Crítiques de Continental ContiSportContact 5. Els pneumàtics d'estiu Continental ContiSportContact 5. Figura banda de rodament

Amb l'inici de calor a gairebé totes les persones de noves preocupacions. Algú va al país, algú comença a netejar la seva apartament. Sovint a l'armari actualitzada mateix temps. Els conductors que tenen el seu propi cotxe, també hi ha un assumpte urgent. Atès que els pneumàtics d'hivern es torna massa tou i els augments de desgast, la qüestió de reemplaçar l'estiu és particularment aguda. Per tal d'entendre exactament el que el pneumàtic s'adapti millor a vostè no només s'apliquen a les dades oficials del fabricant, i les proves, sinó també als convidats. Continental ContiSportContact 5 és precisament el model de pneumàtics d'estiu, per la qual cosa portarà a terme una anàlisi similar en aquest article.

Una mica de fets històrics Fabricant

Els seus primers passos en el camí a la fama a tot el món com un fabricant de confiança de pneumàtics per a cotxes d'empresa van començar el 1892, convertint-se en el primer desenvolupador alemany de pneumàtics.

A la tornada del segle, quan el desenvolupament de la indústria de l'automòbil ha estat particularment notable, la companyia va ser capaç d'establir la producció a gran escala. És un dels primer que s'han ofert disseny anti-lliscament dels pneumàtics, que posteriorment són reemplaçats models amb claus.

A més, la companyia ha servit com un pioner en altres dues zones. El 1908, l'Administració va presentar al món una llanda desmuntable per al pneumàtic, que és avui en dia diu rodes, i un any més tard va començar a produir pneumàtics de compost de cautxú sintètic. Tot això pren costat va donar un impuls seriós per al desenvolupament més enllà i determina la marca de fama mundial. És per això que ara tenim l'oportunitat de discutir els nous pneumàtics d'estiu Continental ContiSportContact 5, feta amb les últimes tecnologies.

Un resum de l'autobús

Aquest model està dissenyat per a la seva instal·lació en vehicles de passatgers amb rodes de major diàmetre a l'estiu. Per tant, hi ha un gran nombre de mides, muntat sobre rodes amb un diàmetre de 16 a 23 polzades. Principalment un fabricant volia dotar aquesta goma cotxes amb motors potents, com els cupès esportius i creus. No obstant això, si la seva màquina està equipada amb rodes amb un diàmetre més gran, també pot prendre avantatge d'aquest model de pneumàtic.

Per al desenvolupament de Continental ContiSportContact 5 R17 va passar diversos anys en què els dissenyadors van crear la banda de rodament, són els més adequats per resoldre els problemes trobats en les pistes d'estiu a la conducció a alta velocitat. En el procés de mostres d'assaig de prova va aconseguir resultats significatius en la reducció de la resistència al rodament i disminuir la longitud de la distància de frenada. Segons les estadístiques, notes i un augment de la permeabilitat de que pugui estar interessat en totes les rodes motrius conductors d'automòbils. Però primer el primer.

La composició de cautxú particular

Durant els químics dissenyar la fórmula ideal de la barreja de cautxú, que podria ser aplicat ha estat criat per crear d'alta qualitat pneumàtics Continental ContiSportContact 5. S'ha patentat sota el nom BlackChilli i només s'aplica marca Continental. La seva principal característica és la possibilitat, si és necessari per adaptar-se a les diferents oscil·lacions de freqüència de bus induïdes per un moviment.

Suau i elàstica, al mateix temps, sílice innovador és capaç d'adaptar-se a la carretera, com si hagués llegit els cops i flueix al seu voltant. A través d'aquesta zona de contacte amb la pista en tot moment segueix sent bastant gran. Això, al seu torn, condueix a una adhesió qualitativa i millorar la seguretat i la capacitat de resposta del cotxe mentre es condueix, la qual cosa és important si vostè està practicant mètode de conducció agressiva i la conducció a alta velocitat.

desenvolupament de rodament

A primera vista, l'aspecte de la coberta pot semblar irrellevant. No obstant això, no s'ha de subestimar les seves capacitats.

La banda de rodament es fa en la versió clàssica, que no es s'utilitza el primer any per crear pneumàtics d'estiu d'alta velocitat. No obstant això, té alguns secrets que no es troben a les empreses competidores.

Per tant, al centre de la tira està situat al llarg de tota la circumferència de goma que envolta "Continental". La seva tasca principal és mantenir l'estabilitat del tipus de canvi, tant en la marxa en línia recta i les maniobres. A més, fa que el més rígid pneumàtic i distribueix la càrrega uniformement a través de la seva superfície. D'aquesta manera, el desgast dels pneumàtics es produeix més lentament, el que augmenta la seva vida útil total.

