotxe es caracteritza per estils de carrosseria simples i suaus. Aquestes línies també van practicar "Mitsubishi Lancer" 90 anys de llibertat. Però tornem al nostre cotxe, "Nissan Primera P10."

En el front és un para-xocs robust amb una àmplia motllura en color negre, protivotumanok vapor i graella compacta. Fars - amb vores arrodonides, que recorda vagament a l'americana "Ford Scorpio". En les ales - taronja repetidors corbes. Costat "Nissan Primera P10" - sense sedan de classe mitjana notable.
Pel que fa a altres organismes (per exemple, carro, com a la foto superior), són de disseny gairebé idèntic. Podrà comprovar en el flux d'altres vehicles que tenen poques probabilitats d'èxit.

saló

El disseny interior es fa sense cap luxe. Tot i pertànyer a una classe D, hi ha insercions de fusta en el panell. La consola central conté una unitat modesta climatitzador, reproductor de casset i l'encenedor de cigarrets. A la part inferior de la consola té un petit nínxol per a les coses petites. Trim - una tela o vellut, depenent de la configuració. El volant, també, era diferent. Per tant, les versions LX base que dvuhspitsevy. equip més car preveu unes llantes de tres radis amb una línia bella.

Els comentaris diuen que el volant en el "Exemple" és molt convenient - no llisca i es troba bé a la mà. Els seients tenen un suport lateral pronunciada. Per cert, la versió del GT (un dels més cars) no estava amb vellut, i amb un interior de tela. A la foto de dalt - és a dir, l'interior.

Columna de direcció equipat amb gamma suficient d'ajust. El seient del conductor té ajust de suport lumbar en tres posicions. També regulat respatller i el reposacaps. El panell d'instruments és molt arcaic. No obstant això, no està sobrecarregat amb fletxes innecessaris i fàcil de llegir.

En general, sobre els propietaris de salons deixar només les emocions positives. Tot i els 25 anys d'edat, edat del cotxe, seure en un còmode i agradable. El cotxe és còmode al viatjar llargues distàncies. Insonorització en un bon nivell. tapisseria dels seients i portes targetes no s'embruten fàcilment.

característiques tècniques

Originalment realitzat la instal·lació del motor de carburador. "Nissan Primera P10", la primera sèrie es completen amb 90 cavalls de força motor de 1,6 litres. Després de 3 anys de la seva construcció finalitzats mitjançant la instal·lació d'injecció distribuïda. Augment de potència a 100 cavalls de força. També en la línia de motor de dos litres present. "P10 Nissan Primera" 2.0 té una potència de 115 cavalls de força. Tal com s'usa en el present document monoinzhektor injecció. Però els japonesos no han detingut a l'any 93 º llançat un nou motor SR20 D'.

Per la mateixa quantitat que ja havia desenvolupat 135 cavalls de força. Estaven presents en la línia i els motors dièsel, és a dir, LD20 de dos litres 75 cavalls de força.

dinàmica

Aquesta figura va ser substancialment diferent dels motors dièsel i de gasolina. La més feble LD20 75-fort velocitat de rellotge "exemple" a centenars de 16,5 segons. Velocitat màxima - 165 quilòmetres per hora.

La dinàmica del motor amb carburador va ser més gran. Per tant, fins a un cent, "Exemple 1.6" va dispersar durant 12 segons. Pel que fa a la insígnia motor de 115 cavalls de força, és fàcil d'encaixar en el "top ten". La velocitat màxima de 200 quilòmetres per hora. Totes les unitats d'energia amb personal amb una transmissió automàtica o manual en 4 i 5 velocitats, respectivament.

Els comentaris diuen que els motors en els "Exemples" al 10-m cos és molt fiable. La seva esperança de vida és de 300 mil quilòmetres. Després de la revisió dels motors "peu" de la mateixa. En termes d'unitats d'injecció de serveis no causen problemes. El que es pot dir dels primers "carburadors" - la màquina és sovint sacsejades quan s'accelera a causa razregulirovok dispositiu.

Relativament caixes ILAC s'afluixa al sincronitzador de la cinquena transferència. Per estrany que sembli, però la resta de treball sense problemes, tot i que utilitza més sovint. Un problema similar s'enfronten els propietaris de la primera "Daewoo Nexia". Cinquena marxa només pot ser activat amb l'espetec. Afortunadament, la reparació de la caixa és molt barat. A les peces de recanvi per a "Nissan Primera" es poden adquirir al desmuntatge, en bones condicions.

xassís

El vehicle utilitzat circuit de suspensió no estàndard. "Trehrychazhka" costos davanters. Les excepcions són generalistes - aquí establir la suspensió MacPherson familiar. No obstant això, "trehrychazhka" proporciona un maneig impecable i adherència a la carretera. Posterior - fes dependent amb ressorts. En termes de capacitat de control del cotxe és molt clara i predictible. Fins i tot amb la "Carta" placa no "soscavació" de la carretera. Aquesta és una de les principals avantatges dels "Exemples" japonesos.

"Nissan Primera" - el preu

Trobar en el mercat secundari pot ser una bona còpia de 2,0-2,5 mil dòlars.

Malgrat una gran era tal, el cotxe feliç per la seva fiabilitat. Els possibles compradors han de tenir compte amb les versions dièsel i gasolina. Els que no volen invertir molt en un cotxe estranger barat, s'ha de prestar atenció als models amb transmissió manual.

conclusió

Per tant, ens vam adonar que té "Nissan Primera P10 'revisió, especificacions i preu. En el 96 va sortir a la llum la segona generació del model llegendari - P11. La màquina té un disseny modern i potents motors (ara en la línia NO hi ha carburadors). Si vostè té més pressupost s'ha de prestar atenció a ella.