Visió general de BMW E 30: Especificacions, descripció i posada a punt

BMW E 30 - un cotxe que ja s'ha convertit en una llegenda. Es reconeix a ningú fins i tot una mica versat en els cotxes, i portar per ells. Aquest cos és famós, i al seu temps es va guanyar el cor de desenes de milers d'automobilistes. Per tant, ha d'informar les coses més interessants d'aquest model.

Breument sobre el model

BMW E 30 - és la tercera generació del BMW de la tercera sèrie, que es produeix a la llum en els anys noranta. Aquest model va venir a substituir a l'anterior. El cotxe s'ha convertit en un llarg, alt i ample. Distància entre eixos també va augmentar - per tant com 13 centímetres. A causa d'aquesta cabina era més àmplia, i els passatgers va començar a sentir-se més còmode.

Tots els cotxes en aquest cos emesos en la quantitat de 2.283 milions de còpies. L'opció més popular va ser, per descomptat, sedán de quatre portes. I coupé - també es va començar ràpidament a comprar i famosos. El disseny d'aquesta versió, els desenvolupadors han creat des de zero. El cap de disseny volia aconseguir les proporcions ideals, perfectes. Es transforma cada panell de la carrosseria. Es va decidir crear un concepte totalment nou. Fins i tot les llums dels fars, que no ha adoptat el sedan.

Després s'alliberen en la llum i el convertible. I llavors va arribar el hatchback compacte. A Europa, ràpidament es va fer popular, però aquí als Estats Units la demanda no hi era. Rounders va començar a sortir en el mateix any.

els últims anys

Una mica més tard es va reemplaçar per un nou model sedan de la marca. I els vagons, la coupé i convertible, van continuar a sortir. A més, també va produir l'anomenat model compacte.

Fins a 1999 es va mantenir el model més popular de BMW 316. No I 30 i I 36. Moltes persones confonen aquests models junts. Fins i tot amb un motor modest, que puja a 1.600 centímetres cúbics, el cotxe desenvolupat una gamma de potència des de 90 fins 102 cavalls de força. Va ser només el 1999 que el cotxe va començar a completar el tren de potència és molt més potent. Sota el seu capó es van instal·lar 8-vàlvula del motor de quatre cilindres. La seva capacitat és de 105 litres. a. El màxim que es podia esprémer del propi vehicle, l'indicador arriba 190 kmh.

320i Sedan s'ha publicat des de 1991 fins 1998. Aquesta equipat amb un motor de 6 cilindres de 2 litres de 24 vàlvules, que potencia va ser de 150 l / h. Naturalment, s'augmenta la velocitat màxima. Ara BMW E 30 pot arribar a la meta de 214 km / h. I va ser una actuació sòlida.

Els models produïts a Europa

Així doncs, ara vostè ha de saber quina versió del BMW E 30 han estat populars a Europa. El més conservador és un automòbil equipat amb un motor de 1,8 litres, el desenvolupament de 90 cavalls de força. I va ser el BMW 316 I 30 una altra versió va aparèixer llavors - 316i. Hi havia opcions amb motors de 1,6 i 1,8 litres. Potència mínima va ser de 102 litres. s, mentre que el màxim -. 115. Es motor M40B18 I4. El 1989 va arribar el model de publicació 318 és - amb la unitat de 1,8 litres 136-fort. Tan sols dos anys la preocupació llançat aquest cotxe.

Llavors es converteix en popular i 320i 320is un motor de 2 litres (125, 129 i 192 cavalls de força, respectivament). Després va venir el 323i model de publicació amb la unitat de potència de 2.3 litres de 150 hp. a. I després el desplaçament del motor de 2,5 litres. Produeix 170 "cavalls" i s'ha instal·lat sota el capó dels models 325i, així com 325ix. Encara havia de comprar el model d'el Sr. És a dir, M, l'Evo M3, M3 Evo II. 2.3- i 2.5 litres motors van aconseguir la seva capacitat. 205, 215 i 238 "cavalls" - no és d'estranyar que aquests cotxes s'han tornat tan populars.

