Pneumàtics Bridgestone gel del creuer de 5000 comentaris. Bridgestone creuer de gel 5000: especificacions tècniques, proves

L'elecció dels pneumàtics d'hivern per al seu cotxe, cada conductor està tractant de recollir el que correspondria a la seva idea de la qualitat i fiabilitat. Per a això, torni a llegir un gran nombre de recursos temàtics, però sovint només d'informació i resultats de proves oficials es poden trobar, dut a terme diverses publicacions d'informació. Pel mateix, establir una visió objectiva d'un model en particular, simplement pot no ser suficient. És possible que arribi a l'ajuda d'altres conductors, i més concretament, els seus comentaris. Bridgestone gel del creuer de 5000 serà l'heroi de la revisió d'avui. En primer lloc, s'analitzen les dades oficials sobre els pneumàtics, i després girar a la revisió dels pilots que ja han aconseguit provar-ho. Trobar-los serà fàcil, ja que el model ja és bastant antic, i ha tingut temps per provar un gran nombre d'automobilistes.

Breument sobre el model

Dissenyat i llançat al mercat fa gairebé 10 anys, Bridgestone gel Creuer 5000 model de pneumàtic segueix sent rellevant, ja que en el seu temps, aquest pneumàtic es va fer amb l'última tecnologia. Això s'evidencia pel fet que la seva producció no s'atura, i per tant, la demanda encara és present.

Com es pot veure en el propi nom de la gamma de models, pneumàtics dissenyats per a la temporada d'hivern de l'any. En el disseny de la seva especial èmfasi en l'ús en ambients hostils com ara hiverns russos. Pel que als japonesos van tornar a aconseguir bons resultats, podem trobar a terme mitjançant l'anàlisi de les respostes. I ara examinar en detall totes les característiques. Comencem amb l'estructura de la banda de rodament i els seus elements.

La tira central de la banda de rodament i el seu propòsit

Si ens fixem en el pneumàtic "Bridgestone" per primera vegada, als ulls atrapats immediatament que envolta tota la superfície de la banda de rodament, que es troba al centre de la imatge. El seu propòsit és lluitar amb diversos problemes.

Per tant, representa una unitat inseparable. Aquest enfocament ens ha permès augmentar la força de tota l'estructura del pneumàtic i reduir el seu abrasió. En el moment de moviment o quan s'executa en un obstacle la càrrega es distribueix uniformement a través de la seva superfície gràcies a la nervadura central. Això evita danys a les unitats individuals i augmentar la vida dels pneumàtics.

No obstant això, no està exempta d'arestes formades per llistons curtes però àmplies realitzades en estructura "espina de peix" de treball. Ells proporcionen un augment de les característiques dinàmiques del pneumàtic. Per tant, cada un de la lama banda central forma una vora addicional, que pot manifestar-se bé en l'arrencada i l'acceleració en una superfície amb neu solta o fang.

Els elements de la banda de rodament laterals

La zona de l'espatlla "Bridgestone gel creuer 5000" separat per dos làmines longitudinal, que s'estenen en paral·lel a l'element de banda de rodament axial. Cada un dels elements laterals separats representa una mena de continuació de la visió de conjunt. La seva separació del centre per drenar efectivament aigua de la zona de contacte. A prop de la superfície lateral de les làmines arriben a ser gairebé perpendicular a la direcció de moviment. Això permet l'ús dels blocs formats en la vora és eficaç no només quan l'acceleració del vehicle, però quan la frenada.

Ubicació pics i la seva estructura

Com mostra la pràctica, el fabricant japonès és conegut per espigues de fixació d'alta qualitat, evitant així costos addicionals per a la instal·lació són elements caigut constantment. La seva ubicació està pensat acuradament. Un té la sensació que estan dispersos a l'atzar sobre la superfície de goma "Bridgestone", però és només a primera vista. De fet, tots els pics constitueixen individualment sis fileres a través de la superfície de treball, que poden augmentar de manera significativa la qualitat de l'adherència a la superfície de la carretera quan es condueix sobre una superfície relliscosa com el gel o la neu neta fortament ukatanny.

