La bretxa entre els elèctrodes de les bugies: mesurament, l'ajust

operació de motors de combustió interna depèn de l'estat de les bugies. Són responsables de la sincronització de la ignició de la mescla de combustible a les càmeres. Per tant, el menor fracàs d'almenys un d'ells conduirà inevitablement al fet que el motor es posa en troit o fins i tot pèrdua de sustentació. En aquest article, ens centrarem en aquest concepte, ja que la distància entre els elèctrodes de les bugies. Anem a tractar d'esbrinar el que afecta, el que hauria de ser la forma en què es pot ajustar de forma independent.

Quina és la diferència?

Qualsevol motor de combustió interna d'encesa per espurna de l'automòbil té dos elèctrodes en la seva estructura: el central i lateral. El primer d'ells és el positiu. Que a través de la punta de contacte, la barra i el segellant actual conductor (resistència) subministrada a l'alta tensió produïda per la bobina. elèctrode lateral - negatiu. Es solda al cos de la unitat i es tanca a les "masses" a través de la faldilla i espelmes roscat. Spark - no simplement la descàrrega d'arc es produeix entre els elèctrodes. Llisca durant el subministrament de l'impuls elèctric generat per la bobina d'encesa. La seva grandària i capacitat depenen directament de la ubicació relativa dels elèctrodes, és a dir. E. La distància entre ells, anomenat un buit.

El que fa la diferència?

Per a cada tipus de motor, en funció del tipus i el nombre d'octà de combustible consumit, volum, potència desenvolupada per la pressió a la cambra de combustió, els fabricants d'automòbils proporcionen diferent vela amb característiques diferents. En altres paraules, només has d'aixecar i canviar la seva posició amb el "Mercedes" al "Lada" no funcionarà de cap manera. La bretxa entre els elèctrodes de les bugies d'encesa és la seva característica més important, que determina l'estabilitat de l'operació, la potència del motor, nombre de revolucions sent desenvolupat, el consum de combustible, la durabilitat de les parts de pistó.

aclariment reduït

La bretxa reduïda entre els elèctrodes de les bugies d'encesa es caracteritza per una poderosa, però breu descàrrega d'espurna. Reducció del temps condueix al fet que la barreja de combustible no té temps per cremar completament. Com a resultat d'espelmes omple els residus de combustible espurna desapareix periòdicament, troit motor. Per descomptat, l'augment i el consum de combustible. Augmenta bruscament i la quantitat de substàncies tòxiques en el doll.

Un fenomen similar a alta velocitat sovint condueix al fet que l'espurna, és massa curt, no hi ha temps per a ser dividit entre els impulsos elèctrics d'entrada, creant un arc constant. Com a resultat, podem aconseguir elèctrode cremat o completament fosa i entre espires de curtcircuit a la bobina. Com a complement d'aquesta imatge a problemes d'arrencada i un desgast accelerat de la del pistó.

augment de la depuració

L'augment de la distància entre els elèctrodes de la bugia, per contra, condueix al fet que l'espurna s'allarga, però és massa feble per encendre la mescla de combustible. A més, s'augmenta la probabilitat de la ruptura de la bobina, cable d'alta tensió o aïllant. Si una distància massa gran entre els elèctrodes de l'electricitat, que per la seva naturalesa està buscant el camí més curt per igualar la diferència de potencial, és més fàcil passar a través de la ceràmica de superar el major espai lliure en l'aire. Com a resultat, una espurna es forma en el cilindre de manera intermitent o generalment desapareix. El motor d'asfíxia per tant troit combustible o llocs de venda. Un fenomen típic d'augment de la depuració són rars explosió alt causat per fallada d'encesa.

El que hauria de ser una bretxa en les bugies?

Com hem dit, la distància entre els elèctrodes d'encesa per a cada motor és diferent. Els propietaris dels cotxes moderns no han de pensar en un concepte com un buit. tot s'acaba aquí. Motor - que cal fer algunes espelmes amb una certa distància entre els elèctrodes. I no es recomana el fabricant d'automòbils estrangers per dur a terme el seu acte-control.

tot és una mica més difícil amb les nostres màquines. La bretxa entre els elèctrodes de les bugies d'encesa per a automòbils domèstics pot ser de 0,5 a 1,5 mm. Depèn principalment del tipus de motor. En gasolina motors encesos amb un contacte, per exemple, una bretxa varia d'1 a 1,3 mm i amb contacte - 0,7-0,8 mm. Per als motors amb els fabricants d'injecció automàtica recomanar la distància entre els elèctrodes dins de 0,5-0,6 mm.

Per què comprovar la distància? Amb quina freqüència he?

Vostè pot preguntar: "Per què ha de comprovar i ajustar la distància si es pot comprar les espelmes recomanades, posar i oblidar-se d'ells fins al final de la data de venciment de l'obra?" El fet és que durant el funcionament del motor de cremar els elèctrodes. Com a resultat, la distància entre elles augmenta. A causa d'això, es recomana comprovar elèctrodes TAPS no menys de 10-15 mil quilòmetres, de múltiples elèctrodes -. 20-30 mil km ..

