Com funciona el termòstat del seu cotxe? principi de funcionament

Cap dels automòbils moderns no està complet sense un sistema de refrigeració. Que es necessita tota la calor del motor en processar mescles combustibles. Pistons es mouen, la barreja es crema, respectivament, necessiten una bona dissipació de calor. En l'article d'avui anem a prestar atenció a un dels principals components del sistema de refrigeració - el termòstat. Com funciona el termòstat al cotxe, la seva estructura i les espècies - més endavant en aquest article.

Disseny i maquetació

En la majoria dels vehicles element actiu es troba a la part superior del motor. El particular, la seva ubicació depèn de la marca de la màquina i la construcció de la SOD. Per exemple, en els vehicles de "Gazelle" amb el motor ZMZ-405 aquest element es troba prop de la part superior del radiador - prop de la coberta de la vàlvula. Es connecta els tubs de radiador i les mànegues des del dipòsit d'expansió. Abans de descriure la forma en què el termòstat està al cotxe, el dispositiu tindrà en compte. Per disseny, l'element és una vàlvula disposada dins de la (però en general de llautó) estructura d'alumini. També té petites ranures - que necessiten per ventilar bosses d'aire. Dins de la bombeta es col·loca cilindre. En aquest últim que té un element de refrigeració, que, en arribar a una determinada temperatura el pistó es mou cap amunt.

principi de funcionament

Com funciona el termòstat en un cotxe VAZ-2114? Les etapes de algoritme de l'element no difereix dels mateixos "Sixes", "una dotzena", i altres. Quan l'encesa està connectat, l'article és estat inoperatiu (tancat). Com funciona el termòstat? Un líquid especial que està dins d'ell comença a escalfar-se. Després que el motor s'escalfa a operar 90 graus, el pistó (no confondre amb el fet que els cilindres) es canviarà automàticament a la manera de refrigeració. El sistema disposa de dos circuits: el petit i gran cercle. Quan el cotxe està fred, el termòstat no només escalfa el líquid penetri en un gran cercle. Si això passa, la màquina s'escalfa tan ràpid com ho necessiti. Com funciona el termòstat en un cotxe VAZ-2110? Aquest element es tanca la circulació de anticongelant en contorn gran a temperatures de fins a 80-90 graus. Per cert, pot ser diferent depenent del model de termòstat. Distingir "estiu" i l'opció "hivern". En el primer cas, la segona alimentació, el cercle de base es porta a terme a una temperatura de 70-72 graus Celsius. "Hivern" és una opció que no passarà fins que l'anticongelant fins que s'escalfa a 80-85 graus. Es recomanen els conductors amb experiència per canviar el model de termòstat, depenent de l'estació del vehicle.

tipus

A més de l'estacionalitat, els elements de dades es divideixen en els següents tipus:

• Odnoklapannye.
• De dues etapes.
• Dos vàlvula.
• Elements amb control electrònic.

Com funciona el termòstat en un cotxe VAZ-2106? La tasca de cada un d'ells - el bloqueig del flux de refrigerant al radiador fins que el motor no s'escalfa a temperatures d'operació. Cadascuna de les espècies té els seus avantatges i desavantatges, així com les diferències en el dispositiu i el preu. El primer tipus (odnoklapanny) molt feble i incapaç de proporcionar l'ajust d'anticongelant en els circuits dels cotxes moderns. Dues de vàlvula i un mecanisme de dues etapes és més pràctic. S'instal·la a la majoria dels vehicles nacionals i estrangers els cotxes més antics. El fet que el sistema de refrigeració opera sota alta pressió. És difícil superar una vàlvula. Per a tals casos establerts per més poderosos tipus de termòstats. A l'arribar a la temperatura de funcionament, el primer petit plat obert (ja que requereix menys força per superar la pressió). A continuació, tira de la part principal més gran. Ella, al seu torn, obre una passada complet per al refrigerant en el sistema.

electrònic

Aquest és el més termòstats tipus modern i avançat. Es caracteritza per una gran funcionalitat. Com funciona el termòstat? Està equipat amb un sistema de control electrònic, gràcies a la qual el motor de cicle de refredament total i lliure. El sistema funciona "a la màquina." No obstant això, no tots els cotxes moderns que s'implementa. El fet que la seva màquina funcional ha d'estar equipat amb ordinador de bord. Va ser ell qui porta a terme una operació de lectura i processament de la informació sobre la temperatura del líquid refrigerant en el sistema. Alguns vehicles estan equipats amb dos termòstats. Tal variant comuna per a vehicles amb doble sistema de refrigeració del motor. En primer termòstat realitza motor funció de refredament, i la segona és responsable de substància química específica d'escalfament que eleva el pistó. Aquest disseny va aparèixer en enginyeria recentment. Per cert, el termòstat es va utilitzar per primera vegada el 1922.

Com comprovar si funciona?

Termòstat - una cosa molt necessària en el cotxe, i el seu fracàs podria portar a un sobreescalfament del motor. I això està ple de reparacions costoses, ja que en cas de sobreescalfament de seguida "és" cap i el bloc. Per esbrinar si l'element operatiu o no, pot ser de dues maneres.

Comprovar "in situ"

Per a això, no cal extreure el termòstat a terme. Escalfar el motor a temperatura de funcionament. I després apagar i obtenir la mànega superior del radiador. El diàmetre de la mateixa és aproximadament 5-6 centímetres. tocar suaument la seva mà cap a ell. Si el sensor de temperatura del motor en el panell de mostra que s'escalfa (més de 90 graus), i aquest tub fred, mitjans de element s'ha desgastat. En aquest cas, ha de ser reemplaçat per un de nou. La vàlvula no pot obrir, i pel fet que es va aturar la circulació de anticongelant en el sistema del radiador.

camí nacional

Implica un desmuntatge de components i provar-ho "directament".

Per a això, prendre qualsevol (paella de ferro per 1 litre) recipient, omplir-lo amb aigua i guix per a l'element. Atès que el termòstat funciona mitjançant l'augment de la temperatura a la vàlvula d'aigua en ebullició ha d'obrir.
Això es pot veure visualment. Si l'aigua bull, però el pistó no es mou, vol dir que l'article és defectuós, s'ha de canviar amb urgència.

Recordeu que en el cas del sistema de termòstat defectuós sempre va a treballar en un petit cercle - la màquina es sobreescalfa ràpidament.
A més, en comprar un nou element en compte la marca. Cada element s'estampa temperatura a la qual s'obre la vàlvula. No compri un termòstat a 85 graus en lloc de 70 - que donarà lloc a un sobreescalfament freqüent. Comprar-amb la inscripció que estava prèviament al seu cotxe.

Per tant, ens vam adonar de com funciona el termòstat en un cotxe VAZ-2108-2114.