KrAZ 214: història del camió de l'exèrcit, especificacions

Per regla general, en la indústria automotriu de la Unió Soviètica la major part del model emergent és una estructura acoblada a partir de diversos models nacionals emesos amb anterioritat, o s'ha basat en els fabricants d'importació de vehicles. I els enginyers de la fàbrica d'automòbils de Yaroslavl, sota la direcció del cap de disseny VV Osepchugova, en crear un nou camió de l'exèrcit tot el terreny ha decidit seguir els camins trillats.

KrAZ-214: començament del viatge

El treball sobre el projecte d'un nou camió tractor va començar el 1950. índex assignat cotxe YAZ-214, que el 1959, després de la transferència de la producció de camions de Yaroslavl a Kremenchug, va ser canviat a la KrAZ-214. Dels dissenyadors volgut crear un cotxe capaç de portar càrregues de diferents categories i adreces, així com el personal en totes les condicions, independentment de la qualitat del terreny de carretera i el nivell. A més, se suposava que la capacitat de la màquina per incloure la capacitat per remolcar remolcs pesats. En general, tenim que l'exèrcit era un transport versàtil i fiable.

El naixement de la camioneta

Durant els grans americans patriòtics en virtut de Préstec i Arrendament subministrats a l'URSS seu equip. Una d'aquestes màquines era un camió de 12 tones de Diamond T 980. Es va convertir en el prototip desenvolupat per la màquina soviètica YAZ-214.

Els nord-americans té: els components del bastidor, transmissió i xassís. El motor, malgrat el fet que ell havia marcat YAZ-206, és una còpia de la GMC 71-6, la llicència per al qual va ser comprat per la URSS de nou, els motors americans en general. Era un motor dièsel de dos temps amb sis cilindres.

YAZ-210g, per cert, també es recull en mostres de tecnologia americana "presentat els" eixos posteriors del camió domèstics, diferencial central i la caixa de transferència.

A la cabina instal·lada prototip i la roda de la mateixa YAZ-210, i el 1951 es va introduir per passar la prova. Amb l'èxit del seu pas, el nou camió ha estat recomanat per a la producció en massa. No obstant això, "al capdavant" la màquina es va ajustar per altres 6 anys. La producció en sèrie dels camions va ser organitzat només en 1957, i tota la producció va ser pres de YAZ i transferit al transportador fàbrica d'automòbils Kremenchug dos anys més tard.

Descripció de la màquina

Nova KrAZ-214 té una alta resistència i bona permeabilitat.

canal de rodament es va convertir en material per a la fabricació del bastidor del camió. Cinc estampades, amplades reblades reforçats estructura. La part de bastidor davantera i posterior està equipada amb un mecanisme d'acoblament de remolc muntat darrere d'amortiment.

Cabina de fusta, cobert amb metall. En comparació amb la cabina nou model YAZ-210 té un més ampli i més còmode. Per al període de funcionament a l'hivern, es preveia la calefacció interior i bufa l'aire calent finestra frontal. El disseny bonneted es complementa per plegat de les parets laterals facilita el manteniment del motor.

KrAZ carrosseria del camió 214 està fet de xapa metàl·lica i és un model d'un tipus estàndard amb una trapa plegable. cos resistent a la intempèrie tendal tancat.

Motors per a vehicles nous KrAZ, després de la transferència a la cinta transportadora en Kremenchug, van començar a instal·lar el forçat - YaMZ-206B, que és una modificació de YAZ-206.

Sota la plataforma de la màquina prevista per al tipus mecànic torn, amb una disposició de tambor horitzontal.

Les proves han demostrat que els KrAZ-214 cotxes mentre es condueix sense remolc poden moure en terra solta amb un mesurador de profunditat de 60 cm, superant fàcilment les trinxeres a una profunditat de 85 cm.

KrAZ-214: Especificacions

Les principals característiques tècniques de la màquina:

• Pes 11 tones camió va ser de 325 kg.
• La capacitat de càrrega de la màquina d'acord amb les condicions d'operació en tot terreny - 7 tones.
• Pes remolcat remolc depèn de la densitat del sòl sota de les rodes i pot variar de 5 a 50 tones.
• Dimensions de la màquina - 8,53 x 3,17 x 2,7 m (longitud, amplada, alçada de la tenda de campanya), l'alçada de la cabina d'2,88 m.
• Longitud de cos - 4.565 m, amplada - 2,49 m.
• pista Mezhkolesnogo - 2,03 m.
• radi de gir del camió sense remolc - 14 m.
• potència Diesel - 205 l. a.
• Capacitat de combustible - 2 tancs de 255 litres.
• velocitat de reserva sense remolc - 55 km / h, amb remolc - 40 km / h.
• El consum de combustible, depenent de les condicions de funcionament, varia de 70 a 135 litres per cada cent quilòmetres.
• La cabina està dissenyada per a 3 persones, el cos - fins a 18 persones, aquesta disposició estava doblant bancs de fusta al llarg dels costats.

KrAZ-214 va ser el vehicle de base per a la producció dels models de camions següents produïts en Kremenchug.