Alhora les files extremes de pics són pràcticament en el costat del pneumàtic. Pel que fa? Aquesta disposició permet que el pneumàtic segurament sortida del vehicle de la pista en la maniobra, per exemple, els avançaments, i de la mateixa manera per tornar de nou. Aquesta propietat és útil si t'agrada en qualsevol condició climàtica a muntar prou ràpid. El més important amb això - no us oblideu de la professionalitat i la seguretat i no a sobreestimar les seves habilitats de conducció.

Augment de l'ample de la banda de rodament

Per a la mesura del possible, millor fer servir tota la superfície disponible, es va decidir fer una mica que sobresurt blocs de l'espatlla. És possible augmentar l'amplada de la "pneumàtic Bridgestone ', i més específicament, la seva superfície de treball. Com a resultat, l'àrea de contacte es va incrementar en 16 per cent en comparació amb la gamma model anterior. Aquest és sens dubte un impacte positiu principalment en les característiques d'acoblament i pneumàtics dinàmics.

A més, aquest enfocament redueix el nivell d'abrasió, pel fet que la distribució de la càrrega s'ha tornat més uniforme, el que finalment va resultar en estalvis financers, perquè ara canviar els pneumàtics, fins i tot amb el seu ús intensiu és necessari no tan sovint.

Propietats de la banda de rodament patró llistó relativa

Per tal de crear el màxim nombre possible de les vores de treball, el disseny del disseny de la banda de rodament és bastant gran llistons es van col·locar en ell amb una estructura tridimensional. Això ha tingut un efecte positiu, que permet augmentar el rendiment en rem. No obstant això, l'objecte principal de la retracció del llistó és la humitat de l'àrea de contacte.

Amb el seu treball, se les arreglen bé, en la seva major part gràcies a un ample bastant gran. A més d'ella, que exerceix un paper important i la direcció. Per tant, quan es veu des del pneumàtic Bridgestone gel Creuer 5000 R16, podem veure que totes les ranures es dirigeixen a la part lateral del pneumàtic, el que permet empènyer ràpidament l'aigua fora de la superfície de treball.

A causa de la gran amplada dels llistons i l'autobús ens van donar una altra bona permeabilitat. Aquesta característica és molt útil quan vostè ha d'anar sobre neu solta o fresc. Simplement pressiona a les làmines, i després ràpidament empès fora d'ells. neteja contínua d'adherir neu permet pneumàtics de repetir aquest procés una i altra vegada, proporcionant estabilitat i maniobrabilitat. El mateix esquema funciona fins i tot quan es condueix en el fang, per exemple, en una carretera nacional durant el desglaç.

L'ús de dues mescles de cautxú diferents

Per tal d'augmentar la força de la coberta de pneumàtic "Bridgestone gel creuer 5000" i la seva resistència al desgast, es va decidir utilitzar el cos principal i els costats d'un tipus de cautxú que té una alta rigidesa i resistència a danys com ara punxades o talls. Com a complement d'aquest aspecte de la bona espinal, el fabricant va ser capaç de fer un pneumàtic fiable que és capaç de fer front als que ocorren en les barreres de carretera, sense rebre danys, per la qual cosa va haver de ser reparat. A més, aquest enfocament ha reduït la probabilitat d'ocurrència en la superfície de l'hèrnia.

el protector en si, per contra, està feta d'una goma tova, de manera que fins i tot en condicions de fortes gelades que pot mantenir la seva elasticitat i no perdre adherència de la superfície de la carretera.

mides disponibles van

Tot i que el model de goma Bridgestone gel del creuer de 5000 és bastant antic, encara es poden comprar als concessionaris i servei de pneumàtics. El fabricant s'ha posicionat com una bona opció per als vehicles de passatgers. En vista dels diàmetres interiors disponibles de solament 13 a 18 polzades. Això vol dir que per establir una goma en un SUV gran, creuat o monovolum, simplement no funcionarà.

