"Citroen C5-universal": unitat de prova revisa els automobilistes

Un dels fabricants d'automòbils francesos més populars és el "Citroen". "Universal C5" - que és el seu temps famós i tingut durant molts anys per convertir-se en famós cotxe. I d'això m'agradaria explicar.

aparença

model C5 es va presentar al públic a París el 2000. A continuació, el nou cotxe "Citroen" ha reemplaçat als dos models. Es XM i Xsara. El cotxe va començar a produir en dues versions - això és el que era possible entendre, carro i la porta del darrere. Hi havia tres opcions establertes - X, SX i "exclusiu".

Aquest cotxe era fàcilment recognoscible en un trànsit de ciutat gris. Les seves característiques distintives - ovals de la forma de la graella del radiador i un gran emblema cromat. També va atreure l'atenció dels grans fars inclinats, fortament inclinat capó i una gran inclinació del parabrisa. En general, l'aspecte ha estat molt interessant i individual. Els desenvolupadors van tractar de fama.

interior

"Citroen C5-universal" no només compta amb una aparença atractiva. També va tenir una molt agradable saló decorat. El primer pas a l'ull capta el panell frontal, que és en la forma d'acoblament amb cada un altres arcs. Van des de les cantonades inferiors de la copa. La seva intersecció si delinea la consola central. I en ell, estrictament parlant, hi ha reixetes de bufat. Lleugerament per sota dels experts han decidit col·locar la ràdio. Un sistema de control climàtic de control remot - directament sota. Fins i tot els desenvolupadors disposen del nou sistema d'àudio de gran abast amb 6 altaveus. I en la configuració SX va ser també un canviador de CD per sis discos.

El cotxe és molt ampli tronc, la qual cosa no és sorprenent, ja que cada vagó ha de tenir aquesta característica. Però fins i tot a la cabina té una gran guantera. I en la configuració "exclusiu" (com en la versió SX), també hi ha una gran quantitat d'espai per als que sota dels seients. I fins i tot en el reposabraços central del darrere.

Característiques de la primera generació

Fins i tot el primer cotxe "Citroen C5-universal" podia presumir d'una bona llista d'equips i sistemes diferents. Aquest model era molt aviat en els sensors d'aparcament complets i sistema de mesurament de la pressió en els pneumàtics. Més de cotxe equipat amb eixugaparabrises automàtic i sensors de pluja. D'acord amb els senyals donades per ells, no només activa els eixugaparabrises. Fins i tot tancar automàticament l'escotilla i va pujar els vidres de les finestres.

A més, el model compta amb una suspensió hidropneumàtica. Ella té dos modes - "comoditat" i "esport". Com diuen els amos d'aquesta màquina, aquesta suspensió és notablement impedeix rotllo en les cantonades, així com "push" durant la frenada i l'acceleració. No obstant això, a causa de que el seu cos es baixa quan es mou a gran velocitat. Per tant la resistència aerodinàmica redueix al mínim.

No obstant això, aquest cotxe "Citroen" té la següent característica: a l'altura de la carrosseria té quatre nivells. La primera - "H", la més alta. Substitueix a la presa quan es necessita reemplaçar la roda. Els segons - "P", 20 centímetres. Dissenyat per circular per carreteres en mal estat a baixes velocitats. La tercera - "N", 16 centímetres. La norma habitual. I, finalment, la "B" - 14.5 cm. La mínima per conduir a altes velocitats. Curiosament, la informació relativa al que és actualment la folgança cotxe, es visualitza a la pantalla multifunció, vidneyuscheysya per sobre de la consola central.

Seguretat i confort

Una qualitat important. "Citroen C5-universal" primers anys de diferents sistemes de control de l'alliberament "intel·ligent". Avisa'ns més sobre els molts conductors. I això és el que diuen, el sistema analitza l'estat de la carretera i és un estil de conducció s'adhereix a estar darrere del volant d'un home. I en base a les dades calculades, que canvia automàticament les característiques dels amortidors i elements elàstics. A causa d'aquest sistema i el cotxe de la suspensió té un alt nivell de confort i un excel·lent maneig.

I "Citroen C5", les característiques del qual es discutirà amb més detall, té un excel·lent sistema de seguretat. El cotxe té la part davantera i coixins de seguretat. Fins i tot hi ha cortines inflables. Cada coixinet es caracteritza per dos nivells de la divulgació. Que s'activa - en funció de la força de l'impacte.

Tot cinturó de seguretat compleix amb els requisits establerts EuroNCAP. Un bloqueig de la coberta de l'equipatge es bloqueja automàticament tan aviat com comença el moviment. Les portes estan tancades, també, si després de mig minut després que ells no es va obrir desbloquejar.

motors

Aquest tema ha de revelar tots els detalls possibles. Per tant, independentment de l'any de la remissió, els crítics independents i propietaris de sis cilindres ha estat elegit mai muntat sota el capó del C5, que es considera la millor i més fiable.

El primer lloc - la 1,8-litres motor de 127 cavalls de força. Fila "Quartet", ILAC. el consum reclamat - 5,2 litres de combustible cada 100 quilòmetres a la carretera. A la ciutat - al voltant de 9.

A continuació ve el motor de 2 litres 143 cavalls de força. Ara es considera que és una mica antiquat, però el motor és un dels millors, ja que la prova del temps. A més, ell està en el moviment automàtic, el que també té els seus avantatges.

138-fort 2,0 HDi també és considerat per molts propietaris de "Citroen" bon motor. A Rússia, combinat amb un 6-banda "automàtic". I no per això menys populars que tenim un "Citroen C5" tals. Diesel 2,0 HDi molt alt parell i permet arribar a velocitats considerables.

