Grava la velocitat a la bicicleta. Velocitat màxima

Quina és la velocitat màxima que pot desenvolupar una persona mentre es munta en bicicleta? Hi ha molts registres obtinguts en diferents condicions, en diferents situacions i en diferents moments.

Velocitat del ciclisme

Una persona no entrenada que no s'afanyi a cap lloc, a la carretera de la ciutat es pot moure a una velocitat d'uns 12-15 km per hora, si tenim en compte tant els descensos com l'ascensió de la carretera. Aquest valor es pren com a velocitat mitjana de la bicicleta.

Una persona amb una mica d'entrenament en una bicicleta amb certes comoditats (per exemple, hi ha tuklips disponibles, canvi d'engranatges, bons frens) es pot moure més ràpidament a una velocitat de 30 km / h.

I si la mateixa persona és trasplantada a una bicicleta lleugera de la carretera, per exemple, sense una posterior i una ala frontal, a la part més plana, pot accelerar-la fins a 40 km / h i continuar mantenint aquesta velocitat durant diversos minuts.

No només hi ha registres de velocitat a la bicicleta, sinó també registres mundials sobre retenció de velocitat. El 2005, a la famosa pista ciclista de Krylatskoe, el representant de la República Txeca O. Sosenka va mantenir la velocitat aconseguida (49,7 km / h) en la moto durant 60 minuts. No podia mantenir el valor de 50 km / h a causa del fet que la seva moto només tenia un engranatge i una silla de muntatge bastant elevada. Aquest registre es complica amb el desgast de forces.

En bones carreteres, es pot mantenir una velocitat alta de 60-70 km / h en 9 km de baixada, fins i tot en bicicletes de muntanya pesades. Resulta que, per a la màxima velocitat dels ciclistes normals, aquests valors s'han de prendre.

Com va començar tot?

El ciclista José Mefret va establir un rècord mundial de velocitat en bicicleta (204.73 km / h) el 1962 a Friedberg (Alemanya). I tot va començar abans. Des de la creació de la moto, s'han fet molts intents per aconseguir la màxima velocitat de conducció.

Potser val la pena referir-se als registres més significatius i importants de la història del desenvolupament d'aquest esport i del propi transport.

En 1899, Charles Murphy, després d'entrenar durant uns 2 mesos, va decidir establir una velocitat rècord de conduir a Long Island per ferrocarril. Per a això, era necessari unir un cotxe a la locomotora i equipar-lo amb una caputxa perquè el ciclista pogués escapar del vent. Al principi, a causa de l'error del mateix Murphy, va caure darrere del tren, però després de tot, es va trobar amb ell. Així, al juny de 1899, es va establir un registre de velocitat màxima. Era de 100,2 km / h.

El pròxim registre de velocitat a la moto es va lliurar només el 1937. Això va passar a Los Angeles (Califòrnia). El titular del registre, Albert Marche, es va traslladar darrere del cotxe, que també estava equipat amb un marc de tela, de manera que el ciclista s'hi mogués. El seu rècord era de 139 km / h.

En 5 anys, el 1942, es va establir un nou disc (una altra vegada a Califòrnia). I, en aquest cas, el cotxe de carreres avançava i la bicicleta es va millorar. En aquella època, el titular del registre Alf Leturne va desenvolupar la màxima velocitat en una bicicleta.

El registre es va fixar a 175 km / h. Però en aquest món els èxits no han acabat.

Registres. Rècord mundial de velocitat en bicicleta

El registre absolut de velocitat de circulació en bicicleta s'estableix el 1995. El seu valor és de 268,8 km / h. Això ho va aconseguir l'holandès Fred Rompelberg. El rècord va ser important i valuós no només per al pilot, ja que va complir els 50 anys d'aquest any.

Aquest esdeveniment va tenir lloc a la pista d'Utah (EUA). Era una superfície plana ideal d'un antic llac (sal), aquesta és la plana de Bonneville. I la bicicleta estava especialment equipada ( ràtio d'engranatge augmentat significativament i sistema de transmissió especial al piquet posterior). I, com sempre, davant d'ell es movia el cotxe, que també va crear darrere d'ell una zona de pressió reduïda.

Registre de velocitat en una bicicleta de muntanya

Els descensos de la muntanya també es poden trobar en diferents condicions: a la superfície del gel i al sòl. Per tant, els registres es divideixen.

A la pista d'hivern de la bicicleta de muntanya, amb excel·lents equips de transport (excel·lent aerodinàmica de la bicicleta, vestit aerodinàmic), l'expedient de velocitat a la bicicleta està fermament atès per l'atleta Eric Baron. El 2000, als Alps (12 d'abril), va dispersar la seva bicicleta a 222 km / h.

Tot i que va baixar de la muntanya, el seu registre va ser més baix que l'absoluta (F. Rompelberg). I encara cal tenir en compte que la resistència de l'aire durant el descens s'ha incrementat cada vegada més, i la vibració s'ha incrementat, empitjorant l'estabilitat del transport. Aquesta vibració també li va impedir establir un registre a la baixa de la grava (un final trist).

Dos anys més tard, al vessant de la ciutat de Sierra Negro, el mateix atleta va prendre el tercer lloc, després de la pròpia segona, literalment "conduint" uns 400 metres per la grava. Va ser un autèntic infern per a un ciclista: al final d'aquest terrible buit, la velocitat màxima de la moto va arribar als 210,4 quilòmetres per hora, i la seva bicicleta va esclatar literalment.

Una bona formació, una protecció competent i un casc de qualitat van ajudar a Baron a sobreviure en una situació tan perillosa i mortífera.

No hi ha límit per a les capacitats humanes i tècniques. L'home sempre s'esforçarà per conquerir noves altures.