Com i per què mesurar la bretxa?

Determinar el valor de la distància entre els elèctrodes mesuraran especial de gruixos. Es pot comprar a qualsevol botiga que s'especialitza en la venda de peces d'automòbils. L'única cosa que vostè ha de prestar atenció a l'hora de comprar ella, - és el fabricant. No cal adquirir l'eina de mesurament de dubtosa procedència i qualitat. La desviació d'unes poques centèsimes de mil·límetre pot negar tots els seus esforços per ajustar la folgança. Hi ha tres tipus de sondes de mesurament:

• monetoobrazny;
• filferro;
• plat.

La primera galga d'espessors en aparença s'assembla a una moneda comuna amb el marc que envolta. Ell en diferents posicions circumferencials té un gruix diferent. Per tant a la mateixa "moneda" s'aplica escala que indica el seu valor. La sonda de filferro té una estructura similar. Només en lloc de la vora del seu metre és el paper del bucle de filferro de diferent diàmetre. L'eina més popular per mesurar la bretxa és un mesurador en forma d'una navalla suïssa. Aquí, en lloc de fulles usades placa d'acer d'un cert gruix.

Com és la determinació de la bretxa?

En primer lloc l'espurna s'han de netejar de brutícia i sutge, que pot estar present en els seus terminals. El mètode de mesurament per a cada tipus diferent de sonda. Si monetoobrazny metres, col·locar-entre els elèctrodes d'anell de la clavilla. Gireu lentament que fins al moment no és contactes connectats. Ara mira a l'escala de "moneda". Significat dipositat sobre el mateix en lloc d'elèctrodes, i la bretxa és variable. Per augmentar, simplement pelar contacte lateral metre llanda i comprovar la distància de nou. Per reduir la necessitat de doblar suaument la distància entre els elèctrodes, descansant en qualsevol objecte inamovible.

Si vostè té una sonda de filferro Els mesuraments es realitzen col·locant el contacte entre els llaços de filferro. Cada un d'ells té un cert diàmetre. El gruix dels bucles, que bloquejarà la distància entre els elèctrodes, i serà una bretxa. Doblegat de contacte lateral es fa amb l'ajuda de plaques de forma especial disposats en l'allotjament de la sonda de filferro. mesurador de placa per comprovar l'espai lliure més fàcil. Només cal triar un plat en el que s'ajusta amb fermesa entre els elèctrodes, i veure el seu gruix, marcada en la seva superfície. ajust de separació es porta a terme també mitjançant el propi comptador.

Quina ha de ser la distància entre els elèctrodes de les bugies en el gas?

Tots els propietaris d'automòbils els vehicles es converteixen en virtut d'HBO, preguntant què espelmes són els més adequats per a aquest tipus de combustible, i quina hauria de ser la distància entre els elèctrodes. De fet, la barreja de gas i aire de combustió té lloc una mica diferent que la de l'aire-combustible. En primer lloc, el propà té un major nombre d'octà (105-115). En segon lloc, la temperatura de combustió és més gran de gasolina al voltant de 30-50 graus. En tercer lloc, per al gas de combustió, un major grau de compressió en el cilindre.

En altres paraules, si el motor del seu cotxe està en el 80è o 92è de la gasolina, quan s'executa en HBO vela ordinària arribat molt ràpidament. A més, el motor de les màquines serà constant sobreescalfa, i els detalls del grup de pistons es desgasten ràpidament. Per evitar això, ha d'utilitzar espelmes amb rang mínim de calor proporcionat pel fabricant d'automòbils. Si el motor del cotxe està configurat per a la gasolina amb un octanatge de 95 o superior, la conversió del gas no l'afecta. Pel que fa a la bretxa, que ha de ser el que recomana el fabricant.

Les característiques de disseny d'algunes de les bugies

La tecnologia moderna permet als fabricants per a la fabricació de la bugia amb una millor potència i la mida d'una espurna elèctrica. Es podria aconseguir mitjançant l'ús de preciosos i metalls de terres rares. Cadascun dels fabricants de tractar de trobar la variant de disseny ideal en el qual una espurna és tan potent com sigui possible i la bretxa - gran. Veles Dens, NGK, Bosch, Champion, malgrat l'alt cost, tenen molta demanda per la seva fiabilitat i durabilitat. Llavors, què són tan diferents del normal?

Prenguem, per exemple, espelmes Dens. Aquests elèctrodes estan fets de iridi com a contacte central té un diàmetre de cinc vegades més petita que en les veles convencionals. "Què passa?" - Vostè pregunta. En primer lloc, el metall és molt resistent a les altes temperatures. En segon lloc, si s'utilitza bugies d'iridi, la distància entre els elèctrodes permet crear tan gran una espurna. El que no només augmenta la potència del motor, sinó que també redueix la quantitat d'emissions de gasos d'escapament nocius. I en tercer lloc, que tindran una durada de dues o fins i tot tres vegades més del que és habitual.