El principi de funcionament del termòstat al cotxe: l'esquema, el dispositiu i recomanacions

Cada dia ens enfrontem a la necessitat d'ajustar la temperatura de l'aigua. Per a tals fins, inventat el mesclador amb termòstat. El principi de funcionament és molt simple. Però avui parlarem de com el termòstat està al cotxe. Aquest és un detall molt important que dóna suport l'interval de temperatura normal del refrigerant. Com a final no s'utilitza sempre aigua. Ara bé, aquesta funció es realitza més anticongelant tecnològica o anticongelant.

dispositiu de mecanisme

Aquesta és una peça molt petita que cap al palmell de la mà. Es compon d'una carcassa, una vareta, d'entrada, els tubs de sortida i la càmera de goma. El treball utilitzat mitjà excipient cera. Sí, sí - que es basa en el principi del termòstat de cera VAZ i molts altres vehicles. Entre altres coses, el disseny també té un moll de retorn, un anell d'obturació, una placa de vàlvula i un membre de guia. Esquema d'aquest mecanisme es pot veure a la foto de dalt.

funcions

Termòstat (consideri el seu principi de funcionament, etc.) que s'utilitza per regular la temperatura del refrigerant en el sistema. Es realitza diverses tasques:

• El manteniment de l'operació tèrmica adequada del motor.
• L'acceleració de l'escalfament de la unitat de potència.

El principi de funcionament del termòstat

Com hem dit anteriorment, es basa en el fusor - cera de farciment. És ell qui dirigeix el moviment de la vàlvula. En el dispositiu element cap electrònica - tots controlats mecànicament. Així que, quin és el principi que el termòstat? Quan s'arrenca el motor, l'element de vàlvula està en l'estat tancat. Per tant, la bomba fa circular líquid només en un petit cercle, sense passar pel radiador principal. Proporciona el motor calent ràpid. Una vegada que la temperatura ha arribat a una marca per defecte (que pot ser 70-85 graus, depenent del model i tipus de cotxes), la substància comença a fondre. Sota l'acció del ressort s'obre la vàlvula. Com a resultat, el fluid de refrigeració comença a anar al radiador i que proporciona fluid de refredament.

Després que el cotxe ha detingut el seu treball, la temperatura anticongelant comença a baixar. Quan s'arriba a un cert punt (per sota de 70 graus), la vàlvula es tanca. D'aquesta manera es prepara el sistema per al "fred" començar on el motor per assegurar un ràpid escalfament.

Val la pena esmentar que obre i tanca la vàlvula immediatament. El principi de funcionament del termòstat en el seu cotxe està configurat de manera que l'element pot ser obert per la meitat. En general, es troba en el rang de 70-80 graus. Plenament que només s'obre a una temperatura per sobre de 95 graus. De la mateixa manera la vàlvula i tanca suaument.

culpa

Recordeu que aquest mecanisme és altament fiable i fallada associat amb el termòstat, és molt rar. El primer problema - és constantment vàlvula oberta. En aquest cas, el líquid passarà a través de la constant de radiador primari, fins i tot durant una arrencada en fred. El problema està ple d'escalfament a llarg termini del cotxe, sobretot a l'hivern.

El segon problema - el tancament permanent del termòstat. A diferència de la primera, aquesta falla es veu clarament tant a l'hivern com a l'estiu. Els signes d'insuficiència - calefacció massa ràpida del motor i el sobreescalfament. Fletxa no es manté a la zona verda i comença ràpidament a deixar un poll vermell per 110 graus. El sobreescalfament - un fenomen molt perillós per al motor. Per tant, si el cotxe ha començat a bullir, apagar el motor i remolcat trasllat a un lloc de la reparació (o amb pauses llargues poden enviar de forma independent per controlar el sensor en el panell d'instruments per la fletxa). Al problema - l'obertura massa aviat. Aquest fenomen també és igual a la falla i es produeix més sovint a causa de la unió. Motor no és només un llarg calenta a la temperatura de funcionament, però no arriba a la seva manera "verd". Per exemple, la fletxa no creix per sobre del panell 70 graus. Un passeig constant sobre el motor fred pot causar un augment en el consum de combustible.

La raó dels fracassos, els mètodes de solució de

En el 99 per cent de la causa del problema consisteix en el fusor. En el primer cas, la segona cera podria rentar causa de l'avaria i despressurització càmera (ja sigui es va assecar en el moment oportú). En el tercer fabricant simplement no reportar un termoparell a la primavera o conjunt complet de baixa qualitat. Però en qualsevol cas, l'única manera de resoldre el problema - que és la compra i instal·lació d'un nou termòstat. L'element no pot obrir i va canviar per complet. I el cost no era massa alt per prendre mesures de reparació.

Recomanacions d'ús

En els automòbils nacionals sovint tenen problemes per mantenir la temperatura de funcionament del motor. D'altra banda, pot ocórrer fins i tot en el termòstat adequat. Per resoldre aquest problema, els experts recomanen l'ús de diferents termòstats estacionalment. Per exemple, en l'hivern per anar a l'element 85 graus, ia l'estiu - als 75. Així que la màquina s'escalfarà més ràpid a l'hivern ia l'estiu d'ebullició. També, vostè no va a experimentar problemes amb l'estufa freda. Si vostè té una mostra de 5 forats termòstat d'edat (aquest carburador VAZ, incloent "Nine"), ha de ser reemplaçat per un de més potent, de 6 forats. El cost de tal mecanisme és de 800 rubles. Com es mostra, amb la qual s'escalfa ràpidament el motor en els 20 graus de fred, l'estufa funciona molt bé.

Com comprovar?

Des del principi del termòstat ( "Kalina" en particular) és el mateix, aquest manual és adequat per a tots els vehicles. Comprovar el cartutx pot estar en el lloc, sense haver de treure'l. Per aquest cotxe s'escalfa a temperatures de funcionament, la sonda i ensordir filtres a la part superior i la part inferior del radiador. Aneu amb compte - que poden estar calentes (utilitzeu guants). Si l'agulla ha arribat 80-90 graus, i un dels tubs (o tots dos) el fred, llavors encaixada membre i no funciona. En més detall per determinar la capacitat de servei de l'element pot ser a l'extracció. Per això es col·loca en un recipient d'aigua i es porta a la condició d'ebullició. El principi de funcionament del termòstat es basa en la fusió de la cera, obrint d'aquesta manera la vàlvula. Això es pot veure visualment mitjançant la col·locació de la part en aigua bullint.

Així, trobem el principi de funcionament del termòstat, i el seu principal problema.