Vols saber com funciona l'aire condicionat?

Actualment, els cotxes més moderns estan equipats amb diverses adaptacions. L'aire condicionat ja no és un luxe, sinó només un objecte que ofereix una estada còmoda a la cabina. Però, tot i la prevalença d'aquest dispositiu, no tots els conductors saben com funciona l'aire condicionat. I aquesta informació pot ser útil per allargar la vida del dispositiu.

Com és el condicionador d'automòbils?

Algú podria preguntar-se per què saber-ho, aparentment a primera vista, informació innecessària. Però, al cap ia la fi, els aparells d'aire condicionat en els cotxes de vegades fallen, llavors heu de contactar amb el servei d'automòbil per reparar aquest dispositiu. Aquí és on trobaràs aquesta informació útil perquè no et deixis enganyar a la sala d'exposicions.

El dispositiu d'autocondició inclou:

- el compressor;

- refrigerant;

- el condensador;

- evaporador del col·lector de calor;

- receptor-dessecant;

- Tubs, sensors, vàlvules, unitat de control.

L'element principal, potser, és el compressor. Aquest és un agregat que fa que el refrigerant (sovint freon) circuli pel sistema. L'evaporador del col·lector de calor és necessari perquè el freon s'evapori i s'absorbeixi la calor. El receptor-dessecant és necessari per escórrer el refrigerant.

Com funciona l'aire condicionat?

Feu aquesta pregunta quan el dispositiu falli, serà massa tard. Per tant, és millor saber per avançat com funciona l'aire condicionat. En general, el principi del seu funcionament és molt similar al d'una nevera domèstica.

Inicialment, el gas de freon es comprimeix en el compressor de l' aire condicionat del cotxe fins a 12-20 bar. En aquest cas, s'escalfa a una temperatura alta en el rang de 50 a 80 ° C. Després d'això, el gas entra al condensador, on, gràcies a un bon intercanvi amb l'entorn extern, Freon es refreda, convertint-se en un líquid. El freon líquid s'acumula dins del condensador.

Després d'això, el refrigerant en estat líquid entra al receptor-dessecant. En ell, es filtra des de la brutícia, escorreguda per un gel de sílice a partir de l'aigua, i la fracció líquida es separa del gas. A continuació, el freó del receptor (en estat líquid) passa per petits orificis cap a l'evaporador. La pressió disminueix bruscament i és d'1 a 3 bar.

Com el seu nom indica, a l'evaporador el líquid Freon s'evapora convertint-se de nou en gas. En aquest cas, l'evaporador es refreda a 0 ° C. Freon en la forma gaseosa torna a entrar al compressor sota baixa pressió. Allí es contreu - i el cicle es repeteix de nou. És evident que la unitat de control s'utilitza per controlar l'aire condicionat.

Després de llegir aquesta breu descripció, és fàcil entendre com funciona l' aparell d'aire condicionat en un automòbil. I així pot funcionar durant molt de temps. No obstant això, hi ha factors negatius que poden provocar el seu desglossament:

- diferències de temperatura;

- vibració;

- Entorn nociu;

- humitat.

Principals problemes de l'aire condicionat del cotxe

Les causes més comunes de mal funcionament en el funcionament de l'aire condicionat són les fugues del propi sistema. Això es pot produir com a conseqüència de la corrosió de peces d'alumini, desgast de tubs de goma, vàlvules, juntes. A més, l'estanquitat del sistema pot derivar d'un dany mecànic causat per un accident o una reparació no qualificada.

A més, un compressor sovint es descompon. Això pot ser determinat per l'aparició de soroll, trucs, brunzits. Si el motiu d'això és el dany al rodament, serà necessari reemplaçar-lo. En cas que la carcassa del compressor deixi de ser segellada, es pot reparar.

La restauració de la integritat del cos pot ser mitjançant soldadura. A més, poden aparèixer problemes en el funcionament de l'aire condicionat del cotxe quan les superfícies de treball del condensador estan molt suaus. En aquest cas, s'ha de reemplaçar. El més important és que ho han de fer els artesans experimentats i qualificats.