Finalment, 324d i 324td. El mateix model que tenia el cos de BMW E 30. motors febles, però eficient - un diesel després de tot. BMW motor E 30 muntat en 324d, podria produir 86 "cavall" (2,4 litres), i 324td - 115 l. a. (La mateixa quantitat).

En general, com es pot veure, la línia de motors bastant més gran. No obstant això, això no és tota la gamma. Hi havia unitats de potència, que es van completar amb les màquines subministrades a altres mercats. I per a ells, també, la necessitat de comptar.

Sistemes de propulsió per a l'exportació

Unes poques paraules cal dir sobre aquests motors, que es van completar les màquines que es venen a Amèrica del Nord ia Sud-àfrica (sí, hi ha també viatgen a BMW). BMW 318 és sota el capó de 101 cavalls de força motor de 1.8 litres M10B18 I4, 318is - 1,8 litres 136 cavalls de força. 325e Model compta amb una cilindrada de 2,7 litres i 122 hp Sota les 325es capó un valor de 2.7 litres de 129 cavalls de força M20B27 I6. models 325ix estan equipades amb un motor de 2,5 litres i 170 hp el poder. unitat d'autos M3 va ser completat per 195 "cavalls", i el seu volum va ser de 2,3 litres. Finalment, 333i. motor de 3.2 litres que produeix 197 cavalls de força - la versió més impressionant de tot l'anterior. I va exportar només a Àfrica del Sud.

El que és interessant saber

Ara, algunes peces de recanvi per al BMW E30 és bastant difícil de trobar. En particular, la caixa de canvis. Tot i que falli en casos individuals rares, però tot i així aconseguir que - no és fàcil. A causa de que molts cotxes equipats amb una transmissió automàtica de 4 velocitats hidromecànics. Ara bé, aquests són difícils de trobar. Aquestes màquines són molt populars sobretot al Regne Unit i els EUA .. cotxe esportiu focus de la tercera sèrie de BMW per atraure compradors més joves. Estant proveït com un model en el moment no era barat. Ara és possible trobar-ho per 100-200 mil rubles, i en aquests dies, per això va haver de pagar diversos milers d'euros.

Les màquines d'aquesta sèrie, per cert, també s'estableix en motors de 6 cilindres. Llavors van començar a competir directament amb models de classe superior. El volum del tronc de l'sedan és de 425 litres. No gaire, és clar, però la màquina no està dissenyada per transportar grans càrregues en ella. Però en la quantitat versàtil va de 370 a 1125 litres.

BMW 316

Aquest és un dels models més famosos amb un cos del BMW E30. Aquesta versió compta amb un sistema de tracció posterior, i una molt bona distància entre eixos de 2.571 mm. Dimensions generals del cotxe són impressionants. La longitud del cotxe és 4.326 mm, i l'altura - 1379 mm. Es encaixa fàcilment a cinc persones, totes les quals són còmodes i àmplies. Liquidació és de 14 centímetres.

El cotxe és molt dinàmic, i no només per les seves característiques tècniques, sinó també el baix pes. El pes en buit és de menys d'una tona - només 989 kg.

Sota el capó, aquest model s'estableix motor aspirat, equipat amb un mecanisme de sincronització variable de vàlvules. 4 cilindres, 2-vàlvula, disposició de les files. Capacitat de 89 cavalls de força. El cotxe està equipat amb un 4-velocitat "mecànica". Màxim, que aconsegueix, - 175 km / h. Tampoc no es pot complaure la suspensió independent - com a part del davant i del darrere. Amb tot, un cotxe decent. Moltes persones els agrada fer tuning BMW E 30 en aquest model. Perquè, francament, l'aspecte es pot millorar. No obstant això, el model té un gran desavantatge. Avui dia és molt difícil per a una persona que vol convertir-se en el propietari del cotxe, trobar-la en bones condicions.

