CotxesCotxes

Com funcionen els pneumàtics de pneumàtics vells? recautxutat en fred

Els pneumàtics són un dels consumibles d'automòbils més cars. Si parlem de vehicles lleugers, el seu cost no és massa alta, no es pot dir dels camions. Per tant, es fa rellevant la qüestió de com fer que les llantes de pneumàtics vells? En altres paraules, la manera de reparar el pneumàtic amb el propòsit de reutilització? Això és especialment cert propietaris d'empreses dedicades a transport de càrrega, ja que els cotxes més, com més es gasta en cada un d'ells. Com no només salvar els seus propis fons, sinó també ser capaç de guanyar ells?

Com començar

Equipament per al recautxutat en fred bastant car per adquirir-los només per a ús personal, per la qual cosa cal, en primer lloc considerar un pla de negocis competent. cadascun dels seus passos és molt important, però l'èxit de l'empresa, per regla general, determina que és un bon començament. Negoci sobre com fer que els pneumàtics de llantes velles, treballarà fins i tot en temps de crisi, és l'estalvi, de manera que la idea és prou temptadora i prometedora.

pla de negocis

En primer lloc, l'empresari necessita saber si la seva ubicació és adequada per a tal negoci. Per regla general, aquestes propostes són de la demanda a les ciutats amb una població de cinquanta mil persones. També és important l'abundància de camions, per exemple, la presència de qualsevol de les empreses de logística. També s'ha d'assegurar que les propostes similars a la zona no ho fan.

Fins i tot en les persones més greus crisi no s'aturen amb l'ús de vehicles. I requereixen un cost fix, fins i tot simplement reemplaçar els pneumàtics d'estiu.

elements de pneumàtics

Per entendre millor els aspectes específics del procés, cal conèixer els components de pneumàtics. La base d'alimentació principal, que determina la força del pneumàtic és un cadàver. Es compon de diverses capes de la corda - un fil tèxtil, que s'adjunta als anells de taló. Aquests últims es presenten en forma de diverses capes de cordes de filferro o de metall i donar la rigidesa i la forma del taló del pneumàtic. Un tauler diu la part d'aterratge. Està fet de cautxú dur i fixa el pneumàtic sobre la llanda de la roda.

fil de la carcassa s'embolica al voltant del full de càrrega sòlida feta de cautxú i l'ànima del taló. Anomenat cautxú de paret lateral capa elàstica, que té un gruix d'un mitjà a tres mil·límetres i protegeix la carcassa i, més precisament les seves parets laterals, a partir de la infiltració d'aigua i els danys mecànics.

Protector - és la part exterior del pneumàtic, on es troba el patró de relleu. Es compon de la banda de rodament en contacte amb la carretera, i l'espatlla - una gruixuda capa de cautxú que és resistent al desgast. Es cinta proporciona una tracció amb els pneumàtics de carretera, i també protegeix contra el dany a l'estructura de poder.

Entre la banda de rodament i la carcassa és una cinta - diverses capes de la corda en forma d'un anell, es pot fer tant de metall i tèxtil.

desgast dels pneumàtics

Si parlem de la paret lateral, les cordes són portadors autònoma rigidesa i la forma del pneumàtic, com en tota la seva longitud no és una intersecció amb altres fils.
El pneumàtic radial tots els cables estan disposats en paral·lel, i aquest és un dels principals problemes d'aquest tipus de pneumàtics, perquè si hi ha danys en el cable al costat de la rigidesa en aquesta zona per recuperar completament és impossible. Per tant, fins i tot reparació d'alta qualitat dels talls laterals a l'autobús no serà capaç de tornar a ple rendiment dels pneumàtics. Val la pena recordar que en tots els altres llocs d'actuació serà diferent dels que mostra la punció reparat. Els pneumàtics radials tenen resistència al rodament mínim i alta resistència al desgast.

Per descomptat, quan es circula per una bona cobertura de la diferència no pot ser apreciable en el cotxe i els pneumàtics restaurat, fins i tot en presència de talls laterals serà bo per mostrar-se a si mateixos en el camí. No obstant això, cal entrar en qualssevol condicions extremes, tant si es tracta d'un gir a alta velocitat i una frenada brusca, pot ser una sorpresa desagradable. S'ha de tenir en compte, si l'empresari decideix realitzar l'activitat de recautxutat.

Amb els pneumàtics diagonals en aquest sentit és molt més fàcil. Hi ha cordes en diferents capes de la carcassa disposades solapades en un angle, de manera que fins i tot danys en alguns fils en un sol lloc pràcticament cap efecte sobre la retenció de la forma i l'equilibri de càrrega. pneumàtics diagonals poden ser sotmesos a reparar després els talls laterals.

dues tecnologies

Els pneumàtics vells es redueix de dues maneres: freds i calents. recuperació sense connexió de forma rendible i senzilla, però val la pena conèixer els avantatges i desavantatges d'ambdues tecnologies.

cautxú de recuperació (estiu i hivern) de procés calenta que requereix motlles i vulcanizador. És car al principi, però el material per a la reparació de pneumàtics - llantes velles - costa centaus.

manera fresca

La tecnologia de reparació de pneumàtics en fred mostra resultats oposats. No es requereix cap maquinària costosa, i que només fa que sigui una opció atractiva per a les petites empreses, ja que les inversions són mínimes fet. No obstant això, els subministraments, a saber, la banda de rodament, el desgast en el pneumàtic, i costa molt més car una tira o anell de cautxú cru.

No obstant això, si hi ha una pregunta: "Com funcionen els pneumàtics de pneumàtics vells manera freda o calenta?" - només es pot dir que el fred és molt rendible, tot i el cost relativament alt dels consumibles.