Dreta i esquerra d'aquesta franja es troben conjunts de blocs que, de fet, es repeteix, però separats laminetes en diagonal. Ells són els responsables de l'augment de la superfície de contacte durant la conducció. En el punt de contacte amb les làmines de superfície de la carretera es tornen més primes, i els blocs connectats substancialment entre si, augmentant així la superfície total de la interacció amb la pista.

regions especials espatlla propòsit

En aquest model de pneumàtics per a la banda de rodament de la zona d'espatlla de l'estiu feta de grans blocs que encara poden ser cridats macroblocs. Ells envolten el pneumàtic en ambdós costats, separades per laminetes dirigit en un angle amb els solcs interns.

Si vostè té un cotxe, proveït aquests pneumàtics a la velocitat estaran entrant en un revolt, a continuació, en aquest moment l'àrea de contacte es desplaça des del centre més a prop de la vora de la llanda. Va ser llavors en el curs són els blocs de la banda de rodament laterals de la coberta de pneumàtic, mantenir el cotxe i permetre'ls gestionar amb seguretat, així com la reducció de la probabilitat de derrapatge. En una pista neta gràcies a ells gairebé no es pot reduir la velocitat abans de la maniobra, que és, sens dubte, un gran avantatge.

A més d'aquests problemes, que augmenten la resistència del pneumàtic, ja que en cas d'una col·lisió lateral amb obstrucció aguda pot prendre la major part de la càrrega sobre si mateix, i una part lateral no es trenquen o perforen.

llistons teranyina com un mitjà per a tractar amb aigua

Pneumàtics ContiSportContact 5205 * 55 R16 està dissenyat per a conduir no només en les carreteres d'asfalt sec. És molt possible fer front a una varietat d'opcions de temps d'estiu, incloent les fortes pluges. lames amples disposades en tota la superfície, expulsar eficaçment l'aigua de la zona de contacte amb la pista, l'augment de la tracció i la garantia de l'estabilitat de conservació sota entrada dràstica al bassal.

Aquestes ranures formen les vores dels blocs de la banda de rodament individuals. Ells seran particularment útils si decideix anar en un camí de terra. pneumàtics tot terreny tenen poques possibilitats, de manera que no aconsellen sense la necessitat de viatjar en sòl verge, però amb ja va remoure les carreteres que van a desenvolupar-se sense problemes.

A causa del fet que les làmines tenen una amplada bastant gran, que són capaços de prendre no només l'aigua, sinó també el fang i sorra, el que augmenta la permeabilitat dels camins de grava després de les pluges. Per tant, en cotxe, amb el cautxú aquest model, podem anar amb seguretat en un viatge de pesca o per al país, sense haver de preocupar-se que pot quedar atrapat en algun lloc de la zona complexa. Per descomptat, el moviment ha de tenir cura de no cavar, sobretot si el sòl es difon substancialment, com tot el mateix patró de banda de rodament del pneumàtic dissenyat principalment per camins que té el revestiment.

Àmplia gamma de mides

El fabricant es va assegurar que l'usuari té l'oportunitat de triar exactament la mida que s'ajusti al seu cotxe. Així que, a més, és possible seleccionar el diàmetre intern desitjat, està disponible per a més de 200 opcions diferents alçada de la secció i l'amplada del pneumàtic. D'aquesta manera, es garanteix que sigui capaç de triar l'opció que sigui adequat per al seu cotxe d'acord amb els requisits de funcionament del seu fabricant.

Les millores en el procés de desenvolupament

El treball dels dissenyadors i els químics en aquest cas només es pot apreciar en les figures. En comparació amb els pneumàtics de la generació anterior de Continental, així com amb el primer prototip de treball, la versió final està encara en gran aïllament.

Així, en el procés de desenvolupament s'ha reduït fins a un 10 per cent de la resistència al rodament. Això vol dir que el rodet es millora, i amb ella disminueix i el consum de combustible. A més, aquest indicador hauria d'afectar a la reducció de soroll emès pels pneumàtics durant la conducció.

compost de goma correctament dissenyat no només a reduir el desgast abrasiu en els pneumàtics, sinó que també va ajudar a augmentar el nivell d'adherència. Això, al seu torn, va tenir un impacte positiu sobre les característiques dinàmiques. Però potser el punt més important és que en millorar el contacte amb la distància de frenada reduïda carretera, el que podria ser crucial en cas d'emergència.

