"Yamaha T-Max 500" (Yamaha T-Max 500): característiques tècniques, ajust i retroalimentació. motos japoneses

Recentment, els scooters són cada vegada més populars perquè són alternativa més barata i més convenient per a motocicletes que no estan disponibles per al consumidor mitjà. Particularment digne d'esmentar una cosa com ara un maxi-scooter. A diferència dels models convencionals, aquestes són més grans, major rendiment i l'aparença no és tan diferent de la motocicleta. És per això que aquesta versió es converteix en un èxit a tot el món, i molts fabricants estan començant a produir els seus homòlegs i millorar els vehicles anteriors a ser capaç de promoure els seus productes a les masses. Aquest article se centra en un dels més populars fins a la data, el maxi-scooter amb l'anomenat "Yamaha T-Max 500", que es va publicar per primera vegada fa més de quinze anys, però encara segueix sent millorat i actualitzat. El que està tan bo? Quines són les seves característiques? Complir amb el maxi-scooter amb "Yamaha T-Max 500" en tot el seu esplendor.

entrada

"Yamaha T-Max 500" - és un dels primers maxi-scooters, va aparèixer al mercat. La companyia japonesa ha anunciat que té intenció d'emetre un model inusual en l'any 2000, però només un any més tard va ser posat en producció i introduït al mercat. I fins i tot llavors la moto va començar a prendre els aficionats. La gent aprecia la combinació inusual - predstaavlyayuschee vehicle és una cosa entre una moto i una motocicleta completa. Des de llavors, molts fabricants han començat a llançar un maxi-scooters, alguns d'ells no ho fan, fins i tot tímida, i directament còpia es crea a l'empresa de "Yamaha". Però podem dir amb certesa que es tracta dels productes d'aquesta empresa era la més impressionant. Ha estat quinze anys, "la Yamaha T-Max 500" es troba encara en producció. Diverses generacions de la moto i l'última són increïblement atractiu.

Maxi-scooters al Japó i al món

scooters japonesos es troben entre els més populars i reeixits al món, i líder en la seva producció és precisament la "Yamaha". No obstant això, val la pena assenyalar que maksiskutery relativament nou en comparació amb les motocicletes. Per ser més precisos, el seu debut en 1994. Va ser llavors quan va aparèixer el primer model de la "Yamaha T", de la qual més tard va desenvolupar l'scooter, que es discuteix en aquest article. Què és diferent de la resta? El fet que la carta està en el títol - "T" - és una abreviatura de bessó, és a dir, un "doble". Això indica que en el primer lloc al fet que aquest scooter, en contrast amb convencional, utilitza un motor de dos cilindres, i en segon lloc, aquesta carta demostra que aquest model té un propòsit dual, és a dir, que es pot utilitzar com un scooter, i com una motocicleta . Des de llavors, hi havia una varietat de scooters i models d'altres fabricants, que combina ambdues funcions japonesos, però aquest s'ha convertit en una fita en la història.

Especificacions: Motor

Si estem parlant que el motor, que està equipat amb l'scooter, vostè ha de fer una ullada amb més detall al cor del model Yamaha T-Max 500. En primer lloc vostè ha de saber que aquest és un motor de quatre temps és refredat per líquid i compta amb una de quatre vàlvules cadascun dels dos cilindres. El seu volum és de 499 centímetres cúbics, i el poder - 44 cavalls de força. També digne de menció és un bon parell és de 45 Nm. Aquests són els ajustaments bàsics, però quan es tracta de característiques més específiques, que han de saber que aquest motor té un sistema d'injecció de combustible i l'embragatge de discs múltiples tingut automàticament. I, per descomptat, val la pena assenyalar que el volum del dipòsit de combustible d'aquest model és de quinze litres. No obstant això, el motor - això no és tot el que hi ha en l'scooter Yamaha T-Max 500.

