Carburador Díaz-4178: les especificacions tècniques d'ajust

Que ja està en ús en la majoria dels cotxes de gasolina més de 100 anys d'edat carburador. El funcionament d'aquest dispositiu consisteix en la preparació d'una barreja d'aire i vapors de la gasolina, que entren a la cambra de combustió. Penseu com el carburador Díaz-4178, conèixer les seves característiques i aprendre a regular el seu treball.

Díaz de la UAZ i "Volga"

Una gran quantitat de propietaris d'automòbils UAZ, així com el "Volga" amb un 402-m carburadors de motor estan interessats en els problemes de selecció per als seus vehicles. Si s'analitzen totes les solucions existents al mercat, el millor per aquests motors de dispositiu adequat de la planta d'agregats és Dmítrov.

automobilistes carburador Díaz-4178 han considerat un model molt popular. Se li permet millorar significativament la dinàmica del motor, així com la correcta configuració condueix a un menor consum de combustible.

dispositiu de carburador

Aquestes unitats estan dissenyades per a la preparació de la barreja de combustible d'alta qualitat. Llavors, la unitat de la lliuri a la cambra de combustió. La relació de mescla del combustible en proporció directa amb l'aire que passa a través del dispositiu.

La línia 4178 és un sistema d'emulsió de doble cambra. En general, tota la línia, i carb-DAAZ 4178-1107010-30 incloent, té el mateix dispositiu. Aquests carburadors aplicar tota la tecnologia eficaç i ben provat. No pot assenyalar la presència d'un sistema de càmera de flotació més equilibrada l'obertura de les vàlvules i altres tecnologies seqüencialment.

El dispositiu s'acobla a partir dels components i conjunts estàndard, i no es diferencia d'altres dissenys. El carburador comprèn contenidor principal de dispensació, al ralentí, sistemes de transició, una bomba, i EPHH ekonostata.

Carburador Díaz-4178 - especificacions tècniques

Penseu el propòsit de cada un dels sistemes principals de l'assemblea. Aquest model va ser triat per molts automobilistes. Els models amb un índex de 30 i 40 són apropiats per a "Volga" i UAZ. Els propietaris d'aquests cotxes molt bé responen a aquest tipus de dispositius. Ells tenen àmplies opcions de personalització, així com pràcticament exempta de problemes.

El principal sistema de mesurament

Aquest sistema està dissenyat per a subministrar la quantitat necessària de barreja de combustible per a diferents maneres de funcionament del motor. És capaç de treballar amb tots els modes excepte en ralentí. Per exemple, al sistema de mesurament de la càrrega del motor medi ha de proporcionar pobre barreja de combustible de composició constant.

Si tenim en compte que el dispositiu carburador simple i, a continuació, mirar el que té carburador especificació Díaz-4178, llavors en l'estructura més simple, ja que s'obre la vàlvula de papallona, l'aire a través d'un difusor corre més lent que el combustible gastat, que cau a la cambra del nebulitzador . La barreja així enriquida. Per tal d'evitar massa barreja rica, els enginyers han fet possible compensar la relació de la barreja de combustible amb una relació aire. Nombre i volum d'aire es poden ajustar mitjançant l'accelerador. Els agregats del carburador aquests processos de compensació són sistema de dispensació.

La majoria dels models d'aquests processos DAAZ pagament de barreja de combustible s'executa a través d'un fre pneumàtic. Per tant, el combustible entra i després es polvoritza no de la càmera de flotador i el canal d'emulsió especial. Aquest és un tub especial. Les parets del tub, hi ha forats tecnològics especials. Contribueixen a la sortida d'aire, que ve a la part superior del filtre. Allà, en un canal donat, no és el procés de mescla, i la barreja en si mateixa pot sortir d'aquests forats tecnològics.

Com s'obre l'accelerador, el buit augmenta i el volum de la mescla. A més, augmentant el volum de combustible que passa a través dels filtres, i la quantitat d'aire. La quantitat d'aire és completament proporcional al volum de combustible. Això assegura una compensació.

Parlant breument, el GDS crea totes les condicions perquè el motor funcioni a baixes, mitges i altes càrregues i maneres. Aquest carburador DAAZ-4178-1107010-30 proporciona la potència del motor i l'estabilitat de funcionament en totes les possibles condicions de funcionament.

