Vortex Tingo - els propietaris estan millorant crítiques

Hi ha un proverbi rus: "Amb el món en una corda - camisa nua". cotxes europeus, americans i japonesos han passat molts anys els dissenyadors per arribar a solucions que funcionen i aporten beneficis autoconcerns, en base a les millors idees. En el nostre temps, per accelerar l'adopció de solucions de disseny amb èxit en el seu desenvolupament estan invertint enormes quantitats de diners i no robar idees, desenvolupar un mecanisme de concessió de llicències. Quan l'empresa xinesa Chery va començar a produir automòbils Tiggo, no hi ha temps, no més diners per a la seva construcció no era, i "món japonès en una cadena" es van adquirir: el cos de la Toyota RAV 4, el motor de Mitsubishi, una mica de l'Honda CR-V . Pel que no era un mal encreuament Chery Tiggo. Els fabricants d'automòbils russos amb diners pitjor que els xinesos, i la capacitat de pagament dels dissenyadors nacionals es van extingir al segle 20. Per tant, el Taganrog produït per TagAZ Vortex cotxe Tingo diferent de Chery Tiggo, en general, només la targeta d'identificació en el radiador i les característiques de muntatge de Rússia.

Pel que fa a la Vortex Tingo opinions dels propietaris són molt oposada a insultar malediccions per completar admiració. Presa de possessió s'associa generalment amb greus avaries i completa indiferència a aquestes ruptures pels distribuïdors i organitzacions de servei. D'altra banda, pels errors ocorren amb les màquines dels fabricants d'automòbils famosos, però el respecte dels seus clients, una voluntat de corregir i compensar els seus propis errors - un tret característic de les empreses europees i japoneses conegudes. Xinès "avtoprpom", i després d'ell TagAZ triat una estratègia diferent: per millorar ràpidament la qualitat dels productes, i no es preocupen per l'estació de servei. I, a jutjar per les crítiques dels propietaris, sobretot després de restyling en 2012, que ho aconsegueixin. En relació amb el dany sovint es refereix a la sortida d'oli del motor a causa de la baixa qualitat de reforç del cigonyal Vortex Tingo, la retroalimentació a partir del 2012 no conté una història tan desagradable. Tot i que és massa aviat per alegrar-se, cal esperar que passi l'hivern, com està passant en la gran gelada.

Pel que fa al motor i alt parell d'acceleració dinàmica Vortex Tingo, opinions dels antics propietaris del Volga i VAZ'ov èxtasi, i aquells que són nous - o "es va traslladar a la japonesa" - s'expressen de manera més modesta, però també satisfets. El consum de gasolina també agrada als conductors, 8 màxim de 10 litres per 100 km a la ciutat, però tenint en compte el fet que el cotxe és de tracció davantera única, font de tanta alegria - comparacions incorrectes.

Pel que fa a la suspensió de vòrtex Tingo, les revisions són també positius. Sobretot perquè la suspensió davantera "McPherson" - l'espera per a aquest model, i la part posterior - independent "mnogoryichazhka" - típic de les màquines més cares. Aquesta suspensió no només ofereix bones barreres de tractament, sinó també l'estabilitat en les corbes en els sedanes de perfil baix. Fiabilitat i peces de la suspensió va sovint fora de combat - és una altra qüestió, ia jutjar per les respostes - doloroses.

Pel que fa a la comoditat de la cabina i l'ergonomia Vortex Tingo, comentaris - que és la lloança sòlid amb bé "soroll" en ocasions insignificants. el tema del pacient - el tancament de les portes, i el desenvolupament de les gomes de segellat en ells. Un altre tema desagradable - Aïllament, si bé establerta, aquest problema sembla ser artificial, i aixeca la sospita que els propietaris de Vortex Tingo - amants de la música contínues. Però la qualitat d'acoblament de vehicles, esquerdes i defectes corporals en l'elaboració de metall - detalls de mala qualitat que molts propietaris han de treure manualment.

Per resumir els comentaris sobre Vortex Tingo, els propietaris opinions més positivament que negativament, i millorar amb un augment en la qualitat dels productes TagAZ.