escúter de marc

Com es va esmentar anteriorment, aquest model ve a terme durant molt de temps, pel que no es sorprengui d'aquest marc de cada un serà una mica diferent. Scooters nous es converteixen aspecte més modern, perquè canviïn el marc, respectivament. Aquest article descriurà l'última generació de motos, que va ser llançat al mercat fa relativament poc temps - en 2012. Per tant, la suspensió davantera en aquest model és en la forma de la forquilla telescòpica, i la part posterior és una palanca de pèndol. En la roda davantera està equipada amb dos diàmetres de disc de fre de 267 mil·límetres, i en el fons - exactament el mateix un disc. Mida de llantes davanteres de 120 a 70, mentre que la del darrere té un parell d'altres opcions - 160 sobre 60. I, per descomptat, val la pena assenyalar que els nous escúters no s'assemblen als representants de la generació anterior, i encara amb més força notable diferència, quan es compara amb l'última generació de la primera.

dimensions

Si estem parlant de l'aparença de la moto "Yamaha T-Max 500", les característiques tècniques d'aquest model també inclou les seves dimensions. La longitud de la moto és d'aproximadament 2,2 metres d'ample - 77 cm, i en altura - 1,4 metres. longitud distància entre eixos és metres i mig, i altura, mesurats no en general, i al seient - 80 centímetres. A més dels paràmetres bàsics, també hi ha una distància mínima a terra, que en aquest escúter és de 12 centímetres i mig. Pel que fa a les masses, a continuació, en comparació amb les generacions anteriors, el nou model s'alleuja - que ara pesa 208 quilograms, la qual cosa és un indicador molt bo per a un vehicle d'aquest tipus. En aquest cas, tots els dispositius de scooter van romandre en el lloc, és a dir, la pèrdua de pes no es va produir a costa dels elements importants.

dues opcions

Assegureu-vos de prestar atenció al que maksiskuter Yamaha T-Max 500 ve en dues versions - ordinaris i extraordinaris. Quina és la diferència entre ells? De fet, la diferència és molt petita i una mica notable, però segueix aquí. Els fabricants han designat una versió especial dissenyat per a viatges llargs - més simplement, el turisme. En aquesta modificació turística hi ha algunes diferències, com la cúpula de radar menys massiva, l'òptica modificats, més imponent del parabrisa, així com la configuració de la suspensió addicionals per al camí que va haver de recórrer més convenient. Per tant, es pot fer manualment la sintonització "Yamaha T-Max 500", sense necessitat d'eines addicionals. Però si ho desitja, pot obtenir un model comú i protyuningovat les seves pròpies mans, que es discutiran més endavant.

sistema de frenada millorada

Scooter "Yamaha T-Max 500" també té una característica que es pot obtenir per un petit suplement. El fet que el fabricant li permet al comprador triar el sistema de frenada, i si vostè està disposat a pagar una mica més es pot aconseguir que el sistema ABS, que és molt més fiable i eficient, elèctricament controlat i més avançat fins a la data. Però, com en el cas de la versió de turisme, ningú obliga a fer una elecció, pel que pot romandre en els frens estàndard. En el cas de la moto "Yamaha T-Max 500" comentaris relatius al sistema de frenada bàsic és bona, de manera que l'elecció en favor de l'ABS es pot fer només amb un fort desig - la necessitat d'això, definitivament no. No obstant això, la regeneració d'usuari serà considerat amb més detall una mica més tard.

alta competitivitat

Moltes persones poden fer la pregunta: ¿per què comprar un maxi-scooters, si es pot comprar una motocicleta, Tourer i divertida de viatjar en ell? Però, en realitat, mostra la pràctica que té un gran nombre de persones que han optat per aquest model, per una varietat de raons. I si vostè pensa que el scooter no pot ser tan còmode com és una motocicleta, a continuació, s'ha de prestar atenció al fet que aquest model té absolutament tots els accessoris necessaris que es poden trobar en qualsevol Tourer última generació - incloent escalfa tot manejar i assentar per a aquells que els agrada viatjar de nit oa l'estació freda. Com es va esmentar anteriorment, els maxi-scooters en els últims anys, hi ha poc inferior a una motocicleta de ple dret.

rendiment de velocitat

Particular, s'ha de prestar atenció a quina velocitat és capaç d'aquest scooter. La gent està acostumada al fet que aquest vehicle és un tipus de joguina que no pot passar més de seixanta quilòmetres per hora. Per descomptat, també hi ha scooters, que pot viatjar fins i tot els adolescents, però en concret aquest model, així com molts dels scooters d'alta especialització d'avui en dia poden demostrar un rendiment excepcional. Per exemple, l'scooter pot accelerar a 187 quilòmetres per hora, la qual cosa és molt bo. Naturalment, això no es pot comparar amb l'última generació de motocicletes, que pot accelerar a més de 300 quilòmetres per hora, però cal entendre que el maxi-scooter i pretén avançar en les velocitats de bicicleta de carreres. I les vendes en la carrera d'aquest vehicle se suma cada any.

afinació

Pel que fa a la posada a punt, molts usuaris dels scooters han informat que, si es vol, pot ser molt bo "bomba", i es pot començar amb el motor i els frens, i fins i tot per acabar el cas. Naturalment, molts se centren en la suspensió d'anivellament, ja que en aquest model, hi ha algunes dificultats. I no és la qualitat de l'actuació, perquè aquí és al més alt nivell. Més sobre les deficiències de la suspensió, aprendrà més tard, quan ells van veure les crítiques d'aquest scooter. Ara és el moment de tractar el fet del molt que això tindrà un cost de la compra de l'última generació de scooters. Després de tot, no tothom està disposat a gastar una bona suma per comprar un scooter quan es pot afegir una mica més i comprar una motocicleta.

cost de la

Si vostè està buscant un escúter de segona mà, és bastant probable que sigui capaç de trobar millors ofertes. No obstant això, si tenim en compte només els nous models que es compren immediatament després de la seva producció, aquí el preu pot variar depenent de la configuració que triï per a la seva scooter. La versió més bàsica costa aproximadament 830.000 rubles russos, però en el que s'acordi, es pot proporcionar amb un sistema de frens moderns, accessoris de calefacció - o fins i tot triar una versió de desplaçament del model. Tot això pot augmentar gradualment el valor fins que arriba al seu nivell màxim. Bé assortiment els maxi-scooter d'aquest model tindrà un cost de cent mil rubles més car, per la qual cosa haurà d'abordar amb prudència l'elecció de quin tipus de maquinari que desitja al seu vehicle.

crítiques positives

El primer és tenir en compte les crítiques positives aquelles persones que posseeixen un escúter o les dades eren capaços de mantenir la seva roda molt de temps per formar-se una opinió clara i informat. Per tant, la majoria de les persones van observar el disseny excel·lent del vehicle - especialment quan es compara amb la forma en la moto va començar l'any 2001. També, la gent com la velocitat d'aquest model, però a més d'això, i el so del motor a alta acceleració. Gairebé tots van prendre nota de l'alta qualitat de construcció i fiabilitat en ús. Alguns particular, destaca el fet que els maxi-scooter amb la seva gran escala no requereix una gran quantitat de combustible, així com extremadament fàcil d'operar. En aquest cas també es registren beneficis impressionants del vent - de forma natural, sobretot en el cas d'un model turístic.

crítiques negatives

En concret, els comentaris negatius d'aquest escúter és gairebé cap - la majoria de la gent simplement diuen algunes de les seves deficiències en les seves crítiques positives. I pot ser fàcilment entès pel fet que els desavantatges emetin només dos, tots dos d'ells es repeteixen en les crítiques a la revisió. La primera - una suspensió, sobre la deficiència esmentada en l'article. El fet que la suspensió de la moto va ser desenvolupat per a Europa i per tant per a les carreteres europees, com les autopistes alemanyes. Per tant, la suspensió és molt sensible, i si estarà manejant en una carretera en mal estat, se sentirà cada sot, en què el passeig. El segon inconvenient - l'alt cost de la reparació i el manteniment. De fet, l'scooter en si no hauria tan barat, però al mateix temps per reparar-- és un malson. Per tant, és molt més fàcil de no trencar, és a dir, conduir amb cura i prudència.