Populars i forts 173-2,2 HDi. Es treballa en conjunt amb la "mecànica". Fins i tot demanda de màquines que s'utilitzen amb 3 litres de 215 cavalls de força del V6-motor. Els propietaris diuen que aquest motor és increïblement cobdiciosos. Però sota el capó del cotxe simplement volar amb ell - i això és un avantatge.

I, finalment, un altre motor - 210-hp, 2.7 litres. Diesel "6". Les màquines amb aquesta unitat sota el capó és més car que el de gasolina V6, amb tot econòmica. Tots els seus matisos.

Els canvis en els mitjans dels anys 2000

El 2004, la companyia va decidir transformar el seu número de model. Actualitzat "Citroen C5" té un front més moderna del cos amb el límit refrescat, graella del radiador i l'òptica. Posterior, llums noves. parts del cos de plàstic modificats, i fins i tot el para-xocs del darrere pocs canvis externament. En realitat, era clarament perceptible com allargat cap enrere. Amb aquest aspecte era més harmoniosa. Més 15 litres al maleter - és també una bona millora.

El saló també és alguna cosa va canviar. Apliquem un nou material d'acabat. parts "Citroen" s'han tornat més qualitat i fort. Va aparèixer un altre nou sistema de control de clima automàtic de la marca, que té el control separat (per tots dos costats esquerre i dret de la cabina). Una façana de la consola central va ser "decorat" amb un potent so incorporat.

Canvis d'ordre tècnic, potser es pot esmentar un nou gidropodvesku i el sistema ESP d'última generació, que a partir del 2004 va començar a equipar el cada "Citroen C5". El nou cotxe també tenia un got de tres capes (millora del soroll de terra).

frenat

En les quatre rodes, "Citroen" són frens de disc. I si el conductor trepitja de sobte el pedal del fre s'activa sistema anomenat d'assistència de frenada d'emergència. Proporciona assistència en una parada d'emergència. mobilitzat de forma automàtica totes les forces dels frens. Fins i tot si la persona asseguda darrere del volant, no premi fins que l'extrem del pedal. La màquina s'atura tan aviat com sigui possible - gràcies als sistemes implicats òptima distribució de força de frenada en els dos eixos, i també a causa de ABS.

Una altra pena assenyalar que la llista d'equip estàndard entrar i limitador de velocitat. Aquest sistema està sent activat, comença a vigilar el compliment dels límits de velocitat establerts. Una persona pot conduir un cotxe sense pensar-ho. El propi sistema supervisarà el compliment dels límits permissibles. I el sistema fa que sigui possible arribar ràpidament a la velocitat, per exemple, en el cas d'avançament.

2007

El 2007, l'empresa Citroën ha presentat una nova generació C5. Després d'això, el cotxe va començar a produir exclusivament com un carro sedán i estació. Hi ha un nou disseny. Completament diferent! A causa de que la data anterior. No obstant això, les característiques que han atret als compradors es van mantenir. A la foto de dalt, podem veure el que s'ha convertit en aquest cotxe.

Es presta més atenció als desenvolupadors nivell de confort. Tots els components i peces de recanvi "Citroen" fets de materials cars d'alta qualitat. No cal dir, perquè en el seu interior hi ha insercions d'alumini polit! finestres laterals i completament laminat.

Fins i tot després de 2007, els compradors van ser capaços de triar el tipus de suspensió. O hidropneumàtic o primavera - dues opcions. Els motors eren també diferent - potència va variar de 100 a 208 litres. a.

Llista d'equipament ampliat - 7 (o 9, depenent de la configuració) coixins de seguretat, ESP òptica, Bi-xenó, sensors d'aparcament avançades, l'ajust del seient automàtic. En algunes realitzacions, la cadira, fins i tot equipat amb funció de massatge.

Les últimes versions de

Els models estan disponibles en una llum en els últims anys, i en tots "Citroen" poden ser considerats com l'excel·lència tècnica de l'empresa. A l'interior, tots els models tenen. Ràdio, telèfon, limitador de velocitat, control de velocitat (control de botó de tots ells es troben en el volant), una àmplia pantalla multimèdia de color, la il·luminació ... I això és només una petita llista!

fars de LED que es troben a l'interior van aparèixer sistema de satèl·lits eTouch (útil quan es necessita per posar-se en contacte amb el centre de servei o truqui al rescat en cas d'accident), va començar a produir models amb un nou "dièsel" per a 110 litres. a. (Equipat amb un turbocompressor, un generador elèctric, "robot" sistema "start-stop" i EGS6). En general, hi va haver molts canvis. Per cert, el test-drive "Citroen C5" (vagó) va mostrar que aquest model a un motor d'aquest tipus pot viatjar a través de centenars de quilòmetres, la despesa de només 4,6 litres de dièsel. I l'emissió de substàncies nocives a l'atmosfera serà de només 120 g / km.

I una cosa més - 173-fort 2,2 HDi es va fer més poderós. Després restyling va començar a produir 204 cavalls de força. a. Motor equipat amb 6 velocitats "automàtic" i accelera el cotxe fins a "centenars" en tan sols 8,3 segons. Límit de velocitat - 230 km / h. Un consum de cicle combinat - només 6,1 litres cada 100 km!

cost de la

En general, és per això que aquest cotxe és tan aficionat a la gent. De fet, sostenen que un motor més potent, segur, dinàmic i confortable vagó francès no existeix encara. A més, està disponible! C5 amb un 1.6 litres motor de gasolina de 150 cavalls de força de 2010 de l'alliberament costarà al voltant de 600 mil rubles! Mentre que està en excel·lents condicions. Hem d'admetre: donats els preus actuals, segueix sent un preu molt mòdic.