Cicle-creu bicicleta: Descripció i avantatges

Sap el que la bicicleta de ciclocròs? Aquest model autopista, que està adaptat a la competició en la brutícia i la terra, però amb les parts de peu. Cyclocross a Rússia no és tan popular com a l'estranger. No obstant això, si t'agrada muntar a cavall en un transport d'aquest tipus, cal aprendre de la bicicleta de ciclocròs de prop. Es confon sovint amb Roadies ordinaris per a una silueta esvelta, forquilla rígid, la presència de les rodes de 622 mm. Però si es mira de prop, la diferència segueix sent notable. El bastidor de la bicicleta a tsiklokrossovogo dissenyat per a pneumàtics més gruixut (en aquest cas fins a 45 mm, en què l'roadies - 28 mm). L'ull capta "malament" pneumàtics tot terreny, un conjunt de palanques de fre addicionals, fixacions de defenses complet i la porta del darrere en la forquilla i el marc. I el més important, la bicicleta de ciclocròs té altres frens - de discos.

Dit transport i la geometria del seu marc és perfecte per a baixa velocitat, per portar a l'espatlla. moto de motocròs a baixes velocitats és millor roadies "pura sang". El transmissió? En tsiklokrossovyh bicicletes és carretera (és a dir, 2x9 o 2x10 velocitats). Però també hi ha un model amb un sistema especial d'estrelles més petites. Resulta que la bicicleta de ciclocròs és molt similar a la qual va cridar les carreteres, però a terra anirà millor, i per als viatges diaris és més convenient i més versàtil.

Ciclocross bicicleta - és una amalgama de classes. Estan situats entre l'híbrid i els de l'equip, si parlem de les possibilitats. Quan es condueix asfalt, seran tan ràpid com unes pipes de carreres. Però segur que no va salvar abans que el fang i terra, a causa del seu baix pes i llantes dentades. Ningú va a posar-se al dia en la terra amb seccions de peu tsiklokrosser. Realment és el seu element.

Hi ha desavantatges amb bicicleta de ciclocròs? Els comentaris diuen que el confort - les seves debilitats. Geyderam perquè es muntin prou. Però a la carretera, gràcies al volant-RAM, realment aconseguir un sòlid increment en la velocitat. A causa del comptador baixa d'aterratge no se sentiran vents forts. No obstant això, hi ha desavantatges. Sota l'aterratge condueix a la mala visibilitat, i la càrrega en els braços és alt. A més, les limitades possibilitats de la bicicleta a la neu ia la sorra. Tots aquests inconvenients es poden atribuir amb seguretat als models i carreteres. Només ha de recordar que si guanyes un, es perd en un altre. Inevitablement.

Si vostè té una bicicleta de ciclocròs, i ets important de muntanya que sigui possible, no importa. Només cal substituir les relacions de transmissió de la transmissió a través d'alt parell. Si vostè té un sistema dual, substitueixi el canvi del darrere i el casset "muntanya". Així doncs, la cadena necessita més temps. Pel que la seva tsiklokrosser serà gairebé igual en característiques com a model de muntanya.

Pel que fa a l'aplicació, és adequat per al turisme d'asfalt tsiklokrosser pels països civilitzats, un passeig ràpid en les nostres carreteres amb seccions sobre el sòl, per circular per la carretera amb zones de senderisme i fang, en capes planes i parcs. No obstant això, hi ha aplicacions per a les quals aquest tipus de models de bicicletes completament inadequat. Es mou sobre la sorra, neu, ciutat, llambordes, geyderam, sense presses i relaxat.

El model més simple de la moto costarà uns 30 mil rubles. A tall d'exemple, una bicicleta Mèrida Cyclo Cross 3.