Disseny i operació CXX

Per a motor marxa en buit a baixes revolucions requereix només un volum molt petit de la mescla. En aquestes circumstàncies, hi ha un accelerador completament tancat. No obstant això, el nivell de buit en el difusor no són suficients per executar GDS.

Això és només per a aquest carburador Díaz-4178-30 té en el seu sistema de ralentí estructura. La seva tasca - una preparació d'aquesta barreja, el que permet un funcionament estable del motor quan la vàlvula està completament tancada.

sistemes de canals es combinen cavitat estrangulador especial per la part superior i les càmeres. Quan el motor funciona a velocitat de ralentí, es crea la vàlvula sota prou alt buit. Quan el seu combustible efecte flueix des del canal a l'emulsió en el sistema de canals XX. La relació de combustible a aire a la barreja depèn de les capacitats dels dolls.

Després, la barreja es troba en posició inductors on després es barreja amb l'aire. Per a aquest propòsit, hi ha una bretxa tecnològica entre la solapa i les parets de la cambra. Aquesta bretxa es pot ajustar mitjançant un cargol, que està muntat sobre la palanca de l'accelerador. Aquesta quantitat de cargol, que es porta a terme a través d'ajust del carburador DAAZ-4.178-1.107.010.

Número de la barreja que passa a través de la cadena en l'espai zadrosselnoe es pot ajustar per mitjà de cargols especials amb filtre cònica. Aquest ajust del cargol és responsable de la qualitat de la mescla. Si el filat, reduint així la secció transversal del canal.

Quan l'accelerador s'obre més suaument, alhora que augmenta significativament la quantitat d'aire, però la quantitat de combustible segueix sent el mateix que era. HDS encara no entra en el procés causa de la falta de dilució. El resultat d'això - barreja pobra i bany en el funcionament del motor.

Per a una transició suau des del ralentí a carburador de servei mitjà DAAZ 4178-1107010-40-equipat amb un sistema especial de transició. Es connecta als canals de televisió responsables de la marxa en buit. Hi ha una obertura especial, que està dissenyat de manera que després de l'obertura de la vàlvula que impacta a la zona màxima dilució. Aquest canal també s'alimenta una mica de barreja a la cambra. A causa d'aquesta brusca transició entre els modes de funcionament del motor no.

Al ralentí, quan l'amortidor està totalment tancat, no és l'addició d'aire a la barreja. Composició es compensa causa de la presència de dolls. Si prémer el cargol en la quantitat de càrrega de la barreja, a continuació, s'obre la vàlvula. L'augment de la distància entre la càmera de vàlvula i disminueix la quantitat d'aire. No obstant això, l'augment de revolucions del cigonyal. Si s'afluixa el cargol, la freqüència disminueix. En un dispositiu tal com un carburador DAAZ-4178, l'ajust es realitza fent girar els cargols d'ajust.

bomba d'acceleració

GDS carburador està dissenyat per proporcionar un funcionament lliure de problemes només per un procés suau de l'obertura de la comporta. Si obre més fortament, el procés s'interromp l'educació. Hi ha una bomba especial per tal d'evitar el fracàs en el disseny. Permet a enriquir temporalment la barreja de combustible quan l'accelerador s'obre bruscament.

motor d'arrencada

En el moment de arrencar el motor, el cigonyal gira a baixa velocitat. A la cambra d'entrada prou baix pressió negativa, i el combustible s'evapora molt malament en el procés. A més, si el motor està fred, els vapors de combustible es condensen en el tracte d'admissió.

Per fer el procés de partida més estable, cal que el carburador DAAZ-4178-40 preparar una barreja més rica. Per tant, l'amortidor d'aire tancat i obrir l'accelerador.

Per facilitar el procés d'arrencada del motor, els carburadors estan equipats amb un motor d'arrencada especial. D'acord amb el principi de funcionament és el amortidor d'aire, així com un dispositiu automàtic que s'obre.