Un altre detall que fa a les diferències entre els dos mètodes: fred - lentament. De fet, si els pneumàtics són la mateixa corrent, és molt més fàcil recuperar-los utilitzant el mètode calent. Això calenta sovint posar en ordre els pneumàtics per a turismes.

Així com instal·lar equip per al mètode en calent requereix inversions considerables, en el cas de les petites empreses, per regla general, és més fàcil començar amb més rapidesa i pagar el mètode en fred. Equip per a la recuperació de calor pot ser adquirit a través del temps i combinar els tipus de treball en un servei de pneumàtics.

Camions i cotxes

A més mètode en fred és també el fet que l'empresari no necessita un motlle, i llavors ell serà capaç de servir a diferents tipus de transport: automòbils, camions i vehicles tot terreny. s'expandeix de forma instantània la gamma de clients. Per què servir-la de càrrega? El fet que els propietaris de les empreses de logística també fan diners. Cotxes per a ells - una font d'ingressos, de manera que per a ells la crisi és qüestió especialment rellevant: com fer que un vell pneumàtic de la llanta?

formació

El mateix fet que els pneumàtics recautxutats que es podria anomenar la seva revisió. La banda de rodament se sotmet a completar la restauració, la part lateral també reparat. No és perillós, ja que era originalment el fabricant en la producció se centra en la reutilització de pneumàtics vells. Aquests productes són retornats a la vida dels mètodes moderns, virtualment indistingibles de nou. Aquí pot anunciar un altre avantatge de la forma en fred: la reparació de la restauració calenta repetida ja no és possible, es necessita el pneumàtic de ser eliminats, i el fred de la recuperació pot ser molts més.

inspecció

navarka pneumàtics freds han de començar amb un control minuciós. Per a aquest propòsit, escàner d'ultrasò, que permet esbrinar si hi havia deslaminació de la cinta de goma. També pot utilitzar la màquina sherograficheskie, que amb l'ajuda de la tecnologia làser fer la mateixa feina més modern i precís. No obstant això, el seu principal desavantatge - l'alt preu. Les petites empreses no poden pagar-ho.

En la següent etapa, la inspecció dels pneumàtics. Això ajuda estand especial equipat amb làmpades de llum de fons. Empeny el flanc del pneumàtic principal i el fa girar. Els pneumàtics vells han de ser revisats acuradament per àrees no aptes per a la recuperació. Si n'hi ha, estimo els marca a l'autobús i processos manualment usant eines pneumàtiques. Aquest dany pot ser, per exemple, esquerdes a la paret lateral.

recuperació

Després de la comprovació ha acabat, arriba el moment en el procés més important toc d'polit. El mestre col·loca el pneumàtic sobre la màquina de polit amb que elimina els vells residus "marc", i el bus donat la forma correcta. Després de completar aquest pas es pot iniciar el curat. Dany remogut amb adhesiu per a la reparació de pneumàtics, adequats per a la vulcanització en fred.

economia

Què passa amb els diners? recuperar el preu de cost no superi el vint per cent del cost d'un pneumàtic nou. Venda de pneumàtics recautxutats en el mercat fet a un preu reduït respecte al nou producte en aproximadament un trenta per cent. Els minoristes diuen que amb un bon enfocament i una correcta elecció dels equips lloc s'amortitza en pocs mesos. A Rússia, una vintena d'aquestes empreses, i són físicament incapaços de proporcionar tot el mercat del país, fins i tot a una desena part del volum possible.

Al nostre país com un tot és una qüestió sobre l'economia, i els automobilistes també s'utilitzen per seleccionar el major nombre d'avantatges i desavantatges. Així que sovint es pregunten: com fer que un vell pneumàtic de la llanta? A Europa, per exemple, és un dels tipus més populars de les empreses, no només perquè és rendible, sinó també mitjançant la reutilització dels recursos. encara es pot recolzar-se en aquest aspecte en la campanya.

comptes de bits

Calcular els possibles beneficis és fàcil en l'exemple de grans camions. Suposem que una empresa té l'ordre "pereobut" parc deu camions. Un camió té una unitat de vint-i-rodes, i un cop l'any cal canviar-los tots.

procés de recautxutatge permetrà realitzar cada un dels dos i mig a cinc mil rubles, el que significa que en només un any a deu dels ingressos camió és de 550.000 a 1,1 milions d'rubles.

Les raons de la popularitat

Per què el mètode en fred és actualment el mètode més popular de la recuperació dels pneumàtics? Hi ha una sèrie de raons. Els pneumàtics de camió molt més beneficiós per a la recuperació i mètode en fred permet reparació sense equip addicional. A més, en comparació amb el cost original de la creació de la producció de fred és el mètode barat, simple i amigable amb el medi ambient.

taller de fred de recuperació per a la seva organització requereix una petita quantitat d'espai i equip per aquest mètode és universal. No requereix de motlles cars i de vulcanització per a cada mida i la banda de rodament patró. Aquí és suficient només uns bandes de rodament.

documents

La paperassa no és molt més que amb qualsevol altre tipus de negoci. Documents de llicència, així com la presència de residus permisos limitats. També necessiten tenir els seus propis negocis, a més de les empreses individuals, pot ser Company, LLC o JSC. responsabilitat limitada en aquest cas es tria amb més freqüència com sigui necessari per recollir el paquet més petit dels documents, i el procés de registre triga menys temps.

Pot fer tot vostè mateix, o pot posar-se en contacte amb els experts per obtenir una llicència en el moment adequat. Després de tot, si no s'apliquen el procés pot trigar mesos.

Necessita més i documents, el que permet la fabricació d'aquests productes, sinó que també poden rebre la seva pròpia a la ciutat.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 ca.birmiss.com. Theme powered by WordPress.