Bus Kurgan fàbrica d'automòbils - KAVZ-3976: descripció, fotos i especificacions

Els autobusos soviètics fabricats Kurgan fàbrica d'automòbils amb un índex de 3976, tenen una història bastant llarga, que es calcula gairebé vint anys. El primer model va debutar en 1989. Després d'això, el fabricant va dur a terme una sèrie de millores. Es va finalitzar l'equip tècnic. Inicialment, el cotxe es va posicionar com un autobús de còfia de mida insuficient, i més tard en aquest pla no ha canviat. Va ser pensat per a la comissió de rutes tant a la ciutat i més enllà. Sap que totes les qualitats permeten soviètics durant molts anys operin aquesta màquina sense cap cost per al recondicionament.

En comparació amb els estàndards moderns, el bus KAVZ-3976 és significativament inferior als nous models. No obstant això, la manca de valor del cotxe està completament coberta. Al principi la producció era el més assequible perquè posteriorment van influir en la formació dels preus en les vendes. Model 3976 és ara ja no està disponible. La seva producció es va reduir en 2007

Tècnica destaca de 1989-2004.

Com s'ha dit abans, es van dur a terme algunes millores cotxe KAVZ-3976 per al 18 de muntatge. característiques tècniques de la seva no són molt impressionants. Per reduir els costos, el fabricant va triar per instal·lar el bus, per així dir-ho, no l'última tecnologia. No obstant això, per cridar completament inadequat per al seu ús és impossible. Ell és prou bo com per fer front a les tasques.

El 1989, el bus estava equipat amb motors interns ZMZ-513. Aquest model, fins i tot en el moment era considerat primitiu. És un dispositiu simple en forma de V amb una vàlvules de tipus carburador 8, que estan disposades en angle recte. llindar de potència màxima, el que podria donar la unitat de potència s'atura en al voltant de 125 litres. a. valor límit no excedeixi el límit de velocitat de 90 km / h. Durant els anys de funcionament del motor ha demostrat ser fiable en totes les condicions.

modernització 2005

La nova unitat de potència KAVZ-3976 va rebre només 16 anys més tard, el 2005. Era una planta de motors dièsel MMZ D-245.7. Les seves característiques tècniques s'han millorat una mica. En primer lloc, el fabricant va treballar aspecte de la normativa ambiental, el motor és ara compatible amb les normes europees EURO-2. Quant als matisos tècnics de la potència es va reduir en gairebé 3 unitats. (122,4 l. C), d'alta velocitat, per contra, va augmentar en un 5 o, una nova modificació en el bus podria accelerar-se a 95 km / h.

El xassís ha estat pres del model GAZ-33074, i no només és ell. Pot ser cridat progenitor KAVZ-3976, com a bus va omplir el mateix accionament mecànic, dissenyat per maig 1 velocitat, el motor i altres elements d'equips. Val la pena parar atenció al fet que l'electricista. Aquí, trobo alguna cosa nova problemàtic, tot ha anat bé des del GAZ-33074. Però amb una excepció: el nou cotxe té il·luminació interior, que fins ara no s'havia aplicat.

dimensions

En el moment del llançament del model 3976 tots els autobusos soviètics eren pràcticament idèntiques. Aquesta similitud a la vista, no només en l'equip tècnic, sinó també externament. Dimensions del cotxe no pot ser considerat gran, però són suficients per al transport dels treballadors d'atenció, així com per al seu ús com a mitjà de transport municipal (fins a 2000). Actualment, aquestes màquines eren només en l'equilibri d'algunes empreses estatals.

Per tant, les dimensions de deixar. La longitud del cos és pràcticament de 7 m, o per ser més exactes, 6915 mm. L'ample no és molt gran - 2380 mm, altura - 3030 mm. Bus 3976 pot realitzar lliurement el moviment en les carreteres del país , gràcies a no poca alçada lliure a terra de 265 mm. A l'interior, 21 de seient, però la capacitat global està dissenyat per a 28.

àrees problemàtiques

El primer error, el qual es converteix immediatament a l'ull - la presència d'una sola porta. Per tancar calia fer un gran esforç. Amb el temps el mecanisme entra en mal estat, de manera que l'interior ha estat sempre corrents d'aire que entrava per la porta no està tancada correctament. Quan es mou que emeti un so metàl·lic, que, per descomptat, no va augmentar el nivell de confort.

modificacions

KAVZ-3976-53 s'utilitza principalment per al transport dels nens. Cal destacar he long: en aquesta modificació, la plataforma es va incrementar a 8470 mm. La presència de la segona porta era el seu principal avantatge. Atès que la tasca principal de l'autobús - Transport dels nens, la planta es va instal·lar un equip especial, encarregada de la velocitat del moviment. No permet que el conductor accelera el vehicle més de 60 km / h. La instal·lació d'un modern sistema ABS ha elevar significativament el nivell dels cotxes de seguretat.

KAVZ-3976-011 - model de funcionament a gas. Va ser desenvolupat per tal de reduir els costos de combustible. La producció de la instal·lació de gas ocupa una empresa italiana. Gràcies a aquesta modernització de l'autobús podria viatjar llargues distàncies sense càrrec addicional. Aquesta possibilitat va sorgir després de kit d'instal·lació, que consta de dos cilindres de 180 l.

KAVZ 3976-020 difereix característiques millorades cabina. Va ser un aïllament d'alta qualitat s'utilitza, el que permet operar el bus en àrees amb baixa temperatura de l'aire. Aquests models s'han instal·lat moderns sistemes de calefacció.