Ekonostat

Aquest dispositiu està dissenyat per treballar a càrregues màximes en enriquir encara més la barreja. Aquest atomitzador, que s'instal·la a la part superior de la cambra de mescla. El combustible es subministra al canal ekonostat, en què està instal·lat el combustible per avions.

estat d'energia de l'economitzador

Per tal de sortida de la potència màxima del motor, la barreja ha de ser molt ric.

Per preparar-lo, el carburador DAAZ-4178-1107010, i tots els altres models estan equipats amb una crida economitzador. Aquest sistema permet proporcionar una quantitat addicional de combustible que entra al atomitzador. Però, al mateix temps que no passa pel raig de combustible principal. Per activar el economitzador utilitza una unitat especial.

Carburador Díaz-4178 UAZ

Aquest disseny és més complex, en contraposició a la fàbrica del carburador. També és una de dues càmeres de tipus emulsió carburador. Es caracteritza per la presència d'una càmera de flotador millorat i més equilibrada. A la barreja tenia una major qualitat, més dissenyadors han creat un canal de turbulència de millora.

un funcionament estable del motor en l'arrencada i la càrrega aquí permet HDS. CXX avançada és compatible amb una operació més estable del motor a la velocitat mínima possible del cigonyal. Aquest carburador DAAZ-4178-1107010-40 permet una transició més suau des del ralentí a la càrrega.

instal·lació

Per a configurar aquesta estructura a la UAZ, es requerirà cap retreball complicat. No obstant això, la necessitat de la instal·lació de la coixinet més gruixuda del 126è carburador. Si porta a terme la instal·lació sense executar, llavors hi ha el risc de trencar la unitat de la bomba.

muntatge

Com instal·lar el carburador Díaz-4178-1107010 a UAZ? Per començar, haurà de desmuntar la caixa del filtre d'aire. Llavors es retira dispositiu de dotació de personal. Per a això, descargolar el pern del dipòsit i substituir-los per altres de nous i les curtes. vàlvules elèctriques són retirats i en el seu lloc s'instal·la interruptors de relé. A continuació, un nou carburador en lloc de l'antiga. Abans d'això, vostè ha d'estar segur de posar les dues pastilles. Ara la unió és necessària per a connectar-se a la connexió amb una mànega de distribució. Llavors és el moment d'anar a la instal·lació del circuit de control de l'economitzador inactiu.

I l'última etapa d'un ajust del carburador Díaz-4.178-1.107.010. Així, amb l'ajuda de cargols especials es pot aconseguir un rendiment òptim del motor.

Com ajustar el treball del carburador?

Tot i que en el disseny Díaz-4178 és una mica diferent d'altres models de planta de Dmítrov, ajust, ningú no serà difícil.

Per tal d'ajustar el carburador de treball, cal utilitzar els cargols d'ajust, és responsable de la qualitat i quantitat de la barreja de combustible. Perquè pugui ajustar la velocitat del motor a ralentí. Sovint, les maneres d'inactivitat són inestables, i el cotxe no se n'aniran sense un ajust adequat.

mecanisme d'ajust

Després ajustem el carburador Díaz-4178. El procés de calibratge és uns senzills passos. En primer lloc es necessita un bon motor calent. Cargol responsable de la qualitat de la barreja al carburador, ha de ser eliminat gairebé del tot, i després premi aproximadament 2,5 voltes.

Cargol, quantitat de càrrega de la barreja de combustible es requereix per tal d'exposar la velocitat. Per a això, girar el cargol, sempre que la velocitat no està en l'ordre de 850-950. Després, amb l'ajuda dels mateixos cargols de qualitat trobar la velocitat més alta, llavors l'altre cargol d'ajust tornar de nou a 900 rpm. Aquestes accions s'han de repetir sempre que la qualitat de la rotació del cargol augmentarà la velocitat del cigonyal.

Si la velocitat de rotació comença a caure, a continuació, a trobar una transició d'una rica a una barreja pobra. Només podem prémer el cargol de la qualitat i deixar-lo en aquest punt.

Ara ja no es pot tocar el carburador Díaz-4178. Ajust de la volta. Però això és així, si per afilada pressionant l'accelerador de la transició des de la velocitat màxima a ralentí era normal. Si no és així, cal girar lentament el cargol de qualitat.

Per tant, ens vam adonar que té les especificacions Díaz-4178 carburador.