Kazakhstan: l'aeroport (els objectes principals de la situació actual, perspectives)

Alguns països estan posicionats de manera que són importants centres de transport estatal o una part del món que connecten. Entre ells es troba Kazakhstan. Aeroport representa un element essencial de la xarxa d'avions. A continuació, consideri els principals aeroports del país, la situació actual en aquesta àrea i perspectives de desenvolupament.

Importància de l'aviació a Kazakhstan

A causa de la gran àrea del transport aeri és de gran importància per a Kazakhstan. El seu territori és de 22 aeroports principals, dels quals 14 són internacionals. L'aviació és de gran importància tant per al país i per al món, ja que es realitza per la rotació de passatgers i mercaderies entre Àsia i Europa, els Estats Units.

aeroports principals

L'aeroport més gran d'Alma-Ata. Es troba a la part sud-est de la República del Kazakhstan. L'aeroport es va establir el 1935. Proporciona la major proporció del trànsit tant de passatgers i de càrrega nacional i internacional. I el trànsit de passatgers està augmentant cada any. El 2015 va ascendir a més de 4,9 milions de persones. Connexió amb 55 ciutats del món a través de vols regulars a l'aeroport ofereix a Kazakhstan. Almati per a aquest compta amb dues pistes que són adequats per a qualsevol aeronau. El 2012, va ser reconegut com el millor en la CEI.

L'aerolínia domèstica segon més gran de la República del Kazakhstan - Astana aeroport. Es troba situat a la part nord del país. va ser fundada amb anterioritat els Alma-Ata, el 1930. El trànsit de passatgers també està augmentant cada any. El 2015, aquesta xifra va arribar a més de 3,3 milions de persones. L'aeroport té una pista, també és adequat per a tot tipus d'aeronaus.

El tercer major creuen aeroports de Aktau, situat al sud-oest del país. Tot i que la ciutat, que es troba ubicat, és petit, s'ha donat lloc a la significació industrial aquí és bastant un gran aeroport a 1983. El seu volum de passatgers el 2015 d'aproximadament 0,9 milions de persones, i també segueix creixent. A més, hi ha disponibles avions de les Forces Aèries de la República del Kazakhstan. L'aeroport pertany a la classe B. Compta amb una única banda capaç de rebre avions no són tots els tipus.

La situació actual

En 2013, com una divisió de la JSC NC "Kazakhstan Temir Zholy" va ser creat per una empresa especialitzada en la gestió dels aeroports anomenada LLP Grup de Gestió de l'aeroport. Ha estat funcionant durant 7 anys participacions en sis aeroports, incloent Astana. la difícil situació financera d'alguns d'ells s'ha establert sobre la base de proves, sobretot regional. Aquests inclouen, per exemple, l'aeroport de Petropavlovsk. Kazakhstan en el futur es tradueix en el control de Grup de Gestió Aeroportuària té cinc instal·lacions.

CEO de la companyia, Klod Badan, va dir que la forta sistema de transport aeri de creixement de passatgers anual del partit Kazakhstan del 10%. En aquest cas, el problema, segons ell, consisteix en la contradicció de molts indicadors de les normes de l'OACI i els baixos ingressos aeroports d'activitats comercials no aeronàutics que conformen menys del 5%.

A més, Kazakhstan té una posició favorable per a vols de trànsit que uneixen Europa amb Àsia i els EUA, però el potencial s'utilitza malament. A més, no s'aplica el principi de "cel obert", que permet volar a les empreses estrangeres sense restriccions i autoritzacions.

perspectives

Per millorar el funcionament dels aeroports i les companyies aèries en general planificades seva reconstrucció. Fins 2020 per a aquests fins es destinaran 167.000.000.000 de tenge, i fins al 2030 -. Un altre 20 mil milions en el període 2015-2017 es durà a terme la reconstrucció dels aeroports d'Astana, Shymkent, Kostanay, Petropavlovsk, Kyzylorda. el seu programa de recuperació implica l'actualització de terminals de passatgers, pistes d'aterratge i la infraestructura per un total de prop de 99 bilió de tenge.

Els més extensos plans d'Astana, que es deu en part a la celebració el 2017 Expo a la capital de la República del Kazakhstan. L'aeroport està prevista per millorar no només tècnicament, sinó també en termes de servei. En primer lloc, un nou terminal de passatgers una capacitat de 4 milions de persones a l'any, el que augmentarà el trànsit total de passatgers a 7 milions es construirà cada any. El terminal actual serà transferit als vols nacionals. Per tal de facilitar el pas per la duana i control de passaports ja implementat un nou sistema de control. També s'espera que millori la qualitat dels aliments a l'aeroport ia bord de l'aeronau, així com els preus més baixos en els cafès i botigues. Finalment, tenim la intenció de millorar les connexions de transport a la ciutat i per a regular el funcionament d'un taxi.

Cada un altre aeroport Kazakhstan planeja reconstruir una manera similar, però a diferents escales. Molts d'ells ja estan en el procés d'actualització.

Actualment estem treballant en la creació d'un sistema multimodal de transport de càrrega, el que augmenta encara més el seu flux entre els continents.

Finalment, la possible introducció del principi de "cel obert" als aeroports d'Astana i Kokshetau. Això crearà molèsties als transportistes locals, sinó que augmentarà els ingressos dels aeroports.