Quan es crea una banda de rodament en la qual es van afegir petits talls grans blocs que no estaven en les versions anteriors. Això va donar lloc a un augment de la permeabilitat en camins de terra. Com diuen investigació i prova professional Continental ContiSportContact 5, aquesta xifra ha augmentat fins a un 13 per cent.

El cost de la goma

Considerat en aquest article el pneumàtic no es pot anomenar barat o pressupost per a això. Preu Continental ContiSportContact 5, depenent de la mida, oscil·la entre 6 a 25 rubles cada un. No obstant això, donat el fet que estan establertes principalment en els vehicles del segment premium, són grans i la qualitat excel·lent, i ens van proporcionar una garantia contra defectes de fàbrica i danys, per la qual cosa el cost és més que justificat. Si hi ha una necessitat de pagar per la seguretat i la comoditat, és millor fer-ho, pel que no em penedeixo en cas d'una emergència.

La resposta positiva dels conductors sobre els pneumàtics

Ara és el moment de comparar la informació proporcionada pel fabricant, amb comentaris en Continental ContiSportContact 5 conductors reals que utilitzen aquests pneumàtics no és el primer any. L'anàlisi d'opinió, els següents aspectes positius són:

1. L'absència de soroll agut. Per descomptat, qualsevol pneumàtic es faci un soroll. No obstant això, a causa de la ubicació adequada dels elements de banda de rodament i mitjans d'anell que envolta la coberta i permetre que rodi suaument, el nivell es va reduir al fet que el soroll no se sent a la cabina. A més, no hi ha vibració bé sovint és causada per blocs de la banda col·locats incorrectament.
2. Una bona estabilitat de rumb. Com diuen comentaris sobre Continental ContiSportContact 5, una màquina equipada amb els pneumàtics de col·lapse rendiment qualitatiu, no tracta de "navegar" amb la pista. A més, el cautxú no respon a les irregularitats menors, de manera que el supòsit tampoc es trenqui.
3. Bona capacitat de resposta al maniobrar. Les parts laterals de la banda de rodament també ha estat reeixidament exercir el seu paper en proporcionar l'adherència als revolts qualitativa. Per tant, quan es maniobra a la carretera, sempre pur asfalt pot fer girs sense disminuir la velocitat.
4. independentment de frenada segur de la estat de la superfície. A causa dels blocs individuals i les vores del fre es torna molt més fàcil. La màquina no entra en un patí, de manera que fins i tot la frenada d'emergència és segura.
5. pneumàtics d'equilibri qualitatius de la fàbrica. Quan es munta en rodes de problemes no sorgeixen de la paraula "realment" només requereix un pes mínim dels pesos, i, de vegades es pot prescindir d'ells.
6. Àmplia gamma de mides. No importa quin tipus de cotxe que té, si el diàmetre interior és, a sota de les rodes, l'alçada i l'amplada del perfil de goma "Continental" no seran difícils de recollir.

Aquests són alguns dels aspectes positius importants. No obstant això, ha de ser diluït una mica els costats negatius de la goma.

opinió negativa sobre determinats aspectes dels conductors

alguns punts destacats es poden distingir entre els desavantatges d'aquests pneumàtics. El primer - un lloc alt cost. No obstant això, atès que aquest rang es dirigeix principalment al segment premium del mercat, no es pot anomenar un problema de ple dret.

Un inconvenient més significatiu és la suavitat excessiva. Sí, que li permet "empassa" algunes irregularitats, però els conductors dels cotxes de tracció posterior amb potents motors es queixen que els pneumàtics d'estiu es desgasten després dels 40, i, de vegades 30 de mil quilòmetres, el que és bastant baix.

Comparar els exàmens d'informació oficial

Com es pot veure, el fabricant va dir la veritat quan va dir que els pneumàtics farà que la conducció d'un cotxe veritablement segur. No obstant això, per aconseguir una bona resistència al desgast no ha succeït. En canvi, d'acord amb les revisions dels pneumàtics ContiSportContact maig va tenir l'oportunitat d'interactuar millor amb la pista que va afectar la comoditat d'una manera positiva. De manera que sempre han de triar entre algunes característiques, en aquest cas, simplement és decidir el que més li importa. I amb aquesta informació ha estat rebuda pels propietaris de cotxes de tracció davantera.

conclusió

Si el valor de la conducció a alta velocitat i confiança en el seu cotxe, el bus de dades serà molt útil. No obstant això, estar disposats a pagar per la comoditat del ruble, ja que són bastant cars i, depenent de les condicions de conducció i de la carretera de l'estil pot deteriorar-se ràpidament.