Però per diàmetres de llanda de la roda es presenta una varietat de mides en alçada del perfil i l'amplada del pneumàtic. Per tant, la gamma inclou més de 60 mides. Per tant, per trobar l'opció que desitja per al seu cotxe no és difícil. El preu de Bridgestone gel Creuer 5000 és relativament baix. La mida més petita es pot comprar ja per 2000 rubles.

La resposta positiva dels conductors a l'autobús

És hora de comparar les xifres oficials donades anteriorment, amb la informació continguda en els comentaris escrits pels conductors reals va tenir l'oportunitat d'explotar els pneumàtics des de fa algun temps. Així, entre els punts positius importants, d'acord amb les revisions de Bridgestone gel del creuer de 5000, són els següents:

1. alta durabilitat dels pneumàtics. Mitjançant l'ús de pneumàtics de compost de cautxú reforçat convertit resiliència i la capacitat de fer front a objectes afilats les carreteres a l'hivern, si els trossos de gel o vidres trencats.
2. Baix cost. Aquest model es pot trucar de forma segura el pressupost, sobretot si tenim en compte que costa amb el temps es redueix a causa de que hi ha versions més recents.
3. Resistència al desgast. A causa del fet que el pneumàtic es desgasta poc a poc, és perfecte per a aquells conductors que són rarament cotxes inactius en garatges. Per tant, si utilitzeu un servei de taxi o lliurament, llavors es pot pensar en la compra és una opció. Prova de Bridgestone gel del creuer de 5000, no es va fer un conductor, va confirmar aquestes dades.
4. ubicació correcta dels muntants. Malgrat el fet que són relativament pocs, que fan un excel·lent treball amb la seva tasca. És per això que els pneumàtics permet que se senti segur en qualsevol superfície de la carretera, si es tracta de gel o neu pentinat.
5. espigues de fixació forts. Un altre avantatge, que s'ocupa d'aquests elements metàl·lics - que estan ben subjectes als seients i no s'enlairen si els pneumàtics del passat d'executar en l'inici de la seva operació.
6. Bona agafada. A causa de la major superfície de contacte del pneumàtic exerceix al cotxe amb seguretat en totes les condicions meteorològiques.
7. llistons web sofisticats. La ubicació apropiada de les ranures ha permès no només per augmentar les característiques de l'hèlix "Bridgestone" de goma a la neu, sinó també reduir l'efecte de aquaplaning quan s'ha de viatjar durant un desglaç. Oportunitat d'anar a un patí és mínima, fins i tot si sota una capa de gel d'aigua allà, perquè en aquesta situació en el curs dels pics vénen ja esmentat anteriorment.

Com es pot veure en l'anterior llista d'avantatges, el fabricant ha complert les seves promeses sobre la fortalesa i la sostenibilitat. No obstant això, aquest model encara no és perfecte i té els seus desavantatges, que també s'han de tenir en compte abans de comprar.

moments negatius en els seus comentaris

Entre els comentaris negatius es poden trobar creença que aquest pneumàtic és bastant sorollós. Aquest efecte és particularment evident quan es condueix sobre superfícies netes, com ara l'asfalt o el gel sòlid purificat. El soroll causat per la presència d'espines, i que, per desgràcia, no desfer-se'n.

El segon inconvenient, hi ha hagut alguns conductors en una revisió de la Bridgestone gel Creuer 5000 és propietat de la goma s'endureixi a temperatures molt baixes. Per tant, si va a comprar per al seu cotxe, i després considerar el fet que les gelades greus han de conduir de forma més precisa a causa de la pèrdua parcial de les seves propietats del cautxú.

conclusió

Com es pot veure a partir de l'anàlisi dels exàmens, els japonesos van fer tot el possible, proporcionant un model de goma, adequat per al funcionament en el dur hivern rus. Per descomptat, cap de la goma no pot ser perfecte, però tot i així la qualitat d'aquest model és difícil de sobreestimar.

Si vostè està disposat a posar al dia amb alguns inconvenients enumerats en una revisió de la Bridgestone gel del creuer de 5000, l'adquisició d'un cotxe seria una gran solució que no només alleujarà la càrrega a la cartera, sinó també per assegurar un passeig a l'hivern de l'any.