Ajust dels fars amb les seves pròpies mans

A la nit i amb mal temps va fer que l'ajust del far dret es garantirà la seguretat requerida. No obstant això, si l'eix òptics compensats gamma, es viola la visibilitat de la carretera, per tant, han de ser encegats conductors de comptador. Això augmentarà significativament el risc de crear una situació d'emergència. Cada propietari d'un cotxe sap que amb el pas del temps, l'alimentació dels fars es redueix. Això vol dir que l'ajust semi-anual és de fars dels cotxes necessaris. A més, si durant aquest temps fet cap treball amb el xassís, per exemple, la substitució del llum o llums, també ha de ser ajustat més.

Estructuralment, els fars del cotxe consisteixen en un reflector i una font de llum - llum. Hi ha sistema de distribució de la llum americana i europea. Especialment l'últim és la presència d'una pantalla de metall que evita l'entrada de llum a la part inferior del reflector. Aquest tipus d'esdeveniments es realitzen per evitar enlluernar els conductors que vénen de front. Si la superfície de la lent està bruta, control de llums serà incorrecta, i l'efecte encegador de la llum es dispararà. El sistema nord-americà es caracteritza per l'absència de la pantalla. Durant la direcció de moviment de la llum es desplaça lleugerament cap a la dreta, el que evita la ceguesa.

Ajust de fars - és molt subtil i molest. Només a primera vista sembla que aquests ajustos no són importants. No obstant això, davant el menor inconvenient per visitar l'estació de STR.

A més, el control de les llums en la seva pròpia també es pot fer.

Hi ha 2 opcions d'ajust. En el primer ajust del far variant s'ha de dur a terme sobre una superfície plana al costat d'una paret sòlida, sense cants i angles. A la paret necessari guix per dibuixar una línia, que es corresponen a les dues parts del vehicle: la dreta i l'esquerra. La forma més senzilla de realitzar quan la màquina està equipada de prop a la paret.

Després de línia Scribe ha de passar lleugerament cap enrere de manera que la paret era empremtes clarament visibles de llum dels fars. marcat més la paret de la següent manera: s'aplica una línia horitzontal a una altura. A continuació, una segona línia es dibuixa, 5 cm per sota. Les interseccions de les línies - el centre dels fars. En ajustar l'angle d'inclinació dels fars i dibuixada per línies horitzontals han de coincidir. Ajust de llum de carretera del far és produït per un algoritme similar, l'únic punt de referència és la línia horitzontal superior.

Després d'una segona forma de realització de l'ajust, cal aturar el vehicle a deu metres de la paret. També va marcar els llocs que corresponen al centre del far. Llavors cal traçar dues línies horitzontals addicionals per sobre i 22 cm per sota d'un 12 cm. L'amplada del punt de llum s'estableix en zero. La intersecció dels fluxos de feix per ser dins de les línies segona i tercera. També s'ha de procurar que un cargol d'ajust addicional situat a la posició de repòs. A més, cal fer un ajust a la càrrega nominal, és a dir, un tanc ple, bombat i al pes de les rodes que correspon aproximadament al pes del conductor.