GAZ-62 - un sol índex, tres vehicles

Si li preguntes sobre la història de la camioneta Soviètica rodes motrius, es donarà punt molt interessant: sota el símbol GAZ-62, hi havia tres cotxes diferents. El desenvolupament de cada un d'ells es va dur a terme de forma independent i en diferents moments. I qualsevol d'aquests camions ha demostrat un excel·lent rendiment fora de la carretera, i els seus dissenys van ser utilitzats per a les noves solucions tècniques de l'època. Cap d'ells no es produeix en una línia de muntatge. Tot i que es van fer per ordre dels militars.

El primer d'aquesta llista era un GAZ-62 en la mostra 1940 anys. En el moment en el concepte de vehicle 6x4 tot terreny va demostrar la seva inutilitat. Es va fer evident que necessitem un cotxe amb 4x4 de quatre rodes motrius. Per posar en pràctica aquesta idea, llançada als Estats Units després de l'adquisició d'equip per produir juntes de velocitat constant. A més, en una sèrie de motors d'automòbils de Gorki va aparèixer potent motor GAZ-11.

Externament, el nou cotxe s'assemblava a tots els habituals GAZ-MM, de qui va prendre prestada la cabina i molts nodes. Es va convertir en el primer camió de tracció a les quatre rodes, la seva razdatka originals en quatre posicions s'ha aplicat:

- utilitzant només la tracció posterior ;

- inclou dos ponts (rígidament);

- posició neutra, tot s'apaga;

- tracció a les quatre rodes amb doble.

Els resultats de les proves van mostrar una excel·lent dinàmica i excel·lent permeabilitat d'aquesta màquina, però amb l'enfocament de la guerra i treballar en un jeep camió GAZ-67 que van resultar ser dues tones sense reclamar. Préstec i Arrendament a nosaltres durant la Segona Guerra Mundial van rebre una gran quantitat de cotxes estrangers, inclosos els anomenats "tres quartes parts de Dodge." En funció d'això es van crear següent camions GAZ-62 mostra 1952.

Externament, el cotxe semblava un model de 69º tenia el mateix motor 11 va ser capaç de portar a 12 persones amb armes o càrrega de 1,2 tones. Planta d'Automòbils de treball GAZ i proves al nou cotxe no es va aturar en el seu disseny aporta noves solucions tècniques que milloren notablement les característiques de rendiment i de conducció de l'automòbil. Tenir tot tipus de controls i amb excel·lents resultats, per raons desconegudes, l'estàndard de cotxe mai s'ha produït.

En el seu lloc, un nou desenvolupament es va iniciar GAZ-62 en la mostra 1959 anys. Ara es preveu la creació d'cabover càrrega de camió d'una tona, la capacitat de remolcar canons antitanc amb munició i adaptat per al transport aeri i deixar anar. El disseny va ser col·locada moltes solucions que s'han convertit gairebé obligatori en el futur per a la pròxima generació d'automòbils (diferencial de lliscament limitat, suspensió centralitzada, engranatges hipoides , etc.).

Cabina per facilitar l'accés al motor s'inclina cap endavant per mitjà de molls, algunes unitats van ser presos de GAZ-63. D'acord amb les seves especificacions, aquest camió no és inferior als anàlegs estrangers, que actuaven com el Unimog alemany. El cotxe va passar per tota mena de proves i va produir la sèrie de menor importància. Més tard va servir com a base per al desenvolupament de la GAZ-66.

Un índex - GAZ-62 - tres màquines diferents. I cada un va mostrar excel·lent per al seu temps, i el tipus de resultats, tant a la pista i fora de la carretera. No obstant això, no hi va haver més després de tres intents de disseny i desenvolupament de la producció en la història de l'automòbil Gorki amb un índex similar de la planta van fallar.