BMW E30 325

Una altra brillant representant de la sèrie discutit. Molta gent pensa que aquest cotxe només desmuntatge es pot esperar. BMW E 30 - encara que no és un cotxe nou, però bastant decent. Si troba un model en bones condicions, es pot veure que està perfectament conservada. Lluitant fins i tot aparença més agressiva és poc probable que deixi indiferents aficionats dels cotxes esportius.

Interior còmode - seients són fàcilment ajustable, control de llum còmoda, clàssic tauler d'instruments, fins i tot una referència. Al sostre és un equip d'auto-diagnòstic - el propi sistema monitoritza el nivell de refrigerant i oli, llum.

Característiques tècniques de la 325ª BMW

El motor del cotxe és bo, funciona com un rellotge mecànic, i aquesta és una de les principals avantatges de la màquina. El consum, per descomptat, un lloc gran. Es triga uns 14 litres per cada 100 quilòmetres amb un passeig tranquil, i els 25, si el fa servir a tota velocitat. Bons frens, tot s'ha de dir, estan equipats amb sensors de desgast.

L'única cosa que pot requerir la restauració d'aquest cotxe, és un canvi d'oli, bastidors, i una bona idea instal·lar les noves unitats. BMW E 30 325 - un gran cotxe, m'agrada molt. Potser per això gairebé ningú vol vendre-ho. Després de tot, vostè ha de part amb el cotxe de llegenda.

avantatges

Fins i tot avui en dia, quan les preocupacions d'automòbils gairebé cada pocs mesos per a publicar, cotxes increïbles, BMW E30 pot complaure i causar una impressió a la gent sense experiència. En primer lloc, observi que els propietaris d'aquest cotxe - comoditat. El conductor assegut al volant és molt còmode. Sense soroll, sense grinyols, la qualitat del plàstic, ja que fins i tot després de gairebé 30 anys es veu fresc i no gastats.

Excel·lent dinàmica, el cotxe no s'estanquen, l'acceleració decent, maneig molt bé, fins i tot en el flux pot ser fàcilment reconstruït sense balanceig i riscos. De forma segura, precisa i ràpida. Córrer també és bo - sots i forats suavitza de forma gairebé imperceptible. Suspensió, molts propietaris es diuen "no mort". Encara que la seva experiència no és necessària. Però molts volar al pou a una velocitat decent per sobre de 100 km / h, i totes les rondes. S'ha d'entendre que si tal pràctica constant, el cotxe no servirà molt.

En general, un cotxe per als seus anys ben conservat. Aquí, tot l'assumpte és com el va tractar amb cura el propietari anterior.

afinació

Succeeix: una persona té un sòlid estalvi, i en general no és una persona pobra, però com ell, "adults", els cotxes "vella escola". Es compra un BMW E30 i comença a millorar al seu gust. Es posa en desenes, centenars de milers de rubles, i el resultat és magnífic. Potser seria convenient disposar d'un nou cotxe era un BMW E 30 torpedes bar modern en els cotxes vells es veuen força interessant. I, a més, és molt convenient. Seria bo per posar un nou para-xocs del darrere. El seu preu, però, bastant gran - al voltant de 20 mil rubles, però es veu decent. El nou para-xocs davanter , també, es veurà amb estil. El seu preu - és la mateixa que en la part posterior.

En general, el cos treballa en el cas de l'I30 són els més habituals. I un dels més cars. cotxes vells, fins i tot qualitativa, són rarament en perfecte estat de Turismes. En algun lloc, sí que hi haurà podreix ni s'oxida, i la pintura simple no pot fer aquí. De fet, en el procés d'ajust de les persones no els agrada el nou cos - que creen un cotxe nou, prenent com una "plantilla" BMW E30. I, cal assenyalar, aquests cotxes es veuen simplement increïble. Així tuning - és cosa útil i necessari. El més important